太原選煤廠翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的技術(shù)改造

郭年生

(西山煤電股份公司 太原選煤廠, 山西 太原 030023)

1 技術(shù)改造的背景

西山煤電股份公司太原選煤廠翻車機(jī)快卸系統(tǒng)是2008年引進(jìn)的大型自動(dòng)卸車設(shè)施，是為了適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)需要，替代原來(lái)的卸煤機(jī)。該系統(tǒng)自投入使用以來(lái)，承擔(dān)著入廠原煤快速自動(dòng)卸料的任務(wù)，不但效率高，速度快，而且自動(dòng)化程度高，大大節(jié)省了人力物力，極大地提高了生產(chǎn)效率，是該廠重要的生產(chǎn)設(shè)備。但是，在實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐中，還存在如下一些亟待解決的問題：

1) 由于該翻車機(jī)卸車系統(tǒng)在出廠時(shí)沒有考慮安裝靠車板的緩沖裝置，在實(shí)際翻車作業(yè)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)裝煤車輛和靠車板鋼板結(jié)構(gòu)的直接接觸，形成金屬和金屬的碰撞摩擦，造成車輛的磨損，存在安全隱患，不滿足鐵路部門的要求。

2) 翻車機(jī)卸車過(guò)程中，由于壓車梁的8個(gè)壓板在車輛傾翻時(shí)，正處于煤料出口的下方，當(dāng)翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，8個(gè)壓板形成8個(gè)突出的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，造成對(duì)煤料的阻攔作用，使一部分煤料仍殘留車內(nèi)。當(dāng)裝運(yùn)原煤的車輛卸車后再用來(lái)裝運(yùn)精煤出貨時(shí)，殘留在車皮內(nèi)的原煤就會(huì)混入精煤中造成對(duì)精煤的污染，影響精煤煤質(zhì)。所以，目前只能在裝車前組織人力物力對(duì)整列車進(jìn)行人工清理車底，以保持車輛的清潔，不但增加了成本，而且降低了效率。

3) 在翻車機(jī)平臺(tái)和受煤坑混凝土墻體之間，有1條長(zhǎng)約30 m、寬500 mm的狹長(zhǎng)的間斷性的漏空區(qū)域，此漏空區(qū)域深約2 m，由11段寬500 mm,長(zhǎng)2～3 m不等的長(zhǎng)方形組成，此處位于翻車機(jī)平臺(tái)和撥車機(jī)軌道之間，在工人清掃衛(wèi)生和檢修設(shè)備時(shí)都存在安全隱患，必須進(jìn)行改造，以保證安全生產(chǎn)。

2 技術(shù)改造方案

為了解決翻車機(jī)的以上問題，該廠通過(guò)考察和研究，制定了技術(shù)改造方案，并合理安排，利用設(shè)備檢修停車時(shí)間，按計(jì)劃逐項(xiàng)進(jìn)行了改造施工。

1) 翻車機(jī)靠車板緩沖裝置的安裝。

根據(jù)鐵路部門要求，對(duì)翻車機(jī)靠車板要安裝緩沖裝置，以避免裝煤車輛和靠車板鋼板的直接接觸，造成車皮磨損。但由于該廠翻車機(jī)在出廠時(shí)并未設(shè)計(jì)此結(jié)構(gòu)，也未預(yù)留安裝位置，如果直接安裝，將使靠車板增加30 mm緩沖裝置的厚度，這樣就會(huì)造成靠車板和車輛之間的安全距離減小30 mm，影響較寬車皮的通行。綜合考慮以上因素，決定對(duì)翻車機(jī)靠車板分兩步進(jìn)行改造：

a) 將靠車板液壓伸縮油缸的連接頭進(jìn)行改造，更改尺寸重新訂制，使連接桿尺寸比原來(lái)縮短 65 mm，每臺(tái)翻車機(jī)4個(gè)液壓伸縮油缸，2臺(tái)翻車機(jī)共需更換8個(gè)連接頭，更換新連接頭后使靠車板整體向后縮移65 mm(見圖1)，這樣就給安裝緩沖護(hù)板裝置預(yù)留出空間。

圖1 靠車板改造前后對(duì)比示意圖

b) 在靠車板外側(cè)安裝耐磨緩沖護(hù)板裝置，2臺(tái)翻車機(jī)共安裝36塊，全部采用滿焊焊接的方法。這樣，雖然增加了30 mm的厚度，但由于靠車板整體后移65 mm，保證了靠車板和裝車車輛之間的安全距離。

通過(guò)縮短液壓缸連接頭縮短整個(gè)靠車板，從而為安裝緩沖裝置留出空間，達(dá)到了改造的目的，滿足了鐵路部門的要求。

2) 翻車機(jī)壓車梁活動(dòng)擋煤板的安裝。

在翻車機(jī)卸煤過(guò)程中，當(dāng)翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，壓車梁的8個(gè)壓板就形成8個(gè)突出的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，對(duì)煤料造成明顯的阻攔作用，是造成積煤的重要原因(見圖2)。因此，消除此處的平臺(tái)結(jié)構(gòu)是解決積煤?jiǎn)栴}的重要途徑。但由于裝煤車輛大小尺寸的不確定性和壓車梁升降的不穩(wěn)定性，解決問題有一定難度。在第一次改造時(shí)使用固定的斜板機(jī)構(gòu)來(lái)消除平臺(tái)結(jié)構(gòu)，由于無(wú)法消除該平臺(tái)結(jié)構(gòu)，而且容易受到擠壓，改造效果不理想。通過(guò)研究探討改進(jìn)所使用的活動(dòng)擋煤板(見圖3)，利用合頁(yè)的結(jié)構(gòu)，將上半部分固定在壓車梁的壓板上，下半部分自由懸掛。當(dāng)翻車時(shí)，下半部分的活動(dòng)擋煤板在自重的作用下，隨著翻車機(jī)的旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)搭靠在車輛內(nèi)側(cè)幫上，當(dāng)翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，該活動(dòng)擋煤板就形成一個(gè)斜面結(jié)構(gòu)，使煤料能順暢流入倉(cāng)內(nèi)，解決了積煤?jiǎn)栴}。而當(dāng)翻車機(jī)再次旋轉(zhuǎn)返回為正位時(shí)，活動(dòng)擋板又在自重的作用下自動(dòng)離開車皮內(nèi)側(cè)，回復(fù)到初始懸空狀態(tài)。這樣既起到了防止積煤的作用，又不容易受到擠壓。

通過(guò)改造，提高了翻車機(jī)卸煤的潔凈率，及生產(chǎn)效率，滿足了客戶的要求。

圖2 改造前卸煤狀態(tài)示意圖

圖3 改造后的卸煤效果示意圖

3) 翻車機(jī)平臺(tái)外側(cè)蓋板的安裝。

在翻車機(jī)平臺(tái)的外側(cè)和受煤坑墻體之間是翻車機(jī)的主軸安裝位置，由于墻體的不規(guī)則形狀導(dǎo)致形成一條漏空區(qū)域，給作業(yè)和檢修造成一定的安全隱患。因此，根據(jù)此漏空區(qū)域的地形，設(shè)計(jì)并制作安裝了方格板蓋板，該蓋板使用角鐵制作框架，用膨脹螺栓固定到混凝土墻面上，并將按設(shè)計(jì)尺寸訂做的方格板嵌入角鐵框架內(nèi)，同時(shí)保證蓋板表面與墻體地面平齊。該工程共使用方格板24塊，約12 m2，角鐵18根，全部采用膨脹螺栓和三角架固定于混凝土墻體上，不但堅(jiān)固耐用，而且整齊美觀，方便了司機(jī)和維修人員的作業(yè)，消除了安全隱患。

3 效益分析

通過(guò)對(duì)翻車機(jī)的安全設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用等的一系列改造，使翻車機(jī)在安全和生產(chǎn)應(yīng)用方面更加完善，消除了安全隱患，滿足了鐵路部門的要求，提高了使用效率，節(jié)省了成本，產(chǎn)生了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

1) 靠車板緩沖裝置的改造，滿足了鐵路部門的要求，使車輛在翻車作業(yè)時(shí)起到緩沖保護(hù)的作用，減少了車輛的磨損，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。

2) 通過(guò)安裝活動(dòng)擋煤板，減少了壓車梁對(duì)煤料的阻攔作用，使煤料能順利倒入倉(cāng)內(nèi)，有利于改善車皮內(nèi)殘留煤狀況，提高了翻車機(jī)卸煤的潔凈率及產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了客戶對(duì)煤質(zhì)的要求。同時(shí)取消了人工清理車底的環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)生了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

3) 通過(guò)對(duì)翻車機(jī)平臺(tái)外側(cè)安裝蓋板，不但使翻車機(jī)外觀更加整齊美觀，而且方便了司機(jī)和維修人員的作業(yè)，消除了安全隱患。

4 結(jié) 語(yǔ)

翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是目前一種自動(dòng)化程度較高的新型設(shè)備，雖然其整體性能技術(shù)先進(jìn)，但在某些細(xì)節(jié)的構(gòu)造并不能完全滿足現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)需求。本次針對(duì)翻車機(jī)的靠車板、壓車梁以及安全蓋板等在生產(chǎn)實(shí)踐中存在的一些問題，進(jìn)行了科學(xué)合理的改造，使其功能更加先進(jìn)和完善，更能滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需求，可為今后技術(shù)改造提供借鑒。

參 考 文 獻(xiàn)

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