新款斯巴魯三廂翼豹WRC STi

新款三廂翼豹WRC STi除了5.2秒的0～100km／h加速成績足可以使你在公路上秒殺對手、駕駛員可以手動調節(jié)前后輪動力配比功能使STi駕趣橫生外，懸架的改進更是提升了操控。重新回歸的三廂造型已經使多少斯巴魯粉絲熱血沸騰，而操控的提升更是使其如虎添翼。作為斯巴魯推出的新款翼豹WRXSTi又回歸到了傳統(tǒng)的三廂造型。STi外表的變化是顯而易見，動力系統(tǒng)則是保持傳統(tǒng)優(yōu)勢。其配備的2.5升雙凸輪軸渦輪高增壓水平對置發(fā)動機最大輸出功率達到221kw／6000rpm，最大扭矩407Nm／4000rpm。與6擋手動變速器相配，駕駛者完全可以根據自己的心意選取發(fā)動機的動力輸出。STi還裝備了Sl-DRlvE(智能駕駛提升系統(tǒng))，這一系統(tǒng)能夠幫助駕駛者按照自己的意愿通過簡單的模式切換來選擇發(fā)動機三種不同的動力輸出模式：智能模式、運動模式、超級運動模式。對于一輛1.5噸重的轎車來說，221kw已經是游刃有余，5.2秒的0～100km／h加速成績足可以使你在公路上秒殺對手。

新款翼豹WRX STi自改進重點集中在提高懸架響應和操控性能上，配備了設有手動模式和三種自動模式的多模式駕駛員控制中央差速器(Multi-mode DCCD)以及能夠提供三種控制模式來幫助駕駛者隨心駕馭車輛的多模式車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(Multl-mode VDc)來提升駕駛樂趣。

正常情況下sTl的智能中央差速器可以把41％的動力分配給前輪，59％的動力分配給后輪，這一比例和前幾代的車型相比使后輪得到了更多的扭矩分配，再加上底盤方面的改善，對于彎道駕駛來說是更加游刃有余。制動系統(tǒng)仍然沿用前輪4活塞Bremb?？ㄣQ配326毫米直徑的剎車碟，后輪則是2活塞卡鉗配316毫米剎車碟，保證了足夠的制動扭矩。RECARO前排運動座椅可以牢牢地綁住你的身體以便追求那種人車合一的快感。新款斯巴魯三廂翼豹WRX STi無可爭議地受到好評。