微辣還是重辣

虞禮文

對于川、湘風(fēng)味的菜品來說，如果沒有辣椒和花椒的加入，吃起來定會讓人覺得索然無味，也會讓人覺得這家飯館的味道很不地道。

同樣，在地球氣候環(huán)境日益惡化，節(jié)能減排，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)勢在必行的今日，發(fā)展新能源汽車就成了汽車廠商繞不開的命題，如果你沒有新能源汽車，你都不好意思說你的研發(fā)實力有多么的強大。你可以不賣它，現(xiàn)實情況是這樣的車型也賣不好，但你不能沒有，因為這是一個汽車廠商對于節(jié)能環(huán)保的姿態(tài)和企業(yè)形象的問題。

在各類型新能源汽車如純電動、混合動力、氫能源、天然氣、Ipg、乙醇、甲醇、生物柴油等當(dāng)中，目前最具操作性的，在未來十年之內(nèi)最有可能普及的就是混合動力技術(shù)(主要指油電混合動力技術(shù))。

事實也確實如此，目前在國外最熱門、銷量最大的新能源汽車就是混合動力汽車。而在國內(nèi)，這又是另一番景象，因為價格過高的原因，混合動力車型有點叫好不叫座，擺設(shè)的實質(zhì)要多于銷售，尤其是中低端的車型，由于對應(yīng)的消費者對價格很敏感，幾乎都是持觀望的態(tài)度。廠商顯然也知道這樣的現(xiàn)象，因此它們主推高端豪華車型，這既樹了形象，保不；隹還能帶來銷量。今天我們要對比的這三款混合動力車型，皆屬豪華車型，價格顯然不是其潛在消費者要考慮的，對于他們來說，更想知道的，是這三者當(dāng)中，誰的混合動力技術(shù)做得更漂亮，誰更適合口味。

辣椒能分級，混合動力怎么分?

在很多川、湘風(fēng)味的飯館，常常會根據(jù)菜品麻辣的級別度數(shù)，區(qū)分為微辣、中辣和重辣，甚至還會有特辣，以方便消費者根據(jù)自己對麻辣的承受能力來選擇。而在混合動力汽車領(lǐng)域，根據(jù)油電混合程度的不同，它們之間也是有區(qū)別的，諸如“弱混”、“輕混”、“中度混合”以及“重混(完全混合)”等。

其實，所謂油電混合動力系統(tǒng)，是指內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)兩種模式相配合的動力輸出系統(tǒng)，前提是必須有一臺發(fā)動機(jī)和一個具有能夠儲備一定電量的電池和電動機(jī)的電動系統(tǒng)。雖然目前市場上各種混合動力系統(tǒng)的工作模式不盡相同，但都以串聯(lián)式和并聯(lián)式為基本工作模式。

至于怎么去區(qū)分不同程度的混合動力系統(tǒng)，主要是依據(jù)電機(jī)的輸出功率在整個動力系統(tǒng)輸出功率中所占的比重來區(qū)分。比如說，電機(jī)的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中如果占到有30％的比重，一般就認(rèn)定該混合動力系統(tǒng)為中度油電混合動力系統(tǒng)。如果混合度在20％以下，則稱為輕度混合動力系統(tǒng)，而重混(也叫完全混合動力系統(tǒng))的混合度可以達(dá)到甚至超過50％。

只是辣椒數(shù)量的不同嗎?

依據(jù)這樣的標(biāo)準(zhǔn)，在這三款車型當(dāng)中，奔馳S400、寶馬7系A(chǔ)ctIveHybrid都屬于輕

買混合動力汽車劃算嗎?

我們可以來算筆賬，—般來說，一部混合動力車型要比同檔次燃油動力車型的價格高出10萬元左右，就算百公里能省5升汽油，—輛家庭轎車按一年2萬公里算(上下班和少量外出肯定夠了)，—年能節(jié)省1000升油，按油價7元／升算，一年能節(jié)省70DO元。汽車要行駛15年才能收回這10萬元的差價。而一部使用了15年的車會是什么狀況呢?差不多報廢了這還不算使用期間要更換比普通車貴的混動配件。因此說，如果在補貼和稅收方面，政府沒有給力的政策，普通消費者要想購買—部混合動力汽車顯然是不劃算的。然而，如果是豪華車款的混合動力車型，因為其消費者對價格的敏感度不高，不會很在乎這部分增加的成本。因比這也是為什么大品牌廠商先從高端車型下手的原因。度混合動力車型，而雷克薩斯LS600HL則屬于重混車型。

奔馳S 400 Hybrid的混合動力系統(tǒng)是以S350上使用的v6發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，在發(fā)動機(jī)與變速器之間加入了一個扁平圓盤狀電動機(jī)而來的。S400這款混合動力車型也是奔馳第一款采用鋰電池組的大規(guī)模量產(chǎn)車型。3.5L的205kW V6汽油發(fā)動機(jī)，結(jié)合一臺功率為15kW，扭矩為160Nm的電動機(jī)。兩者結(jié)合在一起可以產(chǎn)生220 kW的功率和385Nm的峰值扭矩。

與奔馳S400類似，寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid采用的也是輕度混合動力技術(shù)。也難怪它們類似，因為這套系統(tǒng)就是奔馳和寶馬聯(lián)手研發(fā)的。7系A(chǔ)ctiveHybrid的主要動力由搭載的一臺44L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供。同時，這臺V8發(fā)動機(jī)與一臺三相同步電動馬達(dá)相結(jié)合，這樣整個動力系統(tǒng)可提供342kW的輸出功率和700Nm的最大扭矩。其中4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以提供最大330kW的輸出功率，而那臺電動機(jī)則可以提供最大15kW的輸出功率。

輕度混動動力車型，就像是微辣的菜品那樣，有那么點“辣”的意思，卻又能讓你輕松品嘗菜品原有的味道。而相比之下，雷克薩斯LS600HL則像是重辣的一道菜，它的“辣”味可能都要蓋過萊品原有的味道了。LS600HL的“混”，是很徹底的。它采用的是我們非常熟悉的豐田THS油電混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是以并聯(lián)式的架構(gòu)為基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)動力與電動機(jī)動力分別傳遞至變速器后，通過電子控制系統(tǒng)調(diào)配，決定混合動力系統(tǒng)輸出的模式，是純電動驅(qū)動、純汽油驅(qū)動或是兩者共同驅(qū)動的工作模式，以取得最佳的動力及油耗表現(xiàn)。

也就是說，與奔馳S400和寶馬7系A(chǔ)ctiveHybdd的輕度混合動力系統(tǒng)所采用的串聯(lián)式架構(gòu)不同，雷克薩斯LS600HL的“重混”與之相比，最大的特點是可以以純電動驅(qū)動的模式進(jìn)行行駛，因為其電動機(jī)的最大功率達(dá)到了165kW(相比前兩者電機(jī)不足20kW的輸出功率，LS600HL的電機(jī)功率可謂太強大了)，占到了LS600HL這套混合動力系統(tǒng)最高輸出功率(327kW)的50％多，要驅(qū)動這部2 5噸左右的汽車，是完全沒問題的。

俗話說，有得必有失。雷克薩斯LS600HL的“重混”，與前兩者相比，能夠為其帶來更大的燃油經(jīng)濟(jì)性，但也使其犧牲了很多行李箱的空間，以便容納足夠多足夠大的電池組，并且在車重方面，也顯得更加臃腫些。

其實，如果單純從“輕混”還是“重混”來評判它們的優(yōu)劣，不會有什么結(jié)果。因為這只是它們的定位取向不同而已。就像我們點菜時，選擇微辣還是重辣好，不好評判，這得根據(jù)個人的口味去決定放辣椒的多少。而對于一款混合動力車型而言，采用什么樣的混合動力系統(tǒng)，混合到什么程度，也不重要，重要的都是為了環(huán)保，即便是豪華車，也可以很環(huán)保，這才是意義之所在。辣中滋味，各有不同?

微辣還是重辣，因為辣椒的數(shù)量不同，在舌尖的感覺是不同的。而對于“輕混”和“重混”，它們的駕控感覺，又

會給我們帶來什么不同呢?

其實，把這三款車放在一起對比，并不是很妥切。因為它們的動力性能差別較大，可以說不在一個層次上。但換個角度來看，我們可以看看它們的態(tài)度，這三個廠商對于高端豪華車在節(jié)能環(huán)保方面的態(tài)度，以及如何平衡環(huán)保與操控的關(guān)系，則是完全可以對比的。

奔馳S400的電動機(jī)功率并不大，但這個電動機(jī)與其V6發(fā)動機(jī)的輸出軸以及變速器輸入軸是連接在一起的，與發(fā)動機(jī)同步運轉(zhuǎn)。因此，對于加速性能的提升，還是有幫助的，雖然在操控上與奔馳普通版的S350車型沒有太大的差別，但是在我們的O～100km／h加速測試中，在輔助電動馬達(dá)幫助下，它還是有更好的成績表現(xiàn)，起步、加速都要更加的凌厲。而除了混合動力系統(tǒng)，奔馳S400還裝上了發(fā)動機(jī)Start／Stop系統(tǒng)。這套系統(tǒng)對于城市走走停停的行駛狀態(tài)，可以有效地節(jié)省燃油。因為在發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)時，車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)等正常運轉(zhuǎn)，所需電力由混合動力系統(tǒng)的鋰電池提供，而在起步時電動機(jī)及時介入，減輕發(fā)動機(jī)在起步時的負(fù)荷，進(jìn)一步減輕燃油消耗，由于電動馬達(dá)可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強大的扭力，因此，駕駛者可以享受更強勁的起步和加速，而起步時燃油消耗卻不會高于普通版的車型。

寶馬7系A(chǔ)ctiveHybfid的電動機(jī)驅(qū)動原理跟奔馳$400是一樣的，不過對于寶馬7系A(chǔ)ctiveHvbrid的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)來說，其動力性能本身就十分強悍，在同級別排量上，其性能已經(jīng)是難覓對手，因此電動機(jī)提供的額外15kW動力，對于整體性能只能算是錦上添花(不過比起國內(nèi)的750Li，其性能還是要強悍)，主要還是為了達(dá)到節(jié)約燃油的目的。同樣，也是為了節(jié)約燃油，寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid也裝備了發(fā)動機(jī)Start／Stop系統(tǒng)，特殊的中央液晶屏能夠顯示剩余電量以及當(dāng)前動力系統(tǒng)的動作詳情等。

從奔馳S400和寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid的駕控感覺上，兩者能夠做到即便采用了混合動力技術(shù)，但卻并沒有因此而損失任何的駕控樂趣，只是在性能上更加的優(yōu)異，可以說二者在運動性與節(jié)能性方面，通過這套輕度混合動力系統(tǒng)，取得了很好的平衡。

相比之下，雷克薩斯LS600hL，則更注重乘坐的舒適致靜謐的享受。而在急加速時，這部搭載了雷克薩斯獨創(chuàng)的油電混合動力系統(tǒng)及5.0L直噴V8汽油發(fā)動機(jī)的機(jī)器，其加速能力也是令人嘆為觀止的，在V8發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的共同作用下，該車的動力性堪比6S0L，排量車型，毫不費力地在6S78秒內(nèi)將時速從0提高到lOOkm／h。盡管這樣，其油耗卻只達(dá)到3.0L掃量車型水平。不僅如此，為了減噪減排，LS600hL還提供經(jīng)濟(jì)駕駛模式(EV)，按下EV模式開關(guān)，汽車變?yōu)槿妱幽Ｊ剑糜诙掏镜拓?fù)載狀態(tài)行駛，比如住宅區(qū)內(nèi)或車庫。在享受超靜音效果的同時，也大大節(jié)約了燃油，豈不樂哉?!

微辣還是重辣?

其實，作為較為成熟的節(jié)油解決方案，油電混合動力汽車的優(yōu)勢還是得到消費者的認(rèn)可的，目前影響到混合動力汽車市場前景的關(guān)鍵要素是價格，正是因為其比同檔次燃油動力汽車要貴好幾萬甚至十幾萬元的價格，才讓它跟消費者產(chǎn)生了距離感。

如果能像許多湘，川菜館里的菜品那樣，無論它們標(biāo)明是微辣還是重辣，它們之間的區(qū)別只是辣椒度數(shù)級別的不同，價格并沒有什么變化，一旦混合動力車型的成本能夠降下來，正如一些企業(yè)所宣稱的那樣，能把增加的成本控制在兩萬元以內(nèi)，油耗能降低20％以上。這樣，消費者可以用一到兩年的時間抵掉購買混合動力車型所增加的成本。那樣普通消費者都可以買得起”。其前景將是不可限量的。

因為從混合動力汽車的工作原理上看，混合動力車在行駛中越是頻繁地制動減速，或頻繁地起步停車，就會相對更為節(jié)能，也更環(huán)保，在如今道路日漸擁堵的大城市里，試問誰不喜歡這樣的車型呢?