內(nèi)河船員心理與安全航行

張干

國際、國內(nèi)的水上交通事故統(tǒng)計和分析表明，80%以上的海上交通事故是人為因素造成的，船員是保障水上人身財產(chǎn)安全和船舶航行安全的關(guān)鍵因素。

船員心理素質(zhì)是保障航行安全的重要因素

船舶安全一直是航運界關(guān)注的永恒話題。船員的人為因素造成的船舶水上交通事故主要有碰撞、擱錢、觸礁、觸損，這也是水上交通事故法定統(tǒng)計的前四項事故。船員的人為因素在船舶水上交通事故中在綜合表現(xiàn)主要有操縱不當、判斷錯誤、了望疏忽、違章作業(yè)、管理不善、措施不力等。2005年9月1日，重慶市某游船公司所屬“銀河2號”在重慶長壽鱔魚尾水域（長江上游航道里程592.9千米）發(fā)生觸礁事故，直接經(jīng)濟損失約200萬元。事故分析為當班船員疏忽瞭望、錯誤選擇航路、未采用安全航速、臨危操作不當。

影響船舶航行安全的要素，包括人、機器、環(huán)境和管理。保證航行安全的基本途徑包括專業(yè)技能、教育、安全法規(guī)的制定和實施以及環(huán)境的改善。這些要素在船舶航行中的地位和作用不盡相同，通過相互影響和制約來影響航行的可靠性和安全。我們可用下列圖（圖1）表來表示各要素之間相互作用的關(guān)系和結(jié)果。

圖1

船員是最關(guān)鍵的要素，各種不利要素最終都可以在人的協(xié)調(diào)下得到消除。只有把船員的工作做好了，才能從根本上為生產(chǎn)的安全提供可靠的保證。

內(nèi)河船員心理研究的內(nèi)容和意義

船員安全心理學是研究船舶在航行活動中船員心理活動規(guī)律，應(yīng)用科學的方法指導船舶安全航行的一門科學，是普通心理學的應(yīng)用。

人的心理是人的，首先是人腦這種以特殊方式組織起來的物質(zhì)的機能、活動過程或運動。心理過程是指心理活動發(fā)生、發(fā)展的過程，也就是人腦對現(xiàn)實的反映過程。人的心理過程可以通過下圖（圖2）近似表現(xiàn)出來：

圖 2

認識內(nèi)河船員心理的特性，需要了解不同年齡層次的船員的心理、生理特征。主要分以下三類：

青年船員，是航運戰(zhàn)線上的主力軍。這一時期，心理特征的主要表現(xiàn)是：①好勝心強，較虛榮；②情感豐富，但兩極性明顯；③動機具有多樣性，但不夠穩(wěn)定；④興趣廣泛；⑤冒險性強；

中年船員，大多是企業(yè)的骨干力量，多為管理級船員。這一時期的主要心理表現(xiàn)有：①工作與家庭擔子同時加重；②固定觀念較重，比較固執(zhí)保守；③心里矛盾和生理疾病并發(fā)。

老年船員，這類船員的主人翁精神比較濃重，長期的水上生活對航行有著很深的感情。主要特點是生理機能衰退，疾病增多。

研究表明，船員的心理健康水平比普通人群差，出現(xiàn)焦慮、緊張、抑郁、沖動等心理癥狀的幾率偏高，嚴重影響船舶的正常營運和航行的安全穩(wěn)定，內(nèi)河船員心理素質(zhì)問題已成為船員管理工作的焦點。因此，探析船員在航行安全中的心理活動與行為規(guī)律，具有非常重要意義。

影響內(nèi)河船員心理的因素分析

1、工作環(huán)境

1.1船舶的環(huán)境

船舶航行中長時間的噪聲使人乏力、頭昏、煩躁不安，出現(xiàn)聽力、體力和精神疲勞，并會影響船員心理狀態(tài)，造成情緒煩躁、思維反應(yīng)遲鈍，使其工作效率下降。大風浪中船舶大幅度的搖擺，使船員目暈、惡心，造成船員勞累與疲乏，注意力不穩(wěn)定，動作協(xié)調(diào)和準確性變差。

1.2航行條件

長江上游（也成川江）屬急流航道，礁石林立，灘多，巷道彎窄，上下落差大。長江中游地勢平坦，汛期時，河床不穩(wěn)定，容易發(fā)生擱淺。長江下游航道寬闊，水深比較富裕，但是通航密度大。洪水期流速加快，給船舶操縱帶來困難，天然標志容易淹沒，航行標志容易移位?？菟谒顪\，流速慢，容易發(fā)生擱淺。一般枯水期正是冬季，還需要防霧、防凍、防滑。

1.3氣候和季節(jié)

長江東西跨度大，風、霧、雨、風暴等天氣現(xiàn)象變化快。冬季受西伯利亞寒流影響，長江干線大部分地區(qū)寒冷，持續(xù)時間長，江河比陸地更冷。夏季溫度高、濕度大，船員機體內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的周期縮短，易致機體內(nèi)穩(wěn)態(tài)失調(diào)。

2、個人特質(zhì)

2.1認知力

認知力是主觀對非主觀的事物的反映能力，每位船員的認知力都不同，對船上設(shè)備的工作原理、性能、操作規(guī)程的了解，掌握都不盡相同，對水上安全法律法規(guī)認識深淺不一。

2.2情緒

情緒是對一系列認知經(jīng)驗的通稱。船員的工作環(huán)境比較特殊，易導致船員出現(xiàn)焦慮、情緒不穩(wěn)定、生理活動指標下降、對家庭思念加重、職業(yè)倦怠感明顯等現(xiàn)象。

2.3注意力

注意力是指一個人的心理活動對一定對象的指向和集中。如果對外界事物和自身的狀態(tài)不留心、不在意，采取無所謂的態(tài)度，對危險信號就不能提起警覺，就易導致“視而不見”、“見多不怪”等情況。

2.4性格

性格是個人對現(xiàn)實的穩(wěn)定的態(tài)度和習慣化了的行為方式。船上的工作環(huán)境容易使人形成一些不良的性格，如拖拉懶散、安于現(xiàn)狀，不思進取，孤僻冷漠、焦躁冒進、心理偏移等。

2.5能力

心理學上把順利完成某種活動所必需具備的那些心理特征稱為能力。航運業(yè)是特殊的職業(yè)，是具有一定危險性和重要責任的職業(yè)，要求從業(yè)人員要具有較高的專業(yè)技能和較強的特殊能力。

2.6生理

從生物學角度來說，人最基本的欲望就是吃飯和愛情，這是一種本能。船員都是男性，又都正值青壯年，船上的特殊環(huán)境限制和壓抑著他們的生理需求。

3、外部環(huán)境

3.1職業(yè)的矛盾

船員缺乏職業(yè)安全感，對自己的命運和前途往往沒有信心，加上社會保障體制不健全，普遍感受到很大的前途壓力。在工作二、三年以后逐步喪失原來由理想支撐的職業(yè)興趣，甚至產(chǎn)生厭惡、恐懼的心理。

3.2戀愛、家庭生活

俗話說：有女不嫁撐船郎，一年到頭守空房。由于常年在外漂泊，個人問題遲遲得不到解決，心理壓力可想而知。長時間缺乏與家人溝通，對家庭照顧不周，內(nèi)心必然產(chǎn)生內(nèi)疚感。會使船員莫名擔心，煩躁不安，孤獨感增加，導致失眠和情緒不穩(wěn)。

4、人際關(guān)系

單調(diào)的工作、單一的男性社群、惡劣的周遭環(huán)境、繁重的工作，使得船員情緒不穩(wěn)、心情煩躁、易激怒，從而導致人際關(guān)系更加復雜化。

增強內(nèi)河船員心理素質(zhì)，保障內(nèi)河航行安全

1、注重自我的心態(tài)調(diào)節(jié)

人的思想賦予了人類自主意識，要不斷吸收外來的各類信息，學習各種新鮮事物，不斷的增強承受力。船員在合理安排好自己的工作之余，更要注重調(diào)整心態(tài)，來保證有一個良好的心境。

2、把握交往技巧，搞好人際關(guān)系

將人際關(guān)系定義為人與人在交往中建立的直接的心理上的聯(lián)系。溝通是人際關(guān)系中最重要的一部分，它是人與人之間傳遞情感、態(tài)度、事實、信念和想法的過程。搞好人際關(guān)系是每一個人的共同愿望。與人為善，待人誠懇， “精誠所至，金石為開”。主動與同事交流，增進相互之間的了解。

3、樹立正確的人生觀、愛情觀

人生觀是指對人生的目的、意義和的根本看法和態(tài)度。要樹立正確的人生觀，熱愛自己本職工作，奉獻自己的價值，冷靜而穩(wěn)定地處理方方面面的問題。

不要把愛情理想化，不要只想到戀愛、婚姻、家庭的美好一面，對波折、困難要有充足的心理準備；夫妻、戀人之間應(yīng)互相尊重，互相諒解，互相信任，多看對方的優(yōu)點和長處。做到恩愛長存，幸福與健康同在。

4、建立船員心理素質(zhì)的評價體系

建立船員心理素質(zhì)評價系統(tǒng)，可分為性格類型評價、心理抗壓能力評價、情緒類型評價等三個子系統(tǒng)。強化心理素質(zhì)指標在船員招募過程中的篩選作用，從源頭上淘汰心理素質(zhì)不適合者，為提升船員心理素質(zhì)打下基礎(chǔ)。

5、建立健全船員心理素質(zhì)培訓體系

定期了解船員思想狀況，綜合分析船員群體特點及其個體的差異性，比如不同的航區(qū)、年齡層次、教育程度、在船狀態(tài)、航行時間等因素，針對內(nèi)河船員的心理素質(zhì)現(xiàn)狀，量身定制心理課程，通過專業(yè)教師講授，結(jié)合船員現(xiàn)身說法，讓船員正視心理素質(zhì)問題，并掌握一些基本的調(diào)節(jié)和疏導手段。

結(jié)束語

健康的心理是快樂人生的重要組成部分，也是做好本職工作的前提。研究船員心理，有助于船員分析自身心理特點，明確自己行為是否符合規(guī)范化和安全化，從而提高自我改造意識，發(fā)揮積極心理因素的作用，有利于保障船舶安全航行。對于加強船舶監(jiān)督管理，維護水上交通安全秩序，加速航運事業(yè)現(xiàn)代化也有著重要意義。

（作者單位：皖江船員管理中心）