一鼓作氣雪鐵龍BX 19 GTi經(jīng)典車修復

>文 攝影 白寧

一鼓作氣雪鐵龍BX 19 GTi經(jīng)典車修復

>文 攝影 白寧

雪鐵龍BX 19 GTi對中國車迷來說是一款十分陌生的車型，因為雪鐵龍BX從未被引入中國銷售過。當年也只有中法合資的企業(yè)曾帶入過幾輛，因此包括我在內(nèi)的大部分中國車迷并沒有在國內(nèi)見過真的雪鐵龍BX，這臺車是我在經(jīng)常去的老車論壇上發(fā)現(xiàn)的，起初并沒有太在意，直到有一天我閑來無事翻看雪鐵龍歷史圖書的時候被一輛紅色的BX 19 GTi帥氣的樣子吸引了，想起網(wǎng)上那輛車，于是打開網(wǎng)頁發(fā)現(xiàn)那居然真的是一輛BX 19 GTi，輪轂、包圍、尾翼所有細節(jié)都能對的上。此時的我有點激動了，很快聯(lián)系上了車主，正巧就在王嵬主編的老家。于是請了當?shù)氐呐笥褞兔窜嚥⑶野才盼锪鳎?4小時后，我在北京遠郊的一個貨運站里第一次見到了它。

第一面它看起來有點慘，車窗敞開著，內(nèi)外都臟兮兮的趴在貨車上，車身上混亂地貼著不少貼紙。用叉車小心翼翼的把它從貨車上卸下來，再用拖車轉(zhuǎn)運到修車地點，由于當時車的電池沒有電，我沒有辦法檢驗它的各項功能是否正常。說實話，我當時并沒有抱什么希望，只希望別有什么惡性故障就好。當車到達預定的修理廠后，由于液壓懸架的高度太低而GTI車型的前包圍更低，從拖車上卸下時前保險杠與拖板觸碰，我們只好嘗試接電著車，以便底盤高度能夠升起一些。工人們拿來蓄電池和大線，接好后準備著車，此刻我的心情緊張極了。擰動點火鑰匙，發(fā)動機居然在啟動機只轉(zhuǎn)動了一兩下后就著車了！此刻的車內(nèi)所有儀表燈、按鍵燈全部點亮，扳動底盤升降撥桿，車身快速的升了起來！太令人激動了！一種難以形容的心情籠罩了我，像是撿了漏？幸免破財？我自己也說不清楚，總之特別爽！

下面就帶大家一起來認識一下雪鐵龍BX19 GTI這款車吧。1982年10月的巴黎車展上剛剛成立的PSA汽車集團推出了雪鐵龍BX車型，這款車的設計由意大利博通設計室的著名設計師馬塞洛·甘迪尼操刀，設計語言上力求以幾何線條來表現(xiàn)汽車的時尚與動感，有意沖開曲線設計的傳統(tǒng)。甘迪尼先生作為20世紀70年代最偉大的設計師之一曾主持設計了蘭博基尼Miura、Countach 、Diablo等名車，這些經(jīng)典名車共同的特點就是擁有迷人的車身比例，而雪鐵龍BX作為一款量產(chǎn)車型依然繼承了這一點，精準的車身比例把控和前后風擋角度使它看起來和諧而不易過時。全身上下的線條硬朗但不唐突，每一個彎角看起來都理所應當。BX作為PSA成立后的第一款力作，憑借時髦漂亮的造型和良好的質(zhì)量獲得了非常好的銷售成績。在推出一般家用車的同時還針對性能車市場推出了BX GTi車型，也就是我收藏的這臺車。GTi車型和普通版的區(qū)別在于運動造型的前后保險杠、尾翼、輪轂當然，還有更好的動力。后面的幾個月我會對這款車進行內(nèi)外的徹底修復，讓它重新煥發(fā)出當年BX19 GTI的光彩，大家敬請期待。