全新凱迪拉克

>文 趙燃 攝影 叢軍

全新凱迪拉克

>文 趙燃 攝影 叢軍

凱迪拉克從來(lái)不缺少高辨識(shí)度的車(chē)型，新CTS依然如此，它更有型，依舊塑造了刀鋒戰(zhàn)士的威武形象。

它不一定會(huì)被所有人接受，但并不代表它不被大眾所認(rèn)可。歷經(jīng)十載，三款同時(shí)代卻代表不同時(shí)期的好車(chē)，它們俘獲過(guò)太多人心，這些人卻又不能完全駕馭它們的氣場(chǎng)?？v觀三代車(chē)型，我們不難發(fā)現(xiàn)，CTS就好像臉上刻著國(guó)籍的運(yùn)動(dòng)健將。它太凱迪拉克了，它身上的每一處細(xì)節(jié)都那么獨(dú)樹(shù)一幟。在這一點(diǎn)上，全新CTS將它演繹得更加淋漓盡致。有時(shí)候隨波逐流也是順應(yīng)市場(chǎng)的一種策略，但CTS依然驕傲地前行。毫無(wú)疑問(wèn)，它將成為今后馬路上辨識(shí)度最高的車(chē)型之一。相比老款車(chē)型，我們很容易發(fā)現(xiàn)新CTS變得更加修長(zhǎng)。它繼續(xù)演繹著鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)加長(zhǎng)106mm，貫穿式高腰線設(shè)計(jì)營(yíng)造側(cè)面一體效果，延展了視覺(jué)縱深感和連貫性。大傾角的A柱造型和流暢的C柱線條營(yíng)造修長(zhǎng)頂部，轎跑式車(chē)頂線條讓側(cè)面視覺(jué)更顯流暢。前臉大燈造型借鑒概念車(chē)Ciel設(shè)計(jì)理念，采用鍍鉻格柵拉寬設(shè)計(jì)，營(yíng)造動(dòng)感寬體視覺(jué)感受。大燈組及保險(xiǎn)杠前唇處線條同車(chē)身側(cè)面線條融合一體，形成前側(cè)一體化造型，視覺(jué)立體感更強(qiáng)。

在這新舊交替的季節(jié)，CTS迎來(lái)了它在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)最好的一個(gè)季度，沒(méi)錯(cuò)，它屬于那種慢熱型。

我的記性并不好，所以很多時(shí)候我很少愿意拿數(shù)字說(shuō)話，但這一次我卻牢牢地記著有關(guān)于新CTS的幾組數(shù)據(jù)，因?yàn)檎沁@些數(shù)據(jù)，打造了全新CTS不同尋常的風(fēng)范。182，這是新CTS車(chē)身外部使用的LED光源燈的數(shù)量，包括頭等、尾燈及日間行車(chē)燈等。20，這是新CTS前排電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)方向，要知道在保時(shí)捷必須選配才能擁有的18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的要價(jià)接近3萬(wàn)元人民幣。106，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，全新CTS整車(chē)加長(zhǎng)了106mm，但請(qǐng)不要忽略這不到一掌的距離，它帶來(lái)的好處就是相比上一代更出色的后排空間。

此外，全新CTS似乎沒(méi)有為它的高性能版留下太多高調(diào)的空間，我們可以看到全新CTS的內(nèi)飾中就有很多賽車(chē)級(jí)碳纖維飾板以及更多拋光鍍鉻裝飾件，動(dòng)感十足。戰(zhàn)斧形三輻方向盤(pán)、鎂合金立體換擋撥片、鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板等無(wú)處不在的運(yùn)動(dòng)元素營(yíng)造動(dòng)感氛圍。此外，全新CTS擋桿上還增加創(chuàng)新按鈕式“M擋”設(shè)計(jì)，駕駛者可以通過(guò)這個(gè)按鈕，隨時(shí)切換車(chē)輛的行車(chē)模式，帶來(lái)更為靈活多變的駕駛感受。而它與去年推出的ATS一樣，同樣裝備了倍耐力高性能防爆輪胎，不僅提升了運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，更讓整車(chē)的重量配比更接近完美。而我們已經(jīng)熟悉的凱迪拉克可編程儀表盤(pán)、HUD平視系統(tǒng)以及CUE互聯(lián)系統(tǒng)也在全新CTS上得以配備。

2.0 T發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為全新車(chē)型的動(dòng)力源，這款世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)讓全新CTS的動(dòng)力表現(xiàn)高于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，使得新車(chē)的0～100km/h加速成績(jī)僅6.6s。而凱迪拉克引以為傲的第三代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)也出現(xiàn)在了高配車(chē)型的配置表中，大家已經(jīng)十分清楚，它所能帶來(lái)的就是在任何路況下都能確保車(chē)輛擁有最佳抓地力。

作為凱迪拉克正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的首款車(chē)型，CTS一直是凱迪拉克塑造品牌形象的重要車(chē)型。如今這款個(gè)性化中級(jí)豪華車(chē)迎來(lái)了它的第三代產(chǎn)品，而就在這新舊交替的季節(jié)，CTS迎來(lái)了它在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)最好的一個(gè)季度，沒(méi)錯(cuò)，它屬于那種慢熱型。