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    大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的有限元分析

    2014-07-20 04:02:14麥爾哈巴玉山江
    機(jī)械工程與自動(dòng)化 2014年4期
    關(guān)鍵詞:散熱片實(shí)體模型水冷

    麥爾哈巴·玉山江,樊 軍,關(guān) 武

    (新疆大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院,新疆 烏魯木齊 830047)

    0 引言

    大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)部熱源比較多,主要有齒輪箱、發(fā)電機(jī)、電纜線、制動(dòng)盤等。這些熱源導(dǎo)致機(jī)艙罩內(nèi)溫度升高,嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行和使用壽命,最有效的解決方案就是在機(jī)艙頂部加裝外部水冷結(jié)構(gòu),但其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須要滿足設(shè)計(jì)認(rèn)證要求,因此有必要對(duì)其進(jìn)行靜力學(xué)強(qiáng)度分析。

    1 模型的建立

    1.1 實(shí)體模型

    用SolidWorks建立水冷結(jié)構(gòu)的實(shí)體模型,然后在Hypermesh中建立有限元模型,用ANSYS13.0進(jìn)行求解和后處理。

    水冷結(jié)構(gòu)的三維實(shí)體模型如圖1 所示。

    1.2 有限元模型

    水冷結(jié)構(gòu)的有限元模型如圖2 所示,角鋼、圓管結(jié)構(gòu)采用殼單元Shell281模擬,實(shí)體單元采用Solid45,共建了23 469個(gè)單元。

    圖1 水冷結(jié)構(gòu)的實(shí)體模型

    圖2 水冷結(jié)構(gòu)的有限元模型

    1.3 載荷、材料、邊界條件

    1.3.1 載荷

    水冷結(jié)構(gòu)的6個(gè)底板完全固定在機(jī)艙罩上,散熱板正方向受到2.1kN/m2的壓力,受風(fēng)面積約為2.1 m2。根據(jù)新疆大阪城風(fēng)區(qū)選擇出極限風(fēng)速(50年一遇平均風(fēng)速)為:v50=42.5m/s。風(fēng)速與壓強(qiáng)的關(guān)系為:

    其中:pwind為風(fēng)對(duì)散熱板的壓強(qiáng);ρ為空氣的密度,ρ=1.225kg/m3;Cp為壓強(qiáng)系數(shù),Cp=0.8。

    將數(shù)值代入式(1)計(jì)算得pwind=885.06Pa,載荷以壓強(qiáng)的形式加載在散熱片上。

    1.3.2 材料

    散熱片采用鋁合金3003,其 彈性模量為7×1010Pa,泊松比為0.3,質(zhì)量為252kg;支持結(jié)構(gòu)采用結(jié)構(gòu)鋼Q235B,其彈性模量為2×1011Pa,泊松比為0.3。

    1.3.3 邊界條件

    對(duì)基座施加x,y,z方向的平動(dòng)約束。

    2 計(jì)算結(jié)果分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)

    2.1 結(jié)果分析

    計(jì)算結(jié)果如圖3 ~圖7 所示。最大應(yīng)力為432 MPa,其中,4號(hào)與12號(hào)、11號(hào)與12號(hào)、3號(hào)與4號(hào)支架連接處,以及4號(hào)和11號(hào)支架所受最大應(yīng)力均超出了Q235B的屈服極限(235MPa),所以結(jié)構(gòu)不能滿足要求,需重新設(shè)計(jì)。

    圖3 應(yīng)力分布圖

    2.2 改進(jìn)方案

    根據(jù)分析結(jié)果對(duì)水冷結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改,如圖8 所示。重新分布連接散熱片的螺栓,將固定螺栓的鐵條厚度增加到10mm。

    圖4 4號(hào)與12號(hào)支架連接處應(yīng)力分布

    圖5 11號(hào)與12號(hào)支架連接處應(yīng)力分布

    圖6 3號(hào)與4號(hào)支架連接處應(yīng)力分布

    圖7 11號(hào)支架應(yīng)力分布

    圖8 改進(jìn)后的水冷結(jié)構(gòu)

    2.3 水冷結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的計(jì)算結(jié)果

    水冷結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的計(jì)算結(jié)果如圖9~圖1 2所示。改進(jìn)后的最大應(yīng)力出現(xiàn)在9號(hào)與12號(hào)支架連接處,為214MPa,小于235MPa,各處應(yīng)力均未超出Q235B的屈服極限,滿足了設(shè)計(jì)要求。

    3 總結(jié)

    本文用SolidWorks建立了K型風(fēng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的實(shí)體模型,通過有限元分析的方法,對(duì)冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)中存在的問題,然后設(shè)計(jì)出了合理的結(jié)構(gòu),確保設(shè)計(jì)結(jié)果的可靠性。

    圖9 改進(jìn)后的應(yīng)力分布圖

    圖1 0 改進(jìn)后9號(hào)與12號(hào)支架連接處應(yīng)力分布

    圖1 1 改進(jìn)后11號(hào)與12號(hào)支架連接處應(yīng)力分布

    圖1 2 改進(jìn)后11號(hào)支架應(yīng)力分布

    [1]李楚琳.HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

    [2]邢靜忠.ANSYS應(yīng)用實(shí)例與分析[M].北京:科學(xué)出版社,2006.

    [3]王益全.電動(dòng)機(jī)原理與實(shí)用技術(shù)[M].北京:科學(xué)出版社,2005.

    [4]江洪,汪棟.SolidWorks中二維工程圖的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施[J].工程圖學(xué)學(xué)報(bào),2007(5):34-37.

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