淺析路基質(zhì)量控制

摘要：近幾年，隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路通車?yán)锍讨鸩皆黾?。由于路基工程屬于隱蔽工程，其施工重要性便不言而喻。結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)和路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，就路基質(zhì)量控制提出自己的一些看法，以期為今后的施工提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：路基；質(zhì)量；施工方法；措施

中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095－6835（2014）08－0082－02

1一般路基施工

1.1路基挖方

1.1.1施工順序

施工工序是：測(cè)量→清除植被和表層土→施作截水溝和臨時(shí)排水設(shè)施→挖土石方→裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料→運(yùn)至填方路段或棄方→推土機(jī)推平→測(cè)量路基標(biāo)高→人工整修→選擇符合要求的填筑材料→檢查攤鋪厚度并調(diào)整→振動(dòng)壓路機(jī)碾壓→修整邊坡→防護(hù)工程施工→側(cè)溝施作→檢查路基標(biāo)高→基面修整。

1.1.2施工方案與方法

當(dāng)土石方施工運(yùn)距在100 m以內(nèi)時(shí)，采用推土機(jī)推土；當(dāng)運(yùn)距大于100 m的土石方時(shí)，要采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸，具體情況如圖1所示。

圖1一般地段挖方路基施工方法示意圖

1.1.2.1土方開(kāi)挖

采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合汽車對(duì)土方工程進(jìn)行分段、分層，自上而下施工，分層高度2～3 m，不超挖、亂挖，邊坡預(yù)留20 cm，采用人工進(jìn)行修整，成型后修整邊坡，施作邊坡防護(hù)，修建側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)的修建。

1.1.2.2石方開(kāi)挖

石質(zhì)路塹施工是根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行，可以采用兩種方式進(jìn)行開(kāi)挖：對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，可直接采用挖掘機(jī)配合自卸汽車挖、裝、運(yùn)；對(duì)于需爆破開(kāi)挖的石方，可采用風(fēng)鉆或潛孔鉆機(jī)鉆孔，進(jìn)行中小型爆破。

在邊坡坡面處，采用光面爆破的方法，減小對(duì)邊坡的擾動(dòng)。臨近道路和建（構(gòu)）筑物的爆破，采用控制爆破法，并同時(shí)采取控制飛石、震動(dòng)波的有效措施。對(duì)風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖

層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定的石方進(jìn)行爆破，可采用小型排炮微差爆破的方法。

開(kāi)挖完成后，要修整邊坡，施作防護(hù)工程，修建路塹側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)并確保其暢通。要及時(shí)作好挖石方路基面修整工作，以滿足下一步基層施工的要求。同時(shí)，挖石方路基超挖部分必須按要求回填、壓實(shí)。

圖2爆破示意圖

1.2路基填方

1.2.1施工方案

采用挖、裝、運(yùn)、平、壓等大型設(shè)備進(jìn)行施工，并按照設(shè)計(jì)圖、石方調(diào)配方案選定運(yùn)輸線路，組織施工。同時(shí)，要進(jìn)行填土試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段檢測(cè)合格后方可進(jìn)行全面施工。

1.2.2試驗(yàn)路段施工

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，并結(jié)合設(shè)計(jì)文件，在取得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意的情況下，選取一定長(zhǎng)度的路基作填筑試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)路段確定填筑參數(shù)進(jìn)行路基全面填筑施工。試驗(yàn)段施工時(shí)，確定合理的機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度，做好記錄并歸納、整理，得出的參數(shù)要用于指導(dǎo)路基填筑施工。

1.2.3施工方法

填土路基要按照“三階段、四區(qū)段，八流程”的工法水平分層填筑施工。

圖3填土路基施工方法示意圖

施工過(guò)程中，要采用行之有效的施工技術(shù)措施，保證工程質(zhì)量，合理安裝高層建筑給排水系統(tǒng)，維護(hù)居民的生活需要和安全。

參考文獻(xiàn)

［1］邵群.高層建筑給排水施工技術(shù)要點(diǎn)分析［J］.江西建材，2012，122（05）：57-58.

［2］鄧豐平.高層建筑給排水施工技術(shù)的若干要點(diǎn)分析［J］.江西建材，2013，126（03）：135-136.

〔編輯：李玨〕

Several High-rise Building Construction Technology Analysis Points to the Drain

Guo Lin

Abstract: The construction technique to analyze the point, emphasizing the construction of high-rise buildings to focus on drainage and provide an important basis for the design of high-rise buildings, promote the improvement of the level of high-rise construction.

Key words: high-rise buildings; drainage; construction technology; point analysis

1.2.4新老路基拼接施工

在新老路基拼接施工前，需要對(duì)舊路基填料，并對(duì)用于加寬路基基底的土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，并將原路基坡腳至新加寬工程路基坡腳外1 m的范圍內(nèi)進(jìn)行清理，且將原路基開(kāi)挖成向內(nèi)傾斜3%的臺(tái)階，臺(tái)階寬1 m。在基底清表完成后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行原地面填前的壓實(shí)處理，壓實(shí)度不小于94%，然后再進(jìn)行分層填筑。

2特殊路基施工

特殊路基處理包括灰土擠密樁和強(qiáng)夯等。

2.1灰土擠密樁

灰土擠密樁施工宜避開(kāi)雨季，投入滿足工期的灰土擠密樁機(jī)開(kāi)展多工作面分段施工作業(yè)。在施工前，先要平整場(chǎng)地，確定樁孔位置并進(jìn)行編號(hào)，采用灰土擠密樁機(jī)沖擊，成孔按先外排后里排的順序排列，間隔分批成孔。成孔達(dá)到要求深度并經(jīng)過(guò)檢查后，進(jìn)行清底夯實(shí)，夯擊次數(shù)一般不少于8次，然后采用灰土分層填筑、夯實(shí)，保證樁體內(nèi)平均壓實(shí)系數(shù)不小于97%.灰土樁施工完成后，在樁頂設(shè)置30 cm厚的石灰含量為8%的灰土墊層，壓實(shí)系數(shù)不小于96%.整體達(dá)到土體密實(shí)效果后，便形成了復(fù)合地基，提高了地基的承載力。同時(shí)要注意，在成孔和進(jìn)行孔內(nèi)夯實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循從外向里（或中間）的原則，間隔一兩個(gè)孔進(jìn)行施工。

2.2強(qiáng)夯

2.2.1施工程序

具體施工程序詳見(jiàn)圖4.

2.2.2場(chǎng)地平整

場(chǎng)地平整的范圍不應(yīng)小于施工圖紙標(biāo)定的范圍，用推土機(jī)將表土剝離堆存后，采用反鏟、自卸車配合將表土運(yùn)至臨時(shí)料場(chǎng)統(tǒng)一堆放。平整施工場(chǎng)地后，要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行強(qiáng)重夯施工。

2.2.3測(cè)量放線

每遍夯擊前后，都需要按照施工圖紙定位放線，用白灰灑出施工區(qū)域邊線，并測(cè)量地面高程。

2.2.4施工步驟

具體的施工步驟：①清表完成后，根據(jù)編完號(hào)的夯點(diǎn)布置圖放出夯點(diǎn)位置，并灑白灰做標(biāo)記（夯點(diǎn)定位允許偏差為50 mm）。②測(cè)量夯前錘頂標(biāo)高，確定相對(duì)零高度。③將夯錘吊到規(guī)定高度，脫鉤夯錘脫落并自由下落，放下吊鉤，測(cè)量錘頂標(biāo)高，記錄相對(duì)零高度差值。夯擊點(diǎn)中心位移偏差應(yīng)小于150 mm，當(dāng)夯坑底傾斜大于30°時(shí)，需將夯坑底填平后再進(jìn)行夯擊。④重復(fù)前面的三步，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊。每個(gè)夯擊點(diǎn)安排專人檢查，并記錄夯擊能量、夯擊次數(shù)和每次夯沉量，以保證強(qiáng)、重夯質(zhì)量。⑤換夯點(diǎn)，重復(fù)第②③④步，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊。⑥在第一遍強(qiáng)、重夯完成后，用推土機(jī)將夯坑推平后，測(cè)出地面高程。⑦以后的夯擊重復(fù)上述步驟進(jìn)行。

2.2.5單點(diǎn)夯擊次數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)

單點(diǎn)夯擊的控制標(biāo)準(zhǔn)是：①?gòu)?qiáng)夯夯點(diǎn)最后兩擊的平均夯沉量不大于50 mm，重夯夯點(diǎn)最后兩擊的平均夯沉量不大于20 mm。如果強(qiáng)夯大于50 mm，重夯大于20 mm，則需要繼續(xù)夯擊，直至達(dá)到要求為止。②夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的隆起。③不應(yīng)夯坑過(guò)深，以免發(fā)生起錘困難的現(xiàn)象。

2.3結(jié)構(gòu)物處的回填

結(jié)構(gòu)物處選用砂礫或灰土進(jìn)行回填，在回填、壓實(shí)施工中，要對(duì)稱回填、壓實(shí)，保持結(jié)構(gòu)物的完好無(wú)損。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，要使用小型機(jī)動(dòng)夯具壓實(shí)，或在監(jiān)理工程師同意的情況下，采用其他的方法壓實(shí)。

2.4路基壓實(shí)度檢測(cè)

為了保證施工中路基壓實(shí)度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，填石路堤需要根據(jù)試驗(yàn)路段的資料，確定壓實(shí)遍數(shù)和沉降差，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)控制沉降差來(lái)檢驗(yàn)壓實(shí)情況?；靥钌暗[可采用灌砂法檢測(cè)路堤壓實(shí)度。

2.5深挖路基

深挖方段采用鉆、爆、挖、運(yùn)的施工方式，以全部機(jī)械施工為主，人工配合為輔。一般情況下，采用機(jī)械分臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，以保證邊坡的安全、穩(wěn)定；采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸棄土至棄土場(chǎng)。

深挖路基的具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：①根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開(kāi)挖方法。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石來(lái)說(shuō)，只能采用機(jī)械開(kāi)挖的方式，而不能用機(jī)械開(kāi)挖的石方，可以采用淺孔控制爆破的方式。②在石方爆破作業(yè)前，需根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面和施工機(jī)械配備等情況，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。③在爆破實(shí)施前，確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人員和附近構(gòu)筑物的安全。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界旁設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)；在警戒區(qū)的入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志，并派人員看守，嚴(yán)禁任何人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。④為了進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率，鉆孔時(shí)，配置風(fēng)動(dòng)鑿巖鉆機(jī)、內(nèi)燃空壓機(jī)；裝運(yùn)時(shí)，配置推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車，鉆爆、裝運(yùn)實(shí)行機(jī)械化一條龍流水作業(yè)。⑤光面爆破是在主體爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線上的光爆炮孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來(lái)，以形成平整的開(kāi)挖坡面，如果存在不足的地方，需要進(jìn)行人工修整。⑥一級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖完成后，應(yīng)立即按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行防護(hù)工程施工。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)路基施工質(zhì)量控制過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要探討，以期為相關(guān)單位在路基工程施工中提供一定的借鑒。

參考文獻(xiàn)

［1］中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡(jiǎn)介：朱叢（1985—），湖北十堰人，助理工程師，現(xiàn)就職于中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司，主要從事鐵路、公路方面施工的工作。

〔編輯：白潔〕

On the Roadbed Quality Control

Zhu Cong

Abstract: In recent years, with the continuous development of highway construction scale, China's highway mileage gradually increased. Since the foundation works are hidden works, the importance of its construction will be self-evident. Combined with years of experience in construction and foundation construction technology specifications, quality control on the roadbed made some of his own views, to make recommendations for future construction.

Key words: roadbed; quality; construction methods; measures

2.3結(jié)構(gòu)物處的回填

結(jié)構(gòu)物處選用砂礫或灰土進(jìn)行回填，在回填、壓實(shí)施工中，要對(duì)稱回填、壓實(shí)，保持結(jié)構(gòu)物的完好無(wú)損。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，要使用小型機(jī)動(dòng)夯具壓實(shí)，或在監(jiān)理工程師同意的情況下，采用其他的方法壓實(shí)。

2.4路基壓實(shí)度檢測(cè)

為了保證施工中路基壓實(shí)度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，填石路堤需要根據(jù)試驗(yàn)路段的資料，確定壓實(shí)遍數(shù)和沉降差，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)控制沉降差來(lái)檢驗(yàn)壓實(shí)情況?；靥钌暗[可采用灌砂法檢測(cè)路堤壓實(shí)度。

2.5深挖路基

深挖方段采用鉆、爆、挖、運(yùn)的施工方式，以全部機(jī)械施工為主，人工配合為輔。一般情況下，采用機(jī)械分臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，以保證邊坡的安全、穩(wěn)定；采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸棄土至棄土場(chǎng)。

深挖路基的具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：①根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開(kāi)挖方法。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石來(lái)說(shuō)，只能采用機(jī)械開(kāi)挖的方式，而不能用機(jī)械開(kāi)挖的石方，可以采用淺孔控制爆破的方式。②在石方爆破作業(yè)前，需根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面和施工機(jī)械配備等情況，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。③在爆破實(shí)施前，確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人員和附近構(gòu)筑物的安全。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界旁設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)；在警戒區(qū)的入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志，并派人員看守，嚴(yán)禁任何人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。④為了進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率，鉆孔時(shí)，配置風(fēng)動(dòng)鑿巖鉆機(jī)、內(nèi)燃空壓機(jī)；裝運(yùn)時(shí)，配置推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車，鉆爆、裝運(yùn)實(shí)行機(jī)械化一條龍流水作業(yè)。⑤光面爆破是在主體爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線上的光爆炮孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來(lái)，以形成平整的開(kāi)挖坡面，如果存在不足的地方，需要進(jìn)行人工修整。⑥一級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖完成后，應(yīng)立即按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行防護(hù)工程施工。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)路基施工質(zhì)量控制過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要探討，以期為相關(guān)單位在路基工程施工中提供一定的借鑒。

參考文獻(xiàn)

［1］中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡(jiǎn)介：朱叢（1985—），湖北十堰人，助理工程師，現(xiàn)就職于中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司，主要從事鐵路、公路方面施工的工作。

〔編輯：白潔〕

On the Roadbed Quality Control

Zhu Cong

Abstract: In recent years, with the continuous development of highway construction scale, China's highway mileage gradually increased. Since the foundation works are hidden works, the importance of its construction will be self-evident. Combined with years of experience in construction and foundation construction technology specifications, quality control on the roadbed made some of his own views, to make recommendations for future construction.

Key words: roadbed; quality; construction methods; measures

2.3結(jié)構(gòu)物處的回填

結(jié)構(gòu)物處選用砂礫或灰土進(jìn)行回填，在回填、壓實(shí)施工中，要對(duì)稱回填、壓實(shí)，保持結(jié)構(gòu)物的完好無(wú)損。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，要使用小型機(jī)動(dòng)夯具壓實(shí)，或在監(jiān)理工程師同意的情況下，采用其他的方法壓實(shí)。

2.4路基壓實(shí)度檢測(cè)

為了保證施工中路基壓實(shí)度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，填石路堤需要根據(jù)試驗(yàn)路段的資料，確定壓實(shí)遍數(shù)和沉降差，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)控制沉降差來(lái)檢驗(yàn)壓實(shí)情況?；靥钌暗[可采用灌砂法檢測(cè)路堤壓實(shí)度。

2.5深挖路基

深挖方段采用鉆、爆、挖、運(yùn)的施工方式，以全部機(jī)械施工為主，人工配合為輔。一般情況下，采用機(jī)械分臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，以保證邊坡的安全、穩(wěn)定；采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸棄土至棄土場(chǎng)。

深挖路基的具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：①根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開(kāi)挖方法。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石來(lái)說(shuō)，只能采用機(jī)械開(kāi)挖的方式，而不能用機(jī)械開(kāi)挖的石方，可以采用淺孔控制爆破的方式。②在石方爆破作業(yè)前，需根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面和施工機(jī)械配備等情況，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。③在爆破實(shí)施前，確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人員和附近構(gòu)筑物的安全。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界旁設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)；在警戒區(qū)的入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志，并派人員看守，嚴(yán)禁任何人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。④為了進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率，鉆孔時(shí)，配置風(fēng)動(dòng)鑿巖鉆機(jī)、內(nèi)燃空壓機(jī)；裝運(yùn)時(shí)，配置推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車，鉆爆、裝運(yùn)實(shí)行機(jī)械化一條龍流水作業(yè)。⑤光面爆破是在主體爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線上的光爆炮孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來(lái)，以形成平整的開(kāi)挖坡面，如果存在不足的地方，需要進(jìn)行人工修整。⑥一級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖完成后，應(yīng)立即按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行防護(hù)工程施工。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)路基施工質(zhì)量控制過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要探討，以期為相關(guān)單位在路基工程施工中提供一定的借鑒。

參考文獻(xiàn)

［1］中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡(jiǎn)介：朱叢（1985—），湖北十堰人，助理工程師，現(xiàn)就職于中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司，主要從事鐵路、公路方面施工的工作。

〔編輯：白潔〕

On the Roadbed Quality Control

Zhu Cong

Abstract: In recent years, with the continuous development of highway construction scale, China's highway mileage gradually increased. Since the foundation works are hidden works, the importance of its construction will be self-evident. Combined with years of experience in construction and foundation construction technology specifications, quality control on the roadbed made some of his own views, to make recommendations for future construction.

Key words: roadbed; quality; construction methods; measures