農村公路邊坡防護設計要點分析

劉鑫

(天水孚嘉交通工程勘察設計有限公司,甘肅天水 741000)

農村公路邊坡防護設計要點分析

劉鑫

(天水孚嘉交通工程勘察設計有限公司,甘肅天水 741000)

農村公路是農村經濟發(fā)展的主要通道,它的建設大大的促進了農村公路的發(fā)展,它在農村發(fā)展中占有的比例越來越大,因此,在對公路建設中,就需要高度重視其公路的設計。其中本文就農村公路邊坡防護設計要點進行分析,以供同仁參考。

農村公路 設計 要點

公路邊坡主要是沿公路分布的，其分布范圍比較廣，且對自然環(huán)境的破壞范圍也很大，因此，在對公路進行防護設計時就需要保護好公路周圍的環(huán)境，其可以通過綠化來進行防護和，這種方法不僅僅能達到防護效果，還能為行車者提供一個美觀、舒適、安全的行車環(huán)境，其在產生經濟效益的同時還產生生態(tài)效益。因此，“安全綠色、水土保持、恢復自然、環(huán)保之路”的原則是公路邊坡防護設計的主要原則，本文就此原則對公路路基邊坡防護設計進行研究。

1 農村公路路基工程設計

1.1 農村公路填方邊坡防護設計

填方路基邊坡防護一般考慮做植物防護，路堤按正常坡比放坡或放緩后回填腐植土或含植物根系土后種植適合當地生長的灌木和草籽，或直接鋪植主線占地范圍內清表的草皮等。

受水流侵蝕或沖刷輕微，河道寬淺的沿河路基，設置鉛絲石籠護腳或在設計水位＋100cm高度以下的路基邊坡采用漿砌片石防護，其上部邊坡防護同正常路段；當路基邊坡受河流沖刷較嚴重，河道狹窄的路段，一般采用浸水路肩擋土墻或路堤擋土墻防護，以保證路基穩(wěn)定。

1.2 挖方邊坡防護設計

測出物理風化作風強烈、巖層破碎、自然邊坡高陡、物源豐富，傍山路基應盡量避免深挖方削坡，在結合自然邊坡坡面情況、水文地質條件，考慮環(huán)境保護因素等基礎上進行綜合治理。路塹挖方邊坡視其高度、巖土界面、裂隙發(fā)育程度、穩(wěn)定情況進行防護。

(1)對于高度≤20m的泥巖、砂質泥巖、塊(礫)石土路段挖方邊坡，一般按高度8～10m分級并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，采用放緩邊坡或用護面墻對坡面進行防護。

(2)對于高度為20～30m的泥巖、砂泥巖互層、砂巖、板巖等路段挖方邊坡，一般按高度8～10m分級并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，放緩、整平坡面設置錨桿框架、掛網噴漿、路塹墻或依照實際巖層風化程度直接裸露處理。

(3)對于高度＜30m的巖性風化程度較低、巖質較堅硬的厚層完整基巖路段挖方邊坡，設計坡比一般采用1：0.5～1：1.0，局部1：0.3，一般按高度10～15m高進行分級并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，邊坡坡面一般不防護。

(4)對于高度大于30m的泥巖、砂泥巖互層等路段挖方邊坡，需根據邊坡穩(wěn)定性分析結果，結合地質情況對邊坡進行特殊設計，同時后期可對邊坡進行綠化美化。

(5)對于塊(礫)石土或低液限粘土被挖穿的挖方路段，對于須收縮坡口以確保邊坡外側建筑物穩(wěn)定的挖方路段，則設置仰斜式路塹墻(包括格賓石籠)進行防護；對于坡積層較厚的深挖路塹邊坡，需根據地質、水文情況進行穩(wěn)定性計算分析，確定處治方案，如抗滑樁、抗滑擋墻等。

(6)因路線與鄉(xiāng)村道路或機耕道交叉、平行而引起的改(移)線工程，為確保改(移)線道路邊坡的穩(wěn)定，則設置仰斜式路塹墻進行防護。

1.3 沿河路段路基防護設計

農村公路路線基本要途經一些河流等，大部分農村公路都是這樣布置的，這對路基的水毀集中體現在對沖岸地段對路基邊坡或擋墻基礎的沖刷、掏空，局部嚴重路段使得路基或擋墻坍塌，對行車產生巨大的安全隱患。原路所有路段標高均高于洪水位，涵洞進出水口標高也均高于洪水位。

臨河路基應根據原路邊坡、河道、河流沖刷等實際情況采用浸水擋土墻、實體護+護腳坡腳、格賓擋墻、鉛絲石籠等多種工程措施進行治理。浸水擋土墻一般用于路基寬度不夠、河道狹窄、河流沖刷嚴重路段。實體護+坡腳一般用于寬淺河灘及原臨河路基邊坡較緩路段，采用M10砂漿砌片卵石護坡及護腳，護坡基礎基底應置于一般沖刷線0.5～1.0米以下。在離路基主體相對較遠的路段，以避免溝谷下切，河流沖刷淘蝕危及岸坡穩(wěn)定，一般均加設鉛絲石籠加強防護，鉛絲石籠應選擇水穩(wěn)性好、抗風化能力較強的石料，粒徑應不小于鉛絲網孔徑。在河流對路基出現頂沖路段，除設計浸水擋土墻外，還在浸水擋墻起止點河流頂沖段設置了防沖刷側墻、丁壩等設施，以加強對邊坡的保護，確保路基的穩(wěn)定。

1.4 農村公路擋土墻設計

擋土墻的設計形式是根據實際情況所決定的。在臨河路段采用了仰斜式浸水路肩墻、路堤墻，在非浸水路段采用了一般衡重式路肩墻、路堤墻、仰斜式路肩墻，在易坍塌的挖方路段采用了仰斜式路塹墻。擋土墻根據填料性質、地層參數、浸水與否、墻身材料等進行分類組合后計算設計。

對設浸水擋土墻的路段根據現場調查收集的基礎資料，選擇了具有代表性的工點實測水流流速、形態(tài)斷面及水深，計算其沖刷深度，為擋土墻的布置圖提供依據。經計算，一般河流沖刷深度為1.0～3.0米，在河彎頂沖段應取高限值。

1.5 路基邊坡植物防護設計

路基邊坡植物防護設計理念是以植物防護為主，兼顧整體景觀，能夠充分體現區(qū)域的自然植被特點。設計盡量以“鄉(xiāng)土樹種為主，外來樹種為輔”的方式對路基邊坡進行植物防護。盡量采取當地鄉(xiāng)土物種，保證綠化栽植存活率，同時保證項目區(qū)的生態(tài)安全，使建成后邊坡盡量恢復到未建設之前的景象，并且與周圍環(huán)境相協(xié)調。

施工時應對既有的原生植被進行保護，避免破壞。坡面噴播草籽時應注意保護好已長出的喬灌木幼苗，盡量減少對幼苗的損傷。施工后應加強對坡面植被的養(yǎng)護管理，必要時對坡面植物進行養(yǎng)護修剪，以保證灌木的存活和正常生長。

2 結語

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，其農村公路在農村經濟發(fā)展中越來越重要了。綜上可知，農村村村通工程作為一項民心工程，要搞好農村公路路基防護的設計，就需要合理采用相應等級的技術指標，但我國目前農村公路設計均無專業(yè)的設計，其相關技術人才還是比較稀少的，因此，還需要國家加大對農村公路設計的重視。

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