大陸的中國夢

楊鋒磊

當“中國夢”這個詞從一個“老外”嘴里說出來時，你可能會感覺有點怪?？殿７矂t說，“中國夢應該與我們的策略有很多相輔相成之處”。

“我是馬年出生的，也是一匹馬，所以我非常喜歡馬年”；“中國市場很特別，沒有其他任何一個市場像中國這樣，直接由大陸集團的執(zhí)行董事會成員領(lǐng)導，就是我”。

今年春節(jié)過后不久，大陸集團全球執(zhí)行董事會成員兼中國區(qū)總裁首席執(zhí)行官康睿凡博士（Dr. Ralf Cramer）就這樣對包括《汽車商業(yè)評論》在內(nèi)的中國記者介紹自己。

康睿凡自去年8月份到中國履新的半年以來，幾乎很少待在位于上海的大陸集團中國總部的辦公室，大陸集團——這家著名的德國汽車零部件供應商已在中國擁有19個生產(chǎn)基地、9個研發(fā)中心，僅僅去各地熟悉情況就足以讓他忙活一陣子。

像其他很多國際汽車公司的中國CEO一樣，康睿凡依然趕上了好時候。在他到來的同時，大陸集團經(jīng)過十年開拓，中國業(yè)務發(fā)展已進入快車道。

2013年，大陸集團在中國展開了六大具有里程碑意義的投資，實現(xiàn)了10%以上的增長，遠高于其全球1.8%的增長率。

盡管如此，上任半年的康睿凡也不敢懈怠，因為董事會給他的使命是，未來將亞洲區(qū)銷售額占大陸全球的比例由目前的18%提升至30%以上。這其中，中國區(qū)業(yè)績是最為關(guān)鍵的一環(huán)。

2012年，大陸集團在亞洲實現(xiàn)了約為60億歐元的銷售額，其中在中國市場的銷售額達到了27億歐元，幾乎占一半，而幾年來大陸集團在中國的增長率一直保持了整體市場兩倍的水平。

“2014年對于大陸集團來說一定是好的年份，因為我們的標志就是一匹馬?！闭谂W中文的康睿凡認為，在中國，馬是一種象征成功的動物（馬到成功），而對于德國人來說，馬也象征著充滿活力，精神飽滿。

大陸公司在成立至今的140多年中，其公司名稱、品牌曾經(jīng)做過一些調(diào)整，但其LOGO中始終有一匹馬，之前馬是在圓環(huán)里面，在2013年的最新調(diào)整之后，圓環(huán)去掉了，從圓圈中解脫出來的馬周圍的空間顯得更大。

“等于是把馬解放出來，讓它能夠跳得更高跑得更快，這也意味著大陸集團有更大的行動自由度，有很多業(yè)務活動將會推出?！笨殿７脖硎荆瑹o論是中國市場還是全球市場，其發(fā)展速度都將加快。

中國業(yè)務的繁榮，再預期來自于歐洲汽車市場的復蘇，康睿凡告訴《汽車商業(yè)評論》，2014年德國大陸集團的銷售額增長目標為5%，達到350億歐元。

不過，《汽車商業(yè)評論》認為，大陸集團盡管發(fā)展速度很快，但在中國市場并不占絕對優(yōu)勢，無論在規(guī)模量級和知名度方面都與博世等巨頭有些差距。

這主要來自三個方面的挑戰(zhàn)：首先是大陸的中國供應商與國外相比，無論是在互聯(lián)技術(shù)還是在安全技術(shù)等方面還有一定的差距；二是工資成本和原材料成本大幅上升，在此情況下，如何提高產(chǎn)能是一個大的挑戰(zhàn)；三是從區(qū)域銷售額貢獻度和應用工程能力來看，還不太平衡。

“對于大陸集團來說，中國是我們的重中之重，但中國市場很大，變化很快，”康睿凡說，“我們一直在思考，怎樣能夠不斷創(chuàng)新，以應對不斷變化的未來?！?/p>

為此，康睿凡馬不停蹄地到各地去拜訪政府官員、供應商、主機廠。半年來，他已經(jīng)有了初步的收獲。在他看來，中國不同地方的政府官員做事的方式和客戶的特點差別都非常大，有的注重高科技，有的更注重產(chǎn)品銷售。

他說：“我已注意到中國汽車工業(yè)開始越來越注重質(zhì)量的提升，而不純粹是追求數(shù)量的提升。中國的‘三包政策雖然與其他地區(qū)‘三包政策不一樣，但是中國實行‘三包政策也充分說明了行業(yè)對于質(zhì)量的注重程度?！?/p>

對于像上海這樣一個人口是瑞士五倍的大城市來說，康睿凡認為這樣的城市需求是分層的，不同的階層對移動性要求也不一樣，其交通工具從300歐元的摩托車或電動車到200萬元的高檔豪車都有需求。不同層次的需求就意味著大陸集團在中國有更多的機會。

康睿凡說，大陸集團要幫助實現(xiàn)中國人的中國夢。

當“中國夢”這個詞從一個“老外”嘴里說出來時，你可能會感覺有點怪。康睿凡則說，“中國夢應該與我們的策略有很多相輔相成之處”。

作為一個外國人，他已經(jīng)有切身的體會，比如空氣污染。他說，1952年，當時歐洲的工業(yè)大發(fā)展和現(xiàn)在中國工業(yè)發(fā)展類似，倫敦出現(xiàn)了非常嚴重的霧霾，但是隨著新技術(shù)的應用，形勢得到有力扭轉(zhuǎn)。

隨著大城市出現(xiàn)越來越嚴重的交通阻塞、越來越重的霧霾和越來越高的交通事故死亡率，大陸集團推出的新技術(shù)也就更有了現(xiàn)實意義和針對性，這也成為其競爭的法寶之一。

在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，大陸集團已具備成熟的內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)，例如柴油直噴、汽油直噴、柴油機選擇性催化還原以及渦輪增壓器，這些技術(shù)能將油耗降低5%至25%。未來幾年它將會讓汽油直噴技術(shù)和渦輪增壓機產(chǎn)品在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，預計到2020年渦輪增壓車輛將會達到30%。

此外，電氣化將在實現(xiàn)“清潔能源”的進程中扮演重要的角色，這必須兼顧價格競爭力以及貼合終端消費者需求兩方面的要求，因此大陸集團將其全新的“48伏環(huán)保駕乘”系統(tǒng)作為未來發(fā)展的重要方向。

這一系統(tǒng)用48伏的電氣系統(tǒng)及元件對傳統(tǒng)的12伏電網(wǎng)進行補充。“48伏環(huán)保駕乘”系統(tǒng)易于安裝，同時又在更高的電壓級數(shù)下提供之前僅限于輕度混合系統(tǒng)中的功能及燃油經(jīng)濟特性。這一系統(tǒng)在新歐洲行駛循環(huán)測試（New European Driving Cycle）中節(jié)油效率達到約13%。該產(chǎn)品已經(jīng)收到了第一批訂單，并將于2016年投入量產(chǎn)。

此外，大陸集團還擁有面向電動汽車的完整產(chǎn)品組合，包括支持微混合動力的電網(wǎng)系統(tǒng)；支持全混合動力及電動車的電力電子及能量儲存系統(tǒng)；全面支持微混合動力、全混合動力及電動車的電機。

大陸集團同時也致力于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。中國政府于2012年3月發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，對此，大陸集團康迪泰克事業(yè)部提供排放量極低的汽車內(nèi)飾表皮材料Acella? Eco green。它不含接觸過敏源，適合皮膚長期接觸，是確保汽車內(nèi)飾設(shè)計安全、舒適、可持續(xù)的完美環(huán)保型解決方案。

世界衛(wèi)生組織公布的《2013全球道路安全狀況報告》指出：全球范圍內(nèi)每年死于車禍的人數(shù)達到了約124萬。2011年中國的每萬輛車交通事故死亡人數(shù)為2.8人次，中國政府的目標是在2015年將這一數(shù)字下降到2.2人次。

大陸集團一系列安全產(chǎn)品能夠有助于這個問題的解決。它的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、為高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）服務的環(huán)境傳感器（雷達、紅外線和攝像機）以及集成式高性能制動系統(tǒng)MKC1等，可使嚴重碰撞事故的發(fā)生減少超過 40%。

康睿凡說，這些技術(shù)也為自動化駕駛的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。大陸集團預計在2016年將實現(xiàn)部分自動化駕駛并且將為客戶提供相關(guān)解決方案，到2025年將全面實現(xiàn)全自動化駕駛并且可以在高速公路上行駛。

針對中國討論火熱的車聯(lián)網(wǎng)，他認為可以將智能手機與嵌入式的模塊相連，來實現(xiàn)導航或者是音響等功能，無論是數(shù)據(jù)上傳還是下載都可以快速實現(xiàn)，使得車輛與外部事件能夠建立起一個高速通道。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大陸已經(jīng)與美國思科公司、IBM、HERE等公司進行合作。

再說到大陸集團著名的馬牌輪胎（它已經(jīng)在中國開了3000家輪胎店，很快將會擴大到4000家甚至更多），它的缺氣保用輪胎（SSR）在輪胎扎釘缺氣的情況下仍可以以最快80公里的速度行駛一小時找到4S店或者緊急維修店后進行更換。馬牌輪胎第一條國產(chǎn)缺氣保用輪胎今年也將在合肥工廠下線。

事實上，正是基于這些新技術(shù)的方向，大陸集團發(fā)布新LOGO的同時也發(fā)布了新的口號——動領(lǐng)未來（The Future in Motion）。這顯示出大陸集團在汽車業(yè)的雄心，也對它的中國夢實現(xiàn)具有積極的意義。

康睿凡對《汽車商業(yè)評論》說，他的職責之一就是確保大陸集團的工廠布局以及生產(chǎn)活動和科研活動能夠與中國人的中國夢緊緊聯(lián)系在一起。這當然也包括大陸集團在華本地員工的中國夢的實現(xiàn)，這也不是個小數(shù)字——2013年，它的員工數(shù)達到約1.7萬名，2014年有望超過2萬名。endprint