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      淡妝

      2014-07-10 13:56:48白正陽
      汽車與駕駛維修(汽車版) 2014年4期
      關(guān)鍵詞:淡妝正陽尾燈

      ■ 文:白正陽 圖:孫 軼

      淡妝

      ■ 文:白正陽 圖:孫 軼

      城市SUV市場中的選手雖然不像A級車那般擁擠,但競爭的激烈程度卻容不得廠商的絲毫怠慢,于是吉利適時推出了2014款GX7。

      GX7 2.0L 自動尊貴型

      長、寬、高/mm

      4 541、1 833、1 700

      軸距/mm

      2 661

      發(fā)動機型式

      L4

      發(fā)動機排量/L

      2.0

      最大功率/kW

      104(6 000 r/min)

      最大扭矩/(N·m)

      178(4 000~4 500 r/min)變速器型式

      6擋手自一體

      整備質(zhì)量/kg

      行李廂容積/L

      最高車速/(km/h)

      0~100 km/h加速時間/s -

      驅(qū)動型式

      前置前驅(qū)

      懸架型式

      前麥弗遜、后E型多連桿

      輪胎

      225/65 R17

      售價/萬元

      11.99

      駕乘感受提升明顯

      動力一般、配置無實質(zhì)性提升

      雖然城市SUV的競爭已經(jīng)趨于白熱化,但遠沒有達到飽和的狀態(tài),任何廠家都不愿意放過狠咬一口的機會。為了保持產(chǎn)品的持續(xù)競爭力,廠商通常會對一款處于生命周期中期的產(chǎn)品進行小改升級,今天試駕的吉利GX7便是一款年度改款車型。

      2014款GX7的外觀變化不大,前臉經(jīng)設(shè)計師之手的簡單刻畫,勾勒出了更加明顯的X型輪廓。同時霧燈區(qū)域更加寬大,大燈的燈腔也采用了黑色處理,再加上鍍鉻素材更多的進氣格柵,使GX7看起來更加精致,如同一位上了淡妝的女子一般。側(cè)面沒有變化,肥大的輪眉依然顯得敦實有力。老款后風(fēng)擋兩側(cè)的黑色裝飾變成了紅色燈柱,與之前的小尾燈形成了一個整體,改善了之前尾燈面積較小的不足。與此同時,尾燈燈組也隨之改變,增加了層次感更強的導(dǎo)光條。

      坐進車內(nèi),發(fā)現(xiàn)GX7的內(nèi)飾改變甚至不如外觀的變化大,只是在中控臺下部的空調(diào)控制區(qū)域以及一些細節(jié)進行了優(yōu)化。我們不能用設(shè)計師偷懶來解釋這個問題,因為即使是改款之前的GX7,其內(nèi)飾設(shè)計在自主品牌陣營中都表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。在選材方面,硬邦邦的塑料并沒有出現(xiàn)在這次的改進清單中,觸感不太友好,但其整體做工卻又帶來了驚喜。

      白正陽 :2014款GX7的升級多達51處,其中重要的一項就是在NVH(車輛噪音控制)方面有了很大的進步。不僅如此,它在駕駛感受方面也比老款更加細膩,其中包括轉(zhuǎn)向、制動等方面。但作為銷量最大的2.0 L排量車型來說,動力偏弱是一個不可回避的問題。

      新款GX7的動力系統(tǒng)依然維持原來的配備,發(fā)動機分別有1.8 L、2.0 L、2.4 L三個排量,除了1.8 L全部匹配5擋手動變速器之外,另外兩個排量的車型都有6擋自動變速器可選。本次試駕車輛為2.0 L自動擋車型,是銷量最好的動力組合之一,相信試駕感受更具代表性。2.0 L發(fā)動機的最大功率104 kW,在4 000 ~4 500 r/min能輸出178 N·m的峰值扭矩。車輛的起步過程比較輕松,隨著速度的提升,發(fā)動機動力儲備不足的缺點便顯露了出來,持續(xù)加速能力偏弱。由DSI所提供的6擋自動變速器新加入了S擋,與發(fā)動機配合默契,雖然換擋速度算不上迅捷,但平順性值得肯定,畢竟這不是一款讓消費者拿來揮灑激情的暴力機器。

      2014款GX7的動態(tài)表現(xiàn)比老款更加細膩、舒適。首先是低速時方向盤的力道變得更輕,低速調(diào)頭不再那么費勁,其回饋力也更加均勻。舒適性的提升則體現(xiàn)在噪聲的控制方面,新車型比老款有了長足的進步。高速行車過程中傳進駕駛室的除了低沉的發(fā)動機聲音之外,并無過多其它惱人的風(fēng)噪和胎噪。至于懸架的調(diào)校,新款GX7表現(xiàn)的十分硬朗,懸架在保留大部分路感的同時不會對車身造成多余的振動。制動踏板的設(shè)定屬于漸進式,前段的行程主要是用來減速,比較符合其SUV的定位。

      都說配置是自主品牌車型的一大優(yōu)勢,但GX7似乎并不打算將此作為敲門磚。GX7將實用性放在了首位,并無過多花哨的配置撩人眼球。高配車型中配備的8氣囊和8向電動調(diào)節(jié)的座椅算是一處亮點,定速巡航也從老款的2.4 L專屬配置普及到了所有自動擋車型中,但全系依然沒有配備ESP實屬遺憾。

      內(nèi)飾的變化不大,6擋自動變速器新加入了S擋

      與競品相比,GX7在終端銷量上還存在一定差距,但這并不能否定它是一款成功的車型。尤其是改款之后對舒適性的提升,讓我們看到了吉利在傾聽市場聲音之后所做出的努力。這使得GX7就像一名平時不愛說笑的文靜女生,為了吸引她所暗戀男生的注意,有一天突然化上了精致的淡妝…

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