圈子和機(jī)遇

■文：胡 波

圈子和機(jī)遇

■文：胡 波

幾年前有本叫《圈子圈套》的商戰(zhàn)紀(jì)實(shí)小說曾經(jīng)引起了不小的轟動，雖然是部小說，但其情節(jié)源于作者的真實(shí)經(jīng)歷，并揭露了在華外企圈子中不為人知的一些事情，使其在一定意義上不僅僅是一部小說，而且能讓人引發(fā)一些更多的思考。

暫且不說其中有關(guān)“圈套”層面的內(nèi)涵，單就“圈子”來說，這個概念其實(shí)在近年來不斷出現(xiàn)的新領(lǐng)域、新事物及新形態(tài)中均有所體現(xiàn)，并且愈發(fā)明顯。俗話說“物以類聚，人以群分”，“圈子”實(shí)際上就存在于我們的生活和工作中，好朋友或者同學(xué)之間就是圈子，同事或者部門之間也是圈子，還有很多圈子，我們則處于這些圈子的交集當(dāng)中，在不同層面與不同的人組成一個圈子，或者基于某些目的去參與到相應(yīng)的圈子中。

微信的朋友圈功能就是一個能對“圈子”很好詮釋的例子，它與博客、微博、QQ空間或是其他社交媒體互動功能的區(qū)別之一，就在于朋友圈能將圈子群體的劃分更為精準(zhǔn)，也使得個人與圈子中其他人的聯(lián)系更為緊密，交流、溝通或傳播也更為有效。這就是互聯(lián)網(wǎng)將圈子變得更為社交化和平臺化的典型例證。

車聯(lián)網(wǎng)（Telematics）是當(dāng)下非常前瞻的一個領(lǐng)域，這個能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系在一起的新興領(lǐng)域具有相當(dāng)大的發(fā)展空間和市場潛力，是需要用互聯(lián)網(wǎng)思維去拓展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一個領(lǐng)域。這個領(lǐng)域的上下游投資者、從業(yè)者及創(chuàng)業(yè)者們已經(jīng)形成了自己的圈子——T圈，至于未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r如何，就看T圈的圈內(nèi)人如何去開拓和挖掘這塊市場。

我想說的是，對“圈子”這個概念的強(qiáng)化，以及對“圈子”實(shí)際的維護(hù)和運(yùn)營，對于某個領(lǐng)域，尤其是互聯(lián)網(wǎng)時代的新興領(lǐng)域來說是很關(guān)鍵的。因?yàn)樗鼤詣拥匚{或篩選進(jìn)入圈子的優(yōu)勢個體，換句話說也就是只有“志同道合”、“精明能干”的個體會積極主動地進(jìn)行充分溝通、交流、分享和創(chuàng)新，會為了同一個目標(biāo)一起走下去，這樣才會對某個領(lǐng)域的發(fā)展起到積極的推動作用，機(jī)遇也會隨之而來。

那么我們以車友會為例，實(shí)際上它也是一種大“圈子”，但是目前在國內(nèi)無論是車企官方層面的，還是民間自發(fā)性質(zhì)的，成功的案例并不算多，其部分問題還是在于這些“圈子”的運(yùn)營者不能很好地與圈內(nèi)群體在某些方面達(dá)成共識，或者在利益層面不能形成一致，運(yùn)營者也沒有很好地維護(hù)與圈內(nèi)群體的關(guān)系，缺乏有效的溝通和交流。此外，車友會或是車友俱樂部的運(yùn)作應(yīng)當(dāng)屬于客戶關(guān)系管理（CRM）的范疇，要想取得成效就必須依靠“大數(shù)據(jù)”挖掘和分析，進(jìn)而才會發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，獲得發(fā)展。

再多說兩句，其實(shí)一個品牌或者車型對客戶人群的界定就相當(dāng)于劃定了一個圈子，如果這個圈子是經(jīng)過市場調(diào)研、準(zhǔn)確定位、實(shí)事求是地正確規(guī)劃，且運(yùn)作措施得當(dāng)，能獲得圈內(nèi)人認(rèn)可，就成功了一半。如果對自己本身就定位不準(zhǔn)，不夠?qū)嵤虑笫?，單憑一廂情愿主觀地去隨意劃定個圈子，非但不會有機(jī)遇，就更別提會如何發(fā)展了。