淺析橋梁施工方法

劉立軍

摘 要：土木工程是一種較為傳統(tǒng)的專業(yè)學(xué)科，它是指那些所有跟水、土、文化相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的策劃和修建。工作所涉及的方面有很多，比如道路、水務(wù)、管道、防洪工程等，屬于那種根基深厚且又能不斷改良自己的專業(yè)。由于社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，也使得對(duì)建筑行業(yè)的要求不斷加大，所以我們必須要對(duì)施工方法有自己的獨(dú)到見解和嫻熟的操作手段。文章詳細(xì)論述了橋梁的構(gòu)造和種類，還總結(jié)出橋梁的施工方案，希望可以給讀者帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：橋梁分類施工

橋梁在日常生活中是大家都熟悉不過的一種土木建筑形式，我們要了解到我國(guó)的九百六十萬平方公里的土地從理論上來分析施工的辦法，在這些土地中，有著無數(shù)的錯(cuò)綜復(fù)雜的河道；連綿不斷的高山丘陵。于是，人們想要穿過這層層的阻礙，就必須建造橋來通過。我們國(guó)家在橋梁發(fā)展上起步較早，歷史上所出現(xiàn)的第一個(gè)橋梁距離現(xiàn)在的年份至少可以追溯到三千年以前。當(dāng)今依然很有名氣的大橋應(yīng)當(dāng)屬河北省趙縣的趙州橋，這座橋距今已有大約一千四百年的歷史了。橋梁也是分為很多種的，基本類型有梁橋、浮橋、索橋和拱橋四種，而且橋梁的大小也是迥然有別的，在選材方面主要要根據(jù)橋梁的差異來進(jìn)行選擇的?？偟膩碚f，建造橋的目的就是要解決跨水和越谷等這些自然因素，沒有橋梁的話是斷然不可能通行的，所以，橋梁在生活中給人們提供了很多的便利之處。且橋梁主要發(fā)揮的是跨水行空的重要作用，行空需要連接高空中的兩個(gè)點(diǎn)的距離；跨水則需要在橋兩端設(shè)置橋墩等支柱，橋梁的式樣取決于大橋整體構(gòu)造的類別。

1 橋梁的結(jié)構(gòu)

橋梁上部結(jié)構(gòu)由主粱、橋面、和支座三部分組成。主體大粱，是承受橋上載重的主要構(gòu)件，常由許多根梁組成（橋是拱圈，吊橋則是主纜索），這些梁沿橋的縱向（行車方向）首尾相接，沿橋的橫向（河水流向）依次排列，共同組成主體大粱：橋面部分，大多數(shù)橋面是鋪筑在主體大梁之上，通常設(shè)有中央車道和兩側(cè)的人行道以及欄桿、欄板等；支座，是在梁端底部和橋墩或橋臺(tái)頂部設(shè)置的聯(lián)系裝置，用以承托橋梁以及用于車輛制動(dòng)和隨氣溫變化伸縮時(shí)的移動(dòng)，并保證橋梁撓曲時(shí)在端部（活動(dòng)）支承處轉(zhuǎn)動(dòng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)及其下面的基礎(chǔ)：（1）橋墩。它四面臨空，兩側(cè)都支撐有橋跨。在河中的橋墩，一部分露出水面支撐主梁，一部分浸入水中，下面與基礎(chǔ)相連。上部稱為墩帽，中部稱為墩身，下部稱為墩底。（2）橋臺(tái)。和橋墩共同構(gòu)成橋梁的"腿"，它屹立于兩岸，將橋與路連接起來，它不僅與橋墩一樣具有承受橋跨傳來載重壓力之功能，而且還承受橋頭路堤土的水平力，使岸坡上不致向河里崩塌。橋臺(tái)由上部的臺(tái)座，中部的臺(tái)身和底部的臺(tái)基組成。（3）基礎(chǔ)。為傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載至地基上的結(jié)構(gòu)，一般設(shè)置在天然地基上。橋的基礎(chǔ)有沉箱、沉井，在土層上澆灌墩底混凝土板等形式。通過基礎(chǔ)橋墩（臺(tái)）就牢牢扎根于地下或堅(jiān)實(shí)的土層之中了。

橋臺(tái)分布在橋梁兩側(cè)，起著支承橋梁上部結(jié)構(gòu)和路堤相連接的建筑物的作用，還有能夠防治臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、讓橋頭與橋上的路線穩(wěn)定可靠的結(jié)合在一起。橋臺(tái)的結(jié)構(gòu)一般采用石砌和素混凝土結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)輕的可用鋼筋混凝土。橋墩是兩個(gè)孔隙或兩個(gè)以上的橋梁中間的支撐結(jié)構(gòu)，除了兩端和路堤連接的橋臺(tái)以外。它要做到承擔(dān)上方所帶來的壓力和水平壓力，還要抵抗住大風(fēng)、水流的沖擊以及冰凍的壓力和外來物的沖撞等。有時(shí)在承重力上也會(huì)有突發(fā)狀況，需要暫時(shí)增加橋墩的承載力。地震因素也是存在的，但它所帶來的壓力不需要考慮在內(nèi)，研究表明通常對(duì)橋墩影響不大。橋臺(tái)和橋墩在橋梁中是相當(dāng)主要的，它們兩個(gè)一定要相互配合好，上下結(jié)構(gòu)合理安排，且外觀要美好、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、使用年度長(zhǎng)久、還要凸顯出交通作用、節(jié)省工程費(fèi)用、降低后期修復(fù)作業(yè)、施工便捷、工期較短等項(xiàng)目施工要求。

2 橋梁的分類

按上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分，有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和結(jié)合梁橋等；按橋面置于上部結(jié)構(gòu)的位置，橋梁上部結(jié)構(gòu)可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式；按上部結(jié)構(gòu)主梁的結(jié)構(gòu)形式或主要承重構(gòu)件特征，橋梁上部結(jié)構(gòu)可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構(gòu)）和斜腿剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋等類型。

3 橋梁的施工方法

橋梁的建設(shè)過程是把紙上的內(nèi)容準(zhǔn)確的落實(shí)實(shí)施到實(shí)際當(dāng)中去的一個(gè)過渡，施工方面的質(zhì)量監(jiān)管體系的好壞決定著未來完工的建筑品質(zhì)和運(yùn)營(yíng)限度，會(huì)給我們國(guó)家建筑行業(yè)發(fā)展上帶來一定的提升效用。在最開始的投入資金、選地、策劃、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)到完工，其中施工這一階段是相當(dāng)主要的一塊，所以一定要注意施工人員的工作質(zhì)量和專業(yè)水平等。好的施工團(tuán)隊(duì)可以讓工程項(xiàng)目獲得較好的建筑質(zhì)量，大大減少施工時(shí)間，還能降低預(yù)算，節(jié)省工程花費(fèi)等效果。施工中要注意的地方有很多，施工手法也是多種多樣的，下面講解一些常見的施工辦法。

直接進(jìn)行澆筑的方法是在橋梁、引道路堤和調(diào)制構(gòu)造物上安置構(gòu)架。在支撐點(diǎn)上開始澆筑橋體混凝土，等到混凝土成型后把模板、支撐件和緊固件撤除。使用這個(gè)辦法的好處是不需要提前準(zhǔn)備出較大的空間場(chǎng)地，也不用一些大型的機(jī)械設(shè)備，橋體的主筋可以不折斷，建造出的大橋整體結(jié)構(gòu)很好。但是也存在著一些弊端，比如說施工時(shí)間較長(zhǎng)；在質(zhì)量上也不能有較好的保證，因?yàn)樵谑┕み^程中為了改善結(jié)構(gòu)使其更好體現(xiàn)它的作用，那么會(huì)在施工中對(duì)結(jié)構(gòu)預(yù)先施加壓應(yīng)力，而這樣也會(huì)造成混凝土梁在混凝土收縮、變形中有所損害；施工期間所使用的材料過多，如支撐構(gòu)架、模板等，加大施工成本；因?yàn)榇隧?xiàng)手法所用到的支撐點(diǎn)較多，大大阻礙了排泄洪水、船舶通行，而且施工時(shí)極有可能因水力沖擊和水的阻力使整個(gè)工程遭到破壞。

鋼筋混凝土橋跨的有支架澆筑施工。有支架澆注混凝土橋跨的施工步驟如下：通常先要把所需要的材料準(zhǔn)備齊全，有支模板、綁鋼筋骨架、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模板等。由于這個(gè)施工方式是需要在構(gòu)架上操作的，所以構(gòu)架又被人們叫作腳手架。支架屬于臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，施工者可以在上面暫時(shí)安設(shè)模板、操作工具等，施工者要在支架上邊完成橋跨的工作任務(wù)，在結(jié)束施工時(shí)，一定要把腳手架撤掉。于是，制作時(shí)必須要注意構(gòu)架的結(jié)構(gòu)，使其方便放置施工設(shè)備，施工結(jié)束時(shí)拆卸簡(jiǎn)單，而且要具備二次利用的條件，雖說支架結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)潔，但是也得有一定的承載抗壓能力，要不然施工者進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)不必要的危險(xiǎn)。

安裝模板、綁扎（或吊裝）鋼筋骨架，都是在臨時(shí)支架上進(jìn)行的，經(jīng)檢驗(yàn)證明完全符合設(shè)計(jì)要求后，便可澆筑混凝土?；炷恋臐仓樞蛞驑蛄盒问讲煌?。對(duì)于小跨徑連續(xù)梁或空心板橋，一般采用從一端到另一端，分層澆筑混凝土的施工方法，當(dāng)兩跨梁混凝土繞筑完成后，再澆中間橋墩頂部的預(yù)留合攏段。當(dāng)梁橋采用箱形截面時(shí)，混凝土澆筑有兩種方法，即分層法和分段法。分層法是先澆筑底板混凝土，再澆筑腔板混凝土，最后澆筑頂扳混凝土，在各分層澆筑過程中，也可再按分段方法進(jìn)行施工。分段法則是根據(jù)混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑等各環(huán)節(jié)綜合考慮，把粱分成若干段，段與段之間設(shè)置連接縫（一般在彎矩較小的區(qū)域），在各段混凝土澆筑完畢后，再澆筑連接縫。

活動(dòng)模架施工。活動(dòng)模架的基本構(gòu)成有承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車、橋墩托架等部分。承重梁有兩根，分別設(shè)在橋墩兩側(cè)托架上，用于支撐模板和承受施工荷載，其長(zhǎng)度大于橋梁的跨徑。導(dǎo)梁主要用于移動(dòng)承重梁和活動(dòng)模板，因此需要大于橋梁跨徑兩倍的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔橋梁澆筑完畢并脫模卸架后，承重梁和模板系統(tǒng)沿橋梁向前的縱向移動(dòng)，是靠臺(tái)車完成的，即前方臺(tái)車（在導(dǎo)梁上移動(dòng)）和后方臺(tái)車運(yùn)輸前行的。在承重梁就位后，導(dǎo)粱再向前移動(dòng)支撐于前方橋墩上。懸臂式施工是在建成的橋墩上沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ地逐段施工的方法，施工中需要橋墩與橋跨（梁或拱）固結(jié)，但是有的橋墩與橋并非為固結(jié)，所以需要采取臨時(shí)固結(jié)措施，待橋跨合龍后恢復(fù)原結(jié)構(gòu)狀態(tài)。橋墩要承受施工中所產(chǎn)生的不對(duì)稱彎矩，直到兩邊橋跨合龍為止。同時(shí)，也應(yīng)注意并及時(shí)處理施工過程中出現(xiàn)的體系轉(zhuǎn)換問題。例如連續(xù)梁在懸臂施工時(shí)，結(jié)構(gòu)受力呈T形結(jié)構(gòu)，一端合龍，更換支座后呈單懸臂梁，兩跨以上懸臂梁合龍后，則呈現(xiàn)連續(xù)梁的受力狀態(tài)。

預(yù)制安裝法是在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行梁的預(yù)期工作，然后采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的預(yù)制安裝，分預(yù)制、運(yùn)輸和安裝三部分。

4 結(jié)束語

如今我國(guó)已邁入高速發(fā)展的新時(shí)代，社會(huì)的不斷進(jìn)步使得國(guó)民生活水平也在逐步提升，車輛也隨之增多，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這些都已成為了人們生活中不可缺少的必需品。正亦如此，所以需要我們?cè)诠窐蛄喊l(fā)展建設(shè)上做更多的努力，建造出好的公路，大橋給社會(huì)、人民帶來幫助的同時(shí)，也讓我國(guó)的建筑事業(yè)發(fā)展創(chuàng)出更好的成績(jī)。

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