崔乃梟 CUINai-xiao;陳美星 CHEN M ei-xing;周成 ZHOU Cheng;程桐 CHENG Tong;王澤霖 WANG Ze-lin
(遼寧石油化工大學(xué)礦業(yè)工程學(xué)院,撫順113001)
近幾年不斷發(fā)展完善的巷道圍巖松動(dòng)圈理論已經(jīng)成為巷道支護(hù)和維修的主要依據(jù)。圍巖松動(dòng)是應(yīng)力對圍巖作用的結(jié)果,是在巷道周圍一定范圍內(nèi)形成的圍巖裂隙帶。松動(dòng)圈的大小與井巷的穩(wěn)定性和支護(hù)的難易程度密切相關(guān),松動(dòng)圈越大,圍巖穩(wěn)定性就越差,支護(hù)也越困難,從圍巖松動(dòng)范圍合理地選擇錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu),在保持圍巖完整性的前提下,對于簡化支護(hù)的結(jié)構(gòu)、節(jié)約支護(hù)材料、減少支護(hù)費(fèi)用、充分發(fā)揮巖體的自身支承作用有著重要的意義。
本次研究選取霍州煤電集團(tuán)辛置礦310軌道巷為測試巷道,此巷道位于310水平,巷道頂?shù)装寰鶠槟囗搸r,巖層松軟,破碎。在巷道中選取收縮變形較嚴(yán)重的臨近水倉20處地段進(jìn)行。巷道中每隔20米測試一組斷面,共測試6個(gè)斷面,每個(gè)斷面測試3個(gè)孔,如圖1、2所示。最終分別得出松動(dòng)圈隨時(shí)間變化曲線和松動(dòng)圈隨距離變化曲線。
圖1 測試斷面位置圖
圖2 鉆孔布置圖
未受巷道掘進(jìn)和開采影響的煤體或巖體其物理性質(zhì)具有連續(xù)性,煤巖體密實(shí)均勻,特別是較堅(jiān)硬的煤體和巖體,這種特性更為明顯。由于礦井的開拓和開采影響,煤巖體受到非自然因素的破壞影響,使得臨近巷道或回采工作面的煤巖體物理性質(zhì)發(fā)生改變。最為明顯的改變是在煤巖體中掘進(jìn)巷道以后,煤巖體內(nèi)部的應(yīng)力發(fā)生變化,形成卸壓區(qū)、集中應(yīng)力區(qū)和原巖應(yīng)力區(qū)。一般從巷道壁向煤巖層內(nèi)部2~4m為卸壓區(qū),此區(qū)域內(nèi)煤巖體松散,孔隙率增加,失去了原有的支撐作用,習(xí)慣上把這一區(qū)域成為松動(dòng)圈。
目前,松動(dòng)圈探測系統(tǒng)根據(jù)其工作原理不同可分為地震折射層析法、高密度電阻率法、地質(zhì)雷達(dá)法、多點(diǎn)位移計(jì)量法和超聲波探測法等幾種。前三種方法需要使用精密儀器,對于不具備相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的煤礦企業(yè)來說實(shí)現(xiàn)很困難,不易采用。而多點(diǎn)位移計(jì)量測法需要預(yù)埋大量測點(diǎn),測點(diǎn)本身也會(huì)影響煤巖體的物理力學(xué)參數(shù),造成測量誤差,故本次測量采用的超聲波探測方法。
超聲波法是圍巖松動(dòng)圈測試技術(shù)中最常用的方法,使用超聲波作為載體,通過專用的儀器測量聲波在巖體內(nèi)傳播的速度。對于性質(zhì)完全相同的煤巖體,聲波在密實(shí)的煤巖體和松散破碎的煤巖體中傳輸?shù)乃俣炔煌?。也就是對于相同長度的探測鉆孔,聲波發(fā)射和返回的時(shí)間不同。通過測試設(shè)備讀數(shù),找到聲波傳輸?shù)臅r(shí)間突變點(diǎn),這一時(shí)間突變點(diǎn)對應(yīng)破碎煤巖體的深度,從而確定松動(dòng)煤巖體的范圍,也就是松動(dòng)圈的范圍,以此研究煤巖體的物理力學(xué)性質(zhì)及應(yīng)力狀態(tài)。
松動(dòng)圈內(nèi)煤巖體由于采動(dòng)的影響產(chǎn)生了裂隙,超聲波在其中的傳輸速度相對于深部未受采動(dòng)影響的煤巖體而言要低。因此,此方法是通過在巷道壁鉆孔,測出聲波縱波速度在圍巖鉆孔中分布的“波速(v)—孔深(l)曲線”或者“時(shí)間(t)—孔深(l)曲線”,如圖3所示,判定圍巖松動(dòng)圈范圍。
具體到本次使用的西安中沃測控技術(shù)有限公司開發(fā)的超聲波圍巖裂隙探測儀而言,發(fā)射換能器F在鉆孔中發(fā)射超聲波,超聲波在鉆孔中傳播。在發(fā)射換能器F發(fā)射超聲波的同時(shí)觸發(fā)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí),當(dāng)接收換能器I收到超聲波信息后停止計(jì)時(shí),得出聲波在F-I之間的傳播時(shí)間,由此計(jì)算出波速:V=L/s×103m/s。
圖3 超聲波測孔曲線
式中,L-為發(fā)射換能器和接收換能器之間的距離,其值為140mm;S-超聲波在鉆孔中的傳播時(shí)間,單位us。
測試采用普通的鑿巖鉆機(jī)鉆探測孔,預(yù)計(jì)松動(dòng)圈的范圍不會(huì)超過4m,所以選用4米長度的鉆桿。對于辛置礦310軌道巷而言,由于巷道兩側(cè)受到的采動(dòng)影響不同,只有一側(cè)受到采動(dòng)影響,觀察發(fā)現(xiàn)左右?guī)推茐某潭炔煌?,巷道幫兩?cè)移近量區(qū)別較大,可以判斷兩幫的松動(dòng)圈范圍不等。因此,巷道兩幫分別鉆探探測鉆孔。為了保證鉆孔注水探測的效果,鉆孔向下傾斜3°~5°。由于巷道頂?shù)装寰鶠槟噘|(zhì)頁巖,容易塌孔,鉆孔直徑要大于實(shí)際需要20mm,并在近段時(shí)間內(nèi)成孔,并及時(shí)注水探測。如果發(fā)生塌孔或者孔徑變小等情況,要及時(shí)擴(kuò)孔,保證探測數(shù)據(jù)的正確性。
具體測試步驟如下:①用鑿巖機(jī)或探水鉆機(jī)打孔;②清理鉆孔,清掃鉆孔中殘留的煤巖粉碴;③將探頭發(fā)射換能器F端送至鉆孔底部,由于鉆孔向下傾斜,不必封孔;④保證鉆孔壁沒有破碎的情況下,向鉆孔注水,必須注滿;⑤啟動(dòng)計(jì)時(shí)器,每次將探頭向外抽動(dòng)10cm,讀數(shù)計(jì)時(shí);⑥當(dāng)探測設(shè)備完全抽出鉆孔后,整理計(jì)時(shí)數(shù)據(jù),繪制聲-時(shí)變化曲線。
通過測試辛置煤礦310軌道巷兩幫圍巖的松動(dòng)圈大小,獲取巷道的礦壓信息,研究巷道穩(wěn)定性、變形破壞機(jī)理和礦壓顯現(xiàn)規(guī)律,為合理確定煤幫錨桿支護(hù)的參數(shù)和注漿加固圍巖參數(shù)提供依據(jù)。
由于松動(dòng)圈內(nèi)巖石破碎,超聲波通過松動(dòng)圈時(shí)比完整巖石所需聲時(shí)較長,從曲線的聲時(shí)突變點(diǎn)可以得出松動(dòng)圈的大小。
通過對辛置煤礦310軌道巷測點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選分析處理,繪出聲時(shí)隨孔深的變化關(guān)系曲線。310軌道巷左幫關(guān)系曲線如圖4、5所示。可以看出,2個(gè)測點(diǎn)測得的310軌道巷左幫的松動(dòng)圈大小分別約為2.8m、3.4m。
圖4 左幫測點(diǎn)1的聲時(shí)變化曲線(2.8m)
左幫測點(diǎn)1、測點(diǎn)2獲得的部分波形圖如圖6、圖7所示。
圖6 左幫測點(diǎn)1的部分波形圖
圖7 左幫測點(diǎn)2的部分波形圖
310軌道巷右?guī)蜏y點(diǎn)1、2聲時(shí)變化曲線分別如圖8和圖9所示??梢钥闯?,2個(gè)測點(diǎn)測得的310軌道巷右?guī)偷乃蓜?dòng)圈大小分別約為2.4m、2.0m。
圖8 右?guī)蜏y點(diǎn)1的聲時(shí)變化曲線(2.4m)
圖9 右?guī)蜏y點(diǎn)2的聲時(shí)變化曲線(2.0m)
右?guī)蛶蜏y點(diǎn)1、測點(diǎn)2獲得的部分波形圖如圖10、圖11所示。
圖10 右?guī)蜏y點(diǎn)1的部分波形圖
通過現(xiàn)場松動(dòng)圈測試,得出辛置煤礦310軌道巷道松動(dòng)圈情況統(tǒng)計(jì)如表1所示。
由表1可以看出,辛置煤礦310軌道巷,左幫松動(dòng)圈大小平均為3.1m,最大3.4m;右?guī)退蓜?dòng)圈平均為2.2m,最大2.4m。
圖11 右?guī)蜏y點(diǎn)2的部分波形圖
表1 辛置煤礦310軌道巷松動(dòng)圈情況統(tǒng)計(jì)表
①由于左幫受到開采動(dòng)壓的影響,圍巖破壞程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于右?guī)?。通過現(xiàn)場測試,310軌道巷松動(dòng)圈范圍左右?guī)筒煌?,平均值分別為3.1m和2.2m,驗(yàn)證了這一實(shí)際情況。②測試結(jié)果說明,當(dāng)使用錨桿支護(hù)巷道時(shí),不能選擇通長度為2.0m的常用錨桿,對圍巖起不到應(yīng)有的支護(hù)作用。左幫應(yīng)該選擇3.5m,右?guī)瓦x擇2.5m長的錨桿。根據(jù)此計(jì)算結(jié)果選擇的錨桿長度,在現(xiàn)場取得了良好的支護(hù)效果。③如果利用注漿加固圍巖,注漿孔至少3.5m以上,應(yīng)至少根據(jù)3.5擴(kuò)散半徑選擇注漿參數(shù)。
[1]董方庭等.巷道圍巖松動(dòng)圈支護(hù)理論[J].煤炭學(xué)報(bào),1994,01.
[2]孟慶彬等.巷道圍巖松動(dòng)圈支護(hù)理論及測試技術(shù)[J].中國礦山工程,2010,06.
[3]靖洪文等.軟巖巷道圍巖松動(dòng)圈變形機(jī)理及控制技術(shù)研究[J].中國礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),1999,06.