汽車潤滑油加注門的優(yōu)化與設(shè)計(jì)

丁海峰

（聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程學(xué)院，山東聊城252000）

1 存在的問題

客車是人們出行最普通的運(yùn)輸工具，眾所周知，客車是由成千上萬個(gè)零部件組成，有電子部件，有機(jī)械部件，也有塑料部件，但大部分承載件是由機(jī)械部件組成，因此，保證機(jī)械部件之間可靠的潤滑成為客車使用安全與壽命的關(guān)鍵點(diǎn)。

根據(jù)客車的工作特點(diǎn)，平均每3 萬km 或每月需對底盤總成中懸架活動鉸接點(diǎn)加注潤滑油，以避免機(jī)械部件之間非正常磨損。但這些機(jī)械部件的位置均在客車車身的下方，并且處于車身與底盤連接的狹窄區(qū)域內(nèi)，給潤滑油加注工作帶來不便。因此在客車內(nèi)部的行李倉中，往往增加加注門，以方便近距離加注。為滿足潤滑油加注門能擋水、擋泥和能夠打開與鎖閉這些功能性要求，人們通常直接用鋼板加自攻絲固定的方法。但自攻絲較容易松脫，導(dǎo)致車外泥、水從松脫的空隙中進(jìn)入車內(nèi)行李倉中，不僅使行李倉內(nèi)的行李臟濕，同時(shí)外觀較難看，而且自攻絲用不了幾次就不能緊固了，因而不能滿足加注門使用的方便性與可靠性要求。

2 技術(shù)方案

圖1 新型潤滑油加注門

為了解決加注潤滑油的技術(shù)難題，我們設(shè)計(jì)了一種新型潤滑油加注門。如圖1 所示，加注門包括行李倉擋板1、加注門門框5、緊固螺栓8、固定螺母4、加注門門板7、單軸鉸鏈6、柔性膠條3、外裝飾革2 等零部件。加注門門板7 通過單軸鉸鏈6 與加注門門框5 連接在一起。閉合時(shí)，緊固螺栓8 穿過加注門門板7 與固定螺母4 連接，將加注門門板7 壓住安裝在加注門門框5 的柔性膠條3，并與加注門門框5 形成密封面；在懸架潤滑油加注門門板7及行李倉擋板1 的外面，粘接上外裝飾革2，并且將外裝飾革2 劃開。從而使得懸架潤滑油加注門集美觀、防水、方便打開與鎖閉等功能于一體。

加注門門板7 通過單軸鉸鏈6 與加注門門框5 連接在一起，使得加注門門板7 只能按照既定的軌道轉(zhuǎn)動，同時(shí)又能保證加注門門板7 與加注門門框5 之間留出一定的填充間隙。

加注門門框5 通過焊接工藝固定在行李倉擋板1上，兩者形成固定的連接，達(dá)到整體統(tǒng)一的外觀效果。

在懸架潤滑油加注門門板7 及行李倉擋板1 的外面，粘接上外裝飾革2，并且沿加注門門板7 的上側(cè)和兩側(cè)將外裝飾革2 劃開，利于加注門門板7 從加注門門框5里翻出來，從外觀上達(dá)到美觀的效果。

在加注門門框5 上側(cè)的背面焊接有固定螺母4，在加注門門板7 上安裝有緊固螺栓8，閉合時(shí)，緊固螺栓8 穿過加注門門板7與固定螺母4 連接，將加注門門板7緊緊壓住安裝在加注門門框5 的柔性膠條3 上，與加注門門框5 形成密封面，達(dá)到鎖閉與密封的效果。

當(dāng)需要對客車懸架的鉸接點(diǎn)加注潤滑軸時(shí)，用一字型螺絲刀將緊固螺栓8 逆時(shí)針卸開，將加注門門板7向外打開，進(jìn)行加注潤滑油。加注完畢后，將加注門門板7 扣上，再用一字型螺絲刀順時(shí)針將加注門門板7緊固在固定螺母4 上，直到加注門門板7 外面與行李倉擋板1 外面平齊。

3 結(jié) 論

1）在加注潤滑油時(shí)，該結(jié)構(gòu)能在不破壞原結(jié)構(gòu)和部件的前提下方便地打開加注門進(jìn)行加注。

2）在不加注潤滑油時(shí)，加注門閉合嚴(yán)密，車輛在行駛過程中，能擋住車外的灰塵、泥水進(jìn)入車內(nèi)或行李倉內(nèi)。

3）由于加注門關(guān)閉后，外面采用整體外裝飾革覆蓋，該加注門外形結(jié)構(gòu)美觀、實(shí)用。

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