建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資對(duì)照分析工作探討

占東輝，沈建東

(中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司,成都 610031)

建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資對(duì)照分析工作探討

占東輝，沈建東

(中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司,成都 610031)

投資對(duì)照分析工作是采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，通過(guò)與其他相類似的工程進(jìn)行數(shù)量與指標(biāo)的對(duì)比和分析，以檢驗(yàn)、論證其工程數(shù)量和投資的合理性、準(zhǔn)確性與可靠性的一項(xiàng)工作，是合理確定與有效控制建設(shè)項(xiàng)目投資的重要方法與手段。從控制工程造價(jià)的關(guān)鍵——設(shè)計(jì)的角度，系統(tǒng)介紹投資對(duì)照分析工作及鐵路、市政、軌道交通及公路等行業(yè)對(duì)該工作的要求，并以鐵路行業(yè)的要求和做法為例，提供做好投資對(duì)照分析工作應(yīng)掌握的原則、主要內(nèi)容和方法。

建設(shè)項(xiàng)目；設(shè)計(jì)階段；投資控制；對(duì)照分析

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展,鐵路、公路、城市軌道交通、機(jī)場(chǎng)、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施也實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。但如何合理確定與有效控制建設(shè)項(xiàng)目投資,盡可能最大化地提高投資效益,這是始終擺在工程建設(shè)相關(guān)方面前的一個(gè)十分重要而又現(xiàn)實(shí)的課題。

工程造價(jià)控制的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計(jì)階段,而在項(xiàng)目做出投資決策后,控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì),即通常所說(shuō)的以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的建設(shè)全過(guò)程造價(jià)控制［1]。在設(shè)計(jì)階段,主要通過(guò)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選、設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算的編制與審查及推行限額設(shè)計(jì)來(lái)確定與控制工程造價(jià)。無(wú)論采用上述哪種方式,投資對(duì)照分析工作始終是造價(jià)控制的基礎(chǔ)和手段。

1 投資對(duì)照分析工作的概念

投資對(duì)照分析工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的功能定位、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、工程措施,以及建設(shè)條件和環(huán)境等工程特征的認(rèn)識(shí),采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法,通過(guò)與其他相類似的工程進(jìn)行數(shù)量與指標(biāo)的對(duì)比和分析,以檢驗(yàn)、論證其工程數(shù)量和投資的合理性、準(zhǔn)確性與可靠性的一項(xiàng)工作。它的核心是追求和實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的投資額與工程特征兩者之間的相互協(xié)調(diào)與統(tǒng)一,也即常說(shuō)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合和統(tǒng)一［2]。

投資對(duì)照分析工作涵蓋了建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程,包括項(xiàng)目決策與設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)單位的估算、概(預(yù))算編制,項(xiàng)目實(shí)施階段施工單位的成本控制及建設(shè)單位的費(fèi)用控制,以及竣工階段對(duì)項(xiàng)目的投資控制。

2 投資對(duì)照分析工作的作用與意義

投資對(duì)照分析工作是工程造價(jià)管理工作中的一個(gè)重要組成部分,是合理確定與有效控制工程造價(jià)的重要方法與手段。在設(shè)計(jì)階段,它是設(shè)計(jì)規(guī)范、文件組成內(nèi)容規(guī)定的設(shè)計(jì)工作中不可缺少的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作；是減少差、錯(cuò)、漏、碰,保證設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的重要手段；是設(shè)計(jì)人員自我總結(jié)、自我提高,提升綜合素質(zhì)的必經(jīng)之路。

所以,設(shè)計(jì)單位的現(xiàn)實(shí)工作中,設(shè)計(jì)人員特別是工程造價(jià)管理人員的工作重點(diǎn)和難點(diǎn)應(yīng)是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的投資對(duì)照分析工作。工程經(jīng)濟(jì)專業(yè)需與所有專業(yè)共同把估(概、預(yù))算增減的原因分章節(jié)、分工程類別分析清楚,且增減的原因是有理有據(jù)和可靠的,以此證明投資是合理確定并進(jìn)行了有效控制,這時(shí)估(概、預(yù))算文件才算完成,才可以呈送各級(jí)審簽、文件印刷及發(fā)送。概算文件審查時(shí),也是首先審查投資的增減情況,審查投資額是否控制在上階段批復(fù)投資的規(guī)模內(nèi),審查增減的原因能否支撐增減的投資［3]。投資總額控制住了,則說(shuō)明設(shè)計(jì)文件應(yīng)無(wú)宏觀層面的問(wèn)題,這時(shí)再進(jìn)行概算編制、工程數(shù)量是否合理、有無(wú)錯(cuò)漏等方面的具體審查。

3 投資對(duì)照分析工作目前存在的主要問(wèn)題

目前,在我國(guó)的鐵路、市政、軌道交通及公路等行業(yè),設(shè)計(jì)規(guī)范或設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定中對(duì)投資對(duì)照分析工作的要求有深有淺、各不相同,有的還沒(méi)作要求；沒(méi)有一套比較規(guī)范的投資對(duì)照分析方法、程序和要求；投資對(duì)照分析的手段和工具還比較原始,基本停留在手工操作的階段；設(shè)計(jì)過(guò)程中,專業(yè)技術(shù)人員,包括工程造價(jià)管理人員,也還存在或?qū)ν顿Y對(duì)照分析工作未引起應(yīng)有的、足夠的重視,或不知投資對(duì)照分析工作該從何著手的現(xiàn)象。

上述存在的問(wèn)題,影響了投資對(duì)照分析工作的質(zhì)量和效果,也給項(xiàng)目的決策帶來(lái)不利的影響或偏差,導(dǎo)致出現(xiàn)過(guò)于簡(jiǎn)單決策的現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)了錯(cuò)誤的決策。

4 各行業(yè)對(duì)投資對(duì)照分析工作的總體要求

4.1 鐵路工程

(1)鐵建設(shè)［2007]152號(hào)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》［4]規(guī)定,在可行性研究編制投資估算時(shí),需編寫(xiě)“對(duì)項(xiàng)目投資的合理性分析說(shuō)明(含對(duì)各類工程費(fèi)用所占比重及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的簡(jiǎn)要分析,對(duì)突出偏低、偏高的工程費(fèi)用和指標(biāo)應(yīng)說(shuō)明其原因)”；在初步設(shè)計(jì)編制總概算時(shí),除編寫(xiě)“主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析(說(shuō)明各類工程費(fèi)用所占比重,對(duì)一些突出偏低、偏高的費(fèi)用的指標(biāo)應(yīng)說(shuō)明原因)”外,還要求編寫(xiě)“與批準(zhǔn)的可行性研究投資估算總額的對(duì)照分析(按章節(jié)與可研對(duì)照說(shuō)明,說(shuō)明費(fèi)用、工程措施、數(shù)量或單價(jià)變化原因及依據(jù))”；在施工圖編制總預(yù)算時(shí),也明確了要編寫(xiě)“與批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)概算總額的對(duì)照分析”。

(2)鐵鑒［2008]2號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)鐵路勘察設(shè)計(jì)工作的意見(jiàn)》［5]第一部分可行性研究中,第十九條規(guī)定,全線的主要工程數(shù)量及投資應(yīng)與預(yù)可行性研究階段進(jìn)行認(rèn)真的對(duì)比分析,分章節(jié)、分工程說(shuō)明工程數(shù)量和投資增減原因與理由；第二十條要求,對(duì)全線及重點(diǎn)工程的主要數(shù)量和投資,應(yīng)與其他相類似的線路或工程進(jìn)行指標(biāo)對(duì)比和分析,說(shuō)明其工程數(shù)量和投資的合理性、準(zhǔn)確性與可靠性。在第二部分初步設(shè)計(jì)中要求,初步設(shè)計(jì)概算要與可研投資估算進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)照分析。

4.2 市政工程

(1)建標(biāo)［2007]164號(hào)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》［6]第二章投資估算文件的組成中,第十二條規(guī)定,投資估算應(yīng)作如下分析:一、工程投資比例分析:1.各項(xiàng)樞紐工程費(fèi)用占第一部分工程費(fèi)用即單項(xiàng)工程費(fèi)用總計(jì)的比例；2.工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)用各占建設(shè)投資的比例；3.建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、其他費(fèi)用各占建設(shè)項(xiàng)目總投資的比例。二、分析影響投資的主要因素。

(2)建質(zhì)［2013]57號(hào)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定(2013年版)的通知》及建標(biāo)［2011]1號(hào)《市政工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》,僅要求概算說(shuō)明中需編寫(xiě)總投資金額及各項(xiàng)費(fèi)用的構(gòu)成,無(wú)具體對(duì)照分析要求。

(3)在筆者參編并已頒布實(shí)施的渝建［2013] 517號(hào)《重慶市市政公用工程(道路、橋梁、隧道工程)初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定(2013年版)》［7]中,采納了筆者的修編建議,在6.1概算文件組成的概算編制說(shuō)明中要求:調(diào)整概算還應(yīng)包含概算調(diào)整的原因說(shuō)明,與原批準(zhǔn)概算對(duì)比分析內(nèi)容；在6.2概算編制說(shuō)明包含內(nèi)容的其他說(shuō)明中規(guī)定:概算與估算的對(duì)照分析內(nèi)容,先按原因性質(zhì)分類分析后再按工程內(nèi)容對(duì)照分析的內(nèi)容；在6.4調(diào)整概算編制要求的調(diào)整概算編制深度、內(nèi)容要求中明確:調(diào)整概算還應(yīng)對(duì)工程概算調(diào)整的原因做詳盡分析說(shuō)明,所調(diào)整的內(nèi)容在調(diào)整概算總說(shuō)明中要逐項(xiàng)與原批準(zhǔn)概算對(duì)比,并編制調(diào)整前后概算對(duì)比表。

4.3 軌道交通

建標(biāo)［2006]279號(hào)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》［8]第二章概預(yù)算編制方法的第一節(jié)概預(yù)算文件組成內(nèi)容中,總概預(yù)算文件編制說(shuō)明的概預(yù)算總額及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析的要求如下:

(1)概預(yù)算總額及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析；(2)概算與預(yù)算、估算與概算的對(duì)照分析；(3)對(duì)概預(yù)算編制中存在主要問(wèn)題的說(shuō)明。

4.4 公路工程

中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2011年第82號(hào)《關(guān)于公布公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法和公路工程估算指標(biāo)的公告》、2007年第33號(hào)關(guān)于公布《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》的公告,均無(wú)對(duì)照分析的要求。

5 投資對(duì)照分析工作的原則、主要內(nèi)容與方法

投資對(duì)照分析成果為建設(shè)項(xiàng)目決策提供了重要支撐。估(概、預(yù))算編制完成后,需對(duì)投資增減情況進(jìn)行分工程類別、分章節(jié)的對(duì)照分析。投資的增減包括量和價(jià)的增減。量的變化包括方案、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及地形地質(zhì)條件變化等,價(jià)的變化包括編制辦法變化、定額水平變化(概算定額、預(yù)算定額)、階段費(fèi)率變化(預(yù)備費(fèi))、政策性變化(工資、料(設(shè)備)價(jià)、貸款利率、征地拆遷單價(jià))及國(guó)家、地方對(duì)工程造價(jià)管理方面的變化(稅、費(fèi)標(biāo)準(zhǔn))等,海外項(xiàng)目還包括當(dāng)?shù)貒?guó)勞動(dòng)保護(hù)、海運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、保險(xiǎn)、匯率的變化等因素。投資對(duì)照分析工作就是把上述量和價(jià)的變化分析清楚,以證明其工程數(shù)量和投資的合理性、準(zhǔn)確性與可靠性。

下文以鐵路行業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)的要求和設(shè)計(jì)單位的常規(guī)做法為例,詳細(xì)介紹投資對(duì)照分析工作的原則、主要內(nèi)容與方法。

5.1 投資對(duì)照分析工作的原則

投資對(duì)照分析工作既有不同設(shè)計(jì)階段間的對(duì)照分析,包括估算與預(yù)估算、概算與估算、預(yù)算與概算的對(duì)照分析,也包括復(fù)雜、重大項(xiàng)目同一設(shè)計(jì)階段不同過(guò)程中的對(duì)照分析。

5.1.1 合理性原則

合理性原則是投資對(duì)照分析的首要原則［9],也稱為符合性原則。所謂合理性是指分析提出的投資變化原因,與設(shè)計(jì)實(shí)際情況相符,與引起的投資增減額相符。只有遵循合理性原則,投資對(duì)照分析才能具有說(shuō)服力,從而達(dá)到說(shuō)明問(wèn)題的目的。

5.1.2 條理性原則

鐵路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模一般較大,牽涉專業(yè)多,階段變化大,這顯然提高了對(duì)照分析的難度。引起投資變化的原因較為繁雜,通過(guò)將主要原因進(jìn)行條理化分類,投資對(duì)照分析才能將投資變化說(shuō)清楚,從而得到上級(jí)及審批部門(mén)的認(rèn)可和接受。

5.1.3 全過(guò)程原則

投資對(duì)照分析工作并不是在設(shè)計(jì)完成后才開(kāi)始的一項(xiàng)工作,而應(yīng)融入到研究和設(shè)計(jì)的全過(guò)程。各項(xiàng)階段性成果和資料應(yīng)該是構(gòu)成投資分析成果的主要部分,只有這樣,才能做到及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,做到質(zhì)量的過(guò)程控制。

5.1.4 重點(diǎn)與一般分析相結(jié)合的原則

要善于抓住建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),針對(duì)影響投資的主要因素,來(lái)確定投資分析的重點(diǎn)工程項(xiàng)目和類別。對(duì)投資額較大的工程內(nèi)容要投入主要精力進(jìn)行重點(diǎn)分析,對(duì)投資額較小的則可進(jìn)行一般性分析。

5.2 投資對(duì)照分析工作的主要內(nèi)容

投資對(duì)照分析應(yīng)分別從量和價(jià)的變化上進(jìn)行分析,一般應(yīng)包括以下五部分內(nèi)容［10]:

(1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范變化:指項(xiàng)目批復(fù)后(或同一設(shè)計(jì)階段不同過(guò)程中)國(guó)家及鐵道行業(yè)頒布的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范以及對(duì)上階段確定的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整對(duì)工程的影響變化。分析說(shuō)明中應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的名稱、文號(hào)、對(duì)工程影響的主要內(nèi)容,相應(yīng)的投資變化。

(2)重大設(shè)計(jì)方案及規(guī)模變化:指線路走向、平面位置變化、樞紐定位變化等重大設(shè)計(jì)方案,部分對(duì)投資影響較大的局部方案,車站、站房等規(guī)模變化情況。分析說(shuō)明中應(yīng)敘述變化的原因,簡(jiǎn)述對(duì)工程的影響內(nèi)容及相應(yīng)的投資。

(3)征地拆遷變化:指征地、拆遷單價(jià)變化對(duì)工程的影響,應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明單價(jià)變化的依據(jù)及對(duì)投資的影響情況。

(4)材料及設(shè)備差價(jià)變化:指項(xiàng)目批復(fù)前后采用的材料、設(shè)備價(jià)格水平不同產(chǎn)生的材料、設(shè)備價(jià)格變化。應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明變化較大的材料(設(shè)備)。

(5)其他變化:指上述原因外,其他原因變化引起的工程變化情況及由于地質(zhì)、地形條件變化引起的階段量差,應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明變化原因。

5.3 投資對(duì)照分析工作的主要方法

根據(jù)鐵建設(shè)［2007]152號(hào)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》及鐵建設(shè)［2006]113號(hào)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》［11],目前鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資對(duì)照分析工作主要采用3種方法,一種是按章節(jié)對(duì)照分析,一種是按原因性質(zhì)分塊分析,還有一種是先按原因性質(zhì)分塊分析后再按章節(jié)對(duì)照分析。以上3種分析方法各有其優(yōu)缺點(diǎn),第一種分析方法簡(jiǎn)單、直觀,能夠看到每個(gè)章節(jié)、每項(xiàng)工程的增減情況,是鐵建設(shè)［2007]152號(hào)文要求的規(guī)定動(dòng)作,但不便于直接從整個(gè)項(xiàng)目、從宏觀層面來(lái)了解建設(shè)項(xiàng)目的投資變化情況；第二種方法主要用于可研與預(yù)可研間或同一設(shè)計(jì)階段不同過(guò)程間的對(duì)照分析,優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)明、扼要,對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投資變化的情況可以做到一目了然；第三種分析方法很好地結(jié)合了前兩種分析方法的優(yōu)點(diǎn),是目前鐵路工程設(shè)計(jì)文件中主要采用的一種投資對(duì)照分析方法。

投資對(duì)照分析工作貫穿于建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程,不同建設(shè)階段的要求與重點(diǎn)不盡相同,要依據(jù)需解決的主要問(wèn)題和設(shè)計(jì)的深度來(lái)開(kāi)展工作。通常,引起某項(xiàng)工程費(fèi)用變化的原因是多方面的,同時(shí)某個(gè)原因往往引起多個(gè)工程類別費(fèi)用的變化。表1列出了引起投資變化的8類主要原因,表2分專業(yè)(工程類別)列出了工程數(shù)量、費(fèi)用變化的具體項(xiàng)目,便于各專業(yè)對(duì)各階段工程數(shù)量和估(概、預(yù))算投資變化情況及原因進(jìn)行詳細(xì)分析說(shuō)明。

表1 投資對(duì)照分析匯總

表2 主要工程數(shù)量及投資對(duì)照分析

6 結(jié)語(yǔ)

隨著投融資體制改革的不斷深入,民間資本將有效進(jìn)入金融、能源、鐵路等領(lǐng)域,會(huì)更多參與經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。為更好實(shí)現(xiàn)投資方建設(shè)項(xiàng)目投資效益最大化這一目標(biāo),工程造價(jià)管理中的投資對(duì)照分析工作將顯得尤為重要。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,隨著設(shè)計(jì)手段的更新,未來(lái)的概預(yù)算編制系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)工程數(shù)量自動(dòng)套用定額生成估(概、預(yù))算文件,工程造價(jià)管理人員將從繁瑣、工作量巨大的定額套用中解放出來(lái),工作重點(diǎn)將自然轉(zhuǎn)到建設(shè)項(xiàng)目投資的合理確定與有效控制上,屆時(shí),投資對(duì)照分析工作將會(huì)得到更進(jìn)一步的加強(qiáng),工作的方法與手段也將更加科學(xué)、規(guī)范,將更好地為項(xiàng)目決策提供合理、準(zhǔn)確與可靠的技術(shù)支撐。

［1] 全國(guó)造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材編寫(xiě)委員會(huì).工程造價(jià)的確定與控制［M].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2000.

［2] 李勝利.鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資分析研究［J].鐵路工程造價(jià)管理, 2007(2):5-7.

［3] 鐵道部發(fā)展計(jì)劃司.鐵計(jì)［2007]97號(hào)鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目投資控制管理辦法［S].北京:鐵道部發(fā)展計(jì)劃司,2007.

［4] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵建設(shè)［2007]152號(hào)鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法［S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2007.

［5] 鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心.鐵鑒［2008]2號(hào)關(guān)于加強(qiáng)鐵路勘察設(shè)計(jì)工作的意見(jiàn)［S].北京:鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心,2008.

［6] 中華人民共和國(guó)建設(shè)部.建標(biāo)［2007]164號(hào)市政工程可行性研究投資估算編制辦法［S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2007.

［7] 重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì).渝建［2013]517號(hào)重慶市市政公用工程(道路、橋梁、隧道工程)初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定(2013年版)［S].重慶:重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì),2013.

［8] 中華人民共和國(guó)建設(shè)部.建標(biāo)［2006]279號(hào)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法［S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2006.

［9] 李俊杰.鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資對(duì)照分析原則與方法［J].鐵路工程造價(jià)管理,2012(3):46-51.

［10]鐵道部發(fā)展計(jì)劃司.計(jì)基電［2009]42號(hào)關(guān)于報(bào)送計(jì)劃司的設(shè)計(jì)文件增附投資增減原因分析表的通知［S].北京:鐵道部發(fā)展計(jì)劃司,2009.

［11]中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵建設(shè)［2006]113號(hào)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法［S].北京:中華人民共和國(guó)鐵道部,2006.

［12]中鐵二院工程有限責(zé)任公司.中鐵二院技［2011]110號(hào)關(guān)于重新發(fā)布《工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制暫行規(guī)定》的通知［Z].成都:中鐵二院工程有限責(zé)任公司,2011.

Discussion on How to Carry out Investment ComParative Analysis in Design Stage of Construction Project

ZHAN Dong-hui,SHEN Jian-dong
(China Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,Chengdu 610031,China)

In the process of investment comparative analysis,the qualitative analysis is combined with quantitative analysis,and both the engineering quantities and indexes are compared with other similar projects.So,investment comparative analysis is an important method and way to rationally determine and effectively control construction project investment,and also is a significant work to test and demonstrate the rationality,accuracy and reliability of engineering quantity and project investment.From the perspective of design which is a key link of investment control,this paper gave a systematic description on investment comparative analysis,together with an introduction on the requirements of investment comparative analysis arising from some industries,such as railway,municipal engineering,rail transit and so on.Moreover,by taking the requirement and practice of railway industry as an example,the paper put forward the principle,main content and method about how to carry out investment comparative analysis.

construction project；design stage；investment control；comparative analysis

F503

A

10.13238/j.issn.1004-2954.2014.07.037

1004-2954(2014)07-0158-05

2014-03-26

占東輝(1970―),男,高級(jí)工程師,1992年畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院建筑管理專業(yè),工學(xué)學(xué)士,E-mail:zhandonghui@sohu.com。