我國冷鏈物流存在問題及對策

楊潔

(山東交通技師學(xué)院,山東臨沂 276000)

我國冷鏈物流存在問題及對策

楊潔

(山東交通技師學(xué)院,山東臨沂 276000)

近年來,由于人們生活水平的不斷提高,對農(nóng)副產(chǎn)品的多樣化、新鮮度、營養(yǎng)性和安全性等方面要求也越來越高,應(yīng)運而生的冷鏈物流,已成為農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展的大勢所趨,同時也對冷鏈物流提出了更高的要求。文章從基礎(chǔ)設(shè)施落后,產(chǎn)業(yè)配套不全,第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后,冷鏈體系尚未形成,冷鏈物流人才匱乏等幾個方面分析我國冷鏈物流存在的問題,并提出解決對策。

冷鏈物流 存在問題 解決對策

1 冷鏈物流的概況

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

近年來，人們對食品安全越來越重視，生產(chǎn)者和消費者對冷鏈重要性的認識也在提高。同時，國外大型超市和食品生產(chǎn)企業(yè)不斷進入國門，這些企業(yè)對于生鮮食品的采購有著嚴格的物流標準，這也對國內(nèi)食品生產(chǎn)和流通部門提出了更高的要求，再加上冷鏈市場本身蘊含的巨大商機，這些因素都刺激了國內(nèi)冷鏈的發(fā)展。但目前國內(nèi)的冷鏈尚在起步階段，冷鏈上存在多個薄弱環(huán)節(jié)，相應(yīng)的法律和標準不健全，我國冷鏈物流發(fā)展面臨困境。

2 我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫(yī)藥、電子產(chǎn)品，令許多人尚感陌生的“冷鏈運輸”已經(jīng)滲透到社會生活的方方面面。即便如此，從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈物流還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。

根據(jù)2010年數(shù)據(jù)顯示，我國肉類食品采用冷鏈物流運輸?shù)谋壤齼H占15%左右，蔬菜水果在5%左右，而美國等發(fā)達國家，肉類食品基本達到100%，蔬菜水果也在90%以上。根據(jù)農(nóng)業(yè)部的測算，我國水果每年的產(chǎn)后損失率在15%-20%，蔬菜在20%-25%遠遠高于發(fā)達國家的平均水平。每年損耗農(nóng)產(chǎn)品的總量相當(dāng)于一億多畝耕地的產(chǎn)出，產(chǎn)值上千億元。

(1)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足。據(jù)調(diào)查，我國商用冷藏庫面積設(shè)施整體規(guī)模不足，人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大?，F(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上。區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔(dān)全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國鐵路總運行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險冷藏車箱缺乏。冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食品冷藏運輸率已經(jīng)達80%-90%，而我國只有10%左右。

(2)產(chǎn)業(yè)配套不全。目前，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺，影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。我國在冷庫建設(shè)中存在重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨立完善的運作體系。

(3)第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。大部分國內(nèi)流通的需要溫控產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，整個第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準確性和及時性?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，規(guī)模小，服務(wù)標準不統(tǒng)一。能獨立開展倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)很少，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。

(4)獨立完整的冷鏈體系尚未形成。相當(dāng)一部分的肉類、水產(chǎn)品、牛奶和豆制品大多還是在沒有冷鏈保證的情況下用棉被車、空調(diào)車等運輸。目前很多物流企業(yè)還在用普通的平板車運輸冷凍食品，據(jù)統(tǒng)計，中國約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品還未實現(xiàn)冷鏈保障。一個普遍現(xiàn)象是，冷鮮品物流“兩頭冷、中間斷”，而“從廠門到店門”這段“中間”的冷鏈物流過程亟待規(guī)范。

(5)冷鏈物流人才匱乏。隨著中國近幾年物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才教育培養(yǎng)無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺現(xiàn)象則更為突出。我國高校里設(shè)置的多是制冷暖通和物流專業(yè)，范圍比較廣，沒有細化，更沒有專門的冷鏈物流專業(yè)學(xué)科。目前，冷鏈物流企業(yè)的人才成長模式大多是“師傅帶徒弟”，很多企業(yè)的員工都是邊學(xué)邊實踐。

3 發(fā)展我國冷鏈物流的對策

(1)物流資源整合。要想充分利用冷庫資源來推動冷鏈物流的發(fā)展，必須對整個冷庫鏈進行整合，要大力建造和改進新型冷庫，讓用在冷鏈物流上的冷庫真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只是冷藏作用。同時，要將冷鏈物流所涉及的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，爭取讓整個冷鏈物流系統(tǒng)高速運轉(zhuǎn)。

(2)建立行業(yè)標準。目前，針對冷鏈物流行業(yè)的標準，在農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部等各部委相關(guān)法規(guī)中均有體現(xiàn)，但并沒有形成體系。這就造成了很多技術(shù)參數(shù)有矛盾、重合的現(xiàn)象。我國應(yīng)盡快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準則與相關(guān)標準，包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關(guān)標準和良好操作規(guī)范，從而實現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制。同時，還要建立健全檢查與監(jiān)督機制，積極推行專業(yè)認證和市場準入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。

(3)培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)源頭實現(xiàn)低溫控制，積極發(fā)展冷鏈運輸和低溫銷售，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設(shè)，在做好企業(yè)內(nèi)部配送的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展為社會提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。