CRTSⅡ型板式無砟軌道緩和曲線上底座板施工技術(shù)

李愛軍

摘要：本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋?yàn)槔?，通過研究分析CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板施工過程，介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)對(duì)底座板縱連進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：底座板 緩和曲線 縱連

1 工程概況

對(duì)于新建的京滬高速鐵路來說，其徐州段濉河特大橋底座板處在緩和曲線上，其里程包括DK693+516.93～DK694+006.93和DK698+925.18～DK699+415.18兩段，并且每段緩和曲線長度值為490m，超高值范圍在0-

140mm，底座板高度：185mm-430mm，197mm-442mm

過渡，底座板寬2950mm，兩側(cè)距邊緣250mm，同時(shí)向外形成3%排水坡。

2 施工方法及工藝

在對(duì)橋梁底座板施工前，通常情況下，需要滿足以下條件：①根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢測橋面的平整度、高程等；②按照驗(yàn)收要求對(duì)防水層、兩布一膜滑動(dòng)層、擠塑板等進(jìn)行檢測；③通過對(duì)沉降進(jìn)行評(píng)估，以及對(duì)CPⅢ成果進(jìn)行審核，滿足施工要求。

在橋梁底座板施工過程中，通常情況下根據(jù)下列流程進(jìn)行施工：放樣→加工鋼筋→安裝鋼筋→加工及安裝模板→復(fù)測標(biāo)高→澆筑混凝土→混凝土的覆蓋養(yǎng)護(hù)。

2.1 放樣

在放樣過程中，為了便于安裝模板，通常情況下，按照寬度3150mm進(jìn)行放樣；與非緩和曲線底座板相比，必須對(duì)斷面進(jìn)行加密，進(jìn)而便于控制底座板標(biāo)高；為了便于對(duì)模板進(jìn)行粗調(diào)，放樣時(shí)需要帶出每個(gè)斷面的標(biāo)高；為了確保鋼板后澆帶位置的準(zhǔn)確性，需要對(duì)鋼筋連接器的位置進(jìn)行放樣。

2.2 鋼筋加工

加工底座板縱向鋼筋之前，對(duì)于兩個(gè)鋼板后澆帶之間的底座板長度，首先根據(jù)施工段落的劃分情況、后澆帶的布置情況等進(jìn)行確定。測量緩和曲線上的所有梁面的高程，同時(shí)對(duì)箍筋，以及馬登筋的高度進(jìn)行確定，按照一定的順序?qū)庸ね赇摻钸M(jìn)行編號(hào)。加工鋼筋的方法，根據(jù)鋼筋的實(shí)際情況進(jìn)行確定。

2.2.1 縱向鋼筋。對(duì)于縱向鋼筋，通常情況下，根據(jù)以下原則，布置縱向鋼筋搭接接頭：接頭面積的百分率不超過50%；鋼筋的搭接長度，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析，一般情況下：φ16、φ20、φ25分別為1.05m、1.32m、1.64m；在剪力齒槽區(qū)域一般不能出現(xiàn)鋼筋搭接區(qū)；對(duì)于鋼筋搭接接頭中點(diǎn)間的距離，通常情況下需要超出1.3倍的搭接長度。按照上述原則確定每個(gè)澆筑段鋼筋搭接的最佳方案。

2.2.2 箍筋和馬登筋。在加工廠集中加工運(yùn)送至工地并吊裝上橋，加工時(shí)符合設(shè)計(jì)要求：如果直徑小于20mm，彎曲直徑為鋼筋直徑的4倍；反之，如果鋼筋直徑超過20mm，彎曲直徑為鋼筋直徑的7倍。

2.2.3 后澆帶連接器。對(duì)于后澆帶連接器，通常情況下，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工：焊縫的高度、寬度根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行確定，通常以不咬傷鋼板、鋼筋為宜。鋼板受熱變型情況在焊接過程中需要進(jìn)行考慮，禁止沿著鋼板的一端向另一端焊接，在焊接數(shù)量方面，一般情況下，第一次焊接控制在每塊鋼板總數(shù)的1/3或者更少，在鋼板上單次焊接點(diǎn)分部均勻；當(dāng)?shù)谝淮蔚暮附訙囟冉档匠貢r(shí)，進(jìn)行第二次的焊接，在焊接方法方面與第一次焊接相同；按照同樣的順序和要求進(jìn)行剩余次數(shù)的焊接。鋼板受熱變形量按照這種方式進(jìn)行焊接可以有效地降低。

2.2.4 剪力釘。對(duì)于剪力釘，進(jìn)行加工之前，認(rèn)真地測量每孔梁剪力齒槽頂面的高程，同時(shí)對(duì)剪力釘?shù)拈L度進(jìn)行計(jì)算，在頂層鋼筋下安裝剪力釘。

2.3 鋼筋安裝

2.3.1 墊塊安放。完成滑動(dòng)層施工后，為了便于保護(hù)滑動(dòng)層，需要及時(shí)安放與底座板混凝土相同標(biāo)號(hào)的墊塊。安放墊塊的過程中，需要借助標(biāo)尺進(jìn)行安放，墊塊的數(shù)量及位置需要滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。

2.3.2 縱向、箍筋和馬登筋安裝。安裝時(shí)符合下表標(biāo)準(zhǔn)：

鋼筋的綁扎安裝允許偏差

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在安裝過程中，一方面需要滿足上述標(biāo)準(zhǔn)，另一方面需要遵守縱向鋼筋接頭的布置原則，在箍筋綁扎的過程中，采用外箍的方法對(duì)搭接區(qū)的鋼筋進(jìn)行箍筋，同時(shí)增加箍筋的密度，保持保護(hù)層的厚度。

2.3.3 后澆帶連接器及剪力釘安裝。在安裝后澆帶連接器之前，通常情況下，需要測量高程，確保其位置的準(zhǔn)確性。對(duì)于外露鋼筋的長度，擰上螺母后外露長度往往需要大于2cm，對(duì)于螺母可以在張拉時(shí)進(jìn)行安裝。安裝剪力釘之前，需要清理干凈梁體內(nèi)預(yù)埋套筒，并且制作專用扭力扳手等輔助性模具。

2.3.4 埋設(shè)溫差電偶。在澆筑混凝土之前，埋設(shè)溫差電偶，也可以在第一次收面前進(jìn)行埋設(shè)，但是，埋設(shè)時(shí)需要遵循相應(yīng)的埋設(shè)原則：每個(gè)澆筑段埋設(shè)一根，通常情況下位于后澆帶約1/3澆筑段長的位置。

2.4 模板加工與安裝

2.4.1 模板加工。按照輕型槽鋼+角鋼的方式對(duì)混凝土模板進(jìn)行拼裝，同時(shí)確保模板可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，可調(diào)范圍為20cm，按照高模低做的方法進(jìn)行施工，進(jìn)一步確保底座板混凝土大面的平整性，線型的順直，不存在錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。緩和曲線上的模板長度控制在3m，為人工操作和標(biāo)高控制提供方便。采用3mm鋼板處理面板，為確保面板平順，需要在模板接縫處進(jìn)行打磨處理。為了防止整平機(jī)行走和多次倒用發(fā)生變形，可調(diào)部分的可調(diào)螺栓密度要大。

2.4.2 模板安裝。為了防止漏漿，在模板底部先用砂漿或者海綿條等進(jìn)行找平處理。模板支撐方面：對(duì)于外側(cè)采用φ48的開口無縫鋼管+可調(diào)底托頂在防護(hù)墻上；對(duì)于內(nèi)側(cè)通過φ48開口無縫鋼管+可調(diào)底托頂在內(nèi)側(cè)的鋼模上。對(duì)于頂托的位置，通常需要設(shè)置相應(yīng)的拉桿，并且保證一撐與一拉相對(duì)應(yīng)。對(duì)于模板的安裝，一般分為粗調(diào)和精調(diào)，對(duì)于粗調(diào)：在放樣過程中，需要對(duì)標(biāo)高進(jìn)行反測，并且測量精度需要控制在5mm；對(duì)于精調(diào)：往往需要借助電子水準(zhǔn)儀來進(jìn)行，按照規(guī)范的相關(guān)要求，需要將頂面高程的誤差控制在±3mm，進(jìn)一步確保施工質(zhì)量，建議精調(diào)過程中，將精度誤差控制在1mm。在進(jìn)行模板復(fù)測時(shí)，由于復(fù)測需要以點(diǎn)帶面，所以在復(fù)測后模板順接工序中，控制整個(gè)底座板線性。對(duì)于模板順接來說，通常采用拉線形式徹底順接模板，進(jìn)一步確保線性的平順性。

2.4.3 后澆帶模板。通過自制鋼模對(duì)剪力齒槽、鋼板連接器后澆帶模板等進(jìn)行處理，預(yù)留鋼筋孔道，采用土工布對(duì)孔道漏漿處進(jìn)行密封處理，對(duì)于中間位置通過采用方木進(jìn)行支撐，在一定程度上確保了后澆帶尺寸、拆模后頂層鋼筋以上混凝土平順，對(duì)于每一個(gè)后澆帶需要增加一個(gè)相應(yīng)的定型模板，并且該模板由兩根角鋼為面板和鋼筋組成。

2.5 澆筑混凝土

在施工過程中，進(jìn)行混凝土澆筑前，為了確保施工質(zhì)量，可以通過吸塵器徹底對(duì)底座板進(jìn)行徹底的清理，并且檢查鋼筋、剪力釘、后澆帶連接器保護(hù)層等。

2.5.1 混凝土運(yùn)輸及布料

混凝土采用拌合站集中拌和，然后借助混凝土車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，通過泵送的方式送入模板。在對(duì)混凝土進(jìn)行布料時(shí)，為了避免發(fā)生離析，通常情況下將落差控制在1m，并且進(jìn)行左右幅同時(shí)澆筑，保持兩幅布料的一致性，通常在4～6m，在緩和曲線上進(jìn)行布料時(shí)，按照先低端后高端的順序進(jìn)行布料。

2.5.2 振搗混凝土

為了提供混凝土的振搗質(zhì)量，振搗采用φ50插入式搗固器，采用φ30搗固器對(duì)剪力齒槽后澆帶及鋼筋搭接區(qū)進(jìn)行振搗。對(duì)于振搗移動(dòng)間距一般控制在振搗半徑的1.5倍，振搗棒與側(cè)模間距大于10cm，對(duì)每一點(diǎn)進(jìn)行振搗時(shí)，振搗的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不再下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿。

2.5.3 混凝土整平及提漿

對(duì)于混凝土整平機(jī)，通常情況下，需要提前將混滾筒調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。由于混凝土經(jīng)過滾筒的輥壓，往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的反彈，進(jìn)一步影響標(biāo)高的準(zhǔn)確度。為了提高標(biāo)高的精確度，通常先輥壓出1m，根據(jù)成型混凝土的高度進(jìn)一步確定滾筒的高度。

2.5.4 收面及拉毛

在處理混凝土收面之前，需要對(duì)兩側(cè)的排水坡進(jìn)行相應(yīng)的處理，中間部分為拉毛。在收面過程中，采取各種措施，避免在低端出現(xiàn)反坡現(xiàn)象。在拉毛過程中，需要注意：首先對(duì)拉毛部分進(jìn)行光面處理，然后進(jìn)行拉毛；將鋼刷作為拉毛工具，拉毛的密度要適中。

2.5.5 混凝土養(yǎng)護(hù)

在施工完成后，混凝土的養(yǎng)護(hù)也非常重要，養(yǎng)護(hù)一般采用土工布+塑料布保濕的方式來進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。當(dāng)溫度低于5℃時(shí)，不能進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，需要按照冬季施工方案進(jìn)行保溫處理。

2.5.6 拆模及混凝土成品驗(yàn)收

在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，側(cè)模和后澆帶模板的表面及棱角不因拆模而損壞方可拆模，后澆帶模板拆除后，待混凝土終凝后鑿毛以露出新鮮混凝土石子為準(zhǔn)，不宜過早鑿毛。混凝土拆模后應(yīng)滿足下表標(biāo)準(zhǔn)：

混凝土底座外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)數(shù)量、方法

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2.6 底座板縱連

2.6.1 底座板縱連。在橋上一個(gè)臨時(shí)端刺到另一個(gè)臨時(shí)端刺的所有底座板混凝土澆筑完成后，進(jìn)行底座板縱連。通過擰緊錨固螺母在所有鋼板連接器后澆帶位置使鋼筋縱向連接起來，逐步澆筑常規(guī)區(qū)所有BL1和BL2。

2.6.2 張拉。當(dāng)構(gòu)件溫度低于鎖定溫度時(shí)的縱連時(shí)，通過公式△LT（長度變化）=αT（混凝土溫度膨脹系數(shù)）*△T（底座板混凝土的溫度變化）*L（作用長度）計(jì)算出張拉量。

2.6.3 不張拉。當(dāng)鎖定溫度≤底座板溫度≤30℃時(shí)，不必進(jìn)行張拉，首先不需要張拉鋼板連接器后澆帶中的錨固螺母，只需要用手?jǐn)Q緊到鋼板上，然后擰緊鋼板另一側(cè)的錨固螺母，在擰緊過程中扭矩板手的扭矩應(yīng)≥450NM。

2.6.4 不允許連接。底座板溫度>30℃，不允許縱向連接。

3 結(jié)束語

在國內(nèi)高鐵和客專中，隨著CRTSⅡ型板式無砟軌道的推廣和應(yīng)用，掌握CRTSⅡ型板式無砟軌道技術(shù)和工藝成為一種趨勢。本文結(jié)合京滬高鐵徐州段濉河特大橋的施工詳細(xì)介紹了施工方法及工藝，希望能為今后同類型工程的施工起到借鑒作用。

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[3]尹承紅.CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)[J].山西建筑，2011（07）.