淺談連續(xù)梁施工（支架現(xiàn)澆法）技術(shù)控制要點(diǎn)

苑博

摘要：隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，橋梁在鐵路施工中占據(jù)了很大一部分，尤其是連續(xù)梁。鑒于此，本文就結(jié)合新建蘭新鐵路第二雙線，LXS-13標(biāo)段河口村1#特大橋?yàn)閷?shí)例，淺談支架現(xiàn)澆法在連續(xù)梁中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋 支架 現(xiàn)澆 施工技術(shù)

0 引言

施工是橋梁工程中最為重要的一部分，為了提高工程質(zhì)量，降低工程造價，在連續(xù)梁橋施工中，必須合理地選擇施工方法，嚴(yán)格進(jìn)行施工控制。文章結(jié)合工程實(shí)例對混凝土連續(xù)梁橋的施工技術(shù)進(jìn)行了探討研究。

1 工程概況

河口村1#特大橋全長7980.53m，位于嘉峪關(guān)東南部，線路走向受嘉峪關(guān)車站影響，本橋245#墩～251#墩上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為（32.6+32.7+32.7+32.7+32.7+32.6）m道岔連續(xù)梁，全長196m。橋墩為圓端形橋墩，245#～250#墩分別高10.5m、10m、11m、10m、9.5m、9m；橋臺采用矩形空心橋臺。

2 支架現(xiàn)澆的連續(xù)梁施工

2.1 連續(xù)梁施工工藝

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道岔梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程圖

2.2 施工方法

2.2.1 地基處理。由于現(xiàn)澆橋梁所處地段的地質(zhì)層為圓礫土，根據(jù)現(xiàn)場測定的地基承載力及支架計(jì)算書中地基承載力檢算情況，中間支墩采用10.5×1.5×1.0m條形C30混凝土基礎(chǔ)，具體布置見方案圖。

2.2.2 支架施工。支架要根據(jù)梁體荷載和施工荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。支架采用碗扣式，鋼管外徑為φ48mm。每根立桿下端設(shè)定型圓盤支座或木墊塊，縱橫向按要求設(shè)置剪刀撐。立桿頂端安裝可調(diào)式U形支托，先在支托內(nèi)安裝橫向方木，再按設(shè)計(jì)間距和標(biāo)高安裝縱向方木。支架搭設(shè)要符合工藝和鋼管腳手架拼裝技術(shù)要求。支架檢查驗(yàn)收合格簽證后，方可進(jìn)入下道工序。

組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→上層立桿→立桿連接鎖→橫桿。支架組裝時，要求到多面層的同一方向，或由同向向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合龍拼裝，否則，中間橫桿因兩側(cè)支架剛度太大而不好安裝。當(dāng)現(xiàn)澆梁混凝土澆筑需用混凝土輸送泵上料時，應(yīng)在支架側(cè)面縱向搭設(shè)輸送泵管道的專用支架。

在安裝好底模后，可對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的130%，用混凝土預(yù)制塊分段預(yù)壓法進(jìn)行預(yù)壓，混凝土預(yù)制塊的堆積高度按梁自重分布曲線變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。

2.2.3 支座安裝。支座采用球形鋼支座，型號為暫定，施工時準(zhǔn)確控制橋墩頂面標(biāo)高，預(yù)埋件要安裝準(zhǔn)確，地支承墊石上按設(shè)計(jì)彈出支座十字線，測四角標(biāo)高，準(zhǔn)備鋼墊塊，吊放支座下墊板對位，測支座頂面四角標(biāo)高并調(diào)整，并將底板四角鋼墊塊和錨固螺栓用環(huán)氧樹脂砂漿固定，再安裝支座和上墊板。支座安裝完畢，四角高差不大于2mm，扭轉(zhuǎn)不大于3mm，支座與梁底、支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。

2.2.4 模板安裝。①底模板鋪設(shè)。模板鋪裝前，先在大方木首尾兩端通線、調(diào)整頂托螺桿，使大方木處于預(yù)期的標(biāo)高上并位于同一平面上，然后鋪小方木，通線用楔形木找平，再以大方木為參照，調(diào)整小方木按設(shè)計(jì)要求的預(yù)拱度起拱。符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后鋪底板。底模采用人工為主機(jī)械配合的方式進(jìn)行鋪設(shè)。底模標(biāo)高需在設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上預(yù)留10mm沉降量，梁端預(yù)留5mm的沉降量。②墩頂處底模板鋪設(shè)。在永久支座安裝、調(diào)整、錨固完畢后，為了便于拆除墩位處的模板，在支座四周鋪設(shè)一層20*10木方加楔。

2.2.5 鋼筋安裝。①鋼筋綁扎。底板鋼筋綁扎，首先在底板上按設(shè)計(jì)圖紙畫出下層鋼筋線位，并按規(guī)程和質(zhì)量要求綁扎鋼筋，按設(shè)計(jì)要求的保護(hù)層購買廠家生產(chǎn)的塑料墊層，并支墊在縱橫鋼筋的相交處。上下兩層鋼筋應(yīng)設(shè)置架立架以確保鋼筋位置的正確。②腹板鋼筋的加工與綁扎。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，焊接超長腹板骨架鋼筋，應(yīng)分段加工，分段接頭位置應(yīng)符合規(guī)范要求。③頂板鋼筋綁扎。頂板鋼筋綁扎應(yīng)在頂板內(nèi)模完成后進(jìn)行.其綁扎方法同底板鋼筋綁扎方法。在留有入孔的位置應(yīng)用木板做成擋板，防止?jié)不炷習(xí)r注入孔內(nèi)。待拆除箱內(nèi)模板后，再將入孔內(nèi)進(jìn)行吊模。把截?cái)嗟匿摻畎匆?guī)定堆焊，澆筑入孔處的混凝土。

頂板鋼筋綁扎前在箱梁的跨中位置及距墩位1m處各跨每個截面留設(shè)三個箱梁撓度及沉降觀測點(diǎn)，鋼筋用Φ16鋼筋。設(shè)立位置選擇要儀器便于觀測部位。

2.2.6 混凝土澆筑。①箱梁混凝土澆筑工藝。在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，混凝土配合比選定充分考慮保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、彈性模量、混凝土運(yùn)輸、泵送時的坍落度損失等施工工藝的影響?；炷劣砂韬险炯邪柚?，攪拌輸送車運(yùn)輸，安排3臺混凝土汽車輸送泵，用插入式配合附著式振動器進(jìn)行搗固，箱梁一次澆筑成型。②混凝土澆筑順序?；炷霖Q向分層、縱向分段澆筑，2臺混凝土輸送泵從施工段中部向兩側(cè)的順序，水平分層進(jìn)行對稱均勻連續(xù)澆筑，同一斷面混凝土灌筑順序?yàn)橄鹊装寮案拱甯?、再腹板、最后頂板。頂板部分先澆筑兩?cè)翼緣板，由兩側(cè)向箱梁中心線方向澆筑?；炷帘匾獣r摻入緩凝劑，在最初澆筑的混凝土終凝前澆筑守恒梁的全斷面?；炷翝仓戤吅蠹皶r采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。

2.2.7 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿。本道岔梁采用后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工，鋼絞線采用φs15.2-1860高強(qiáng)底松弛級別，成孔采用90mm金屬波紋管。

張拉設(shè)備采用YCW300B穿心式自鎖千斤頂。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉按圖紙要求進(jìn)行控制，按設(shè)計(jì)張拉順序施工。張拉控制采用“雙控法”。每束鋼束張拉程序?yàn)椋?→10%δcon→100%δcon（持荷5min，測量伸長量）→回油自鎖錨固，測量總回縮量。錨下張拉控制力為2735KN。

終張拉完畢后應(yīng)立即將錨墊板、夾片周圍用水泥漿封錨，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到10MPa時即可壓漿。壓漿采用真空輔助壓漿工藝。

2.2.8 封端。封端混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。封端前應(yīng)對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。

2.2.9 支架的拆卸。連續(xù)梁滿堂支架的拆除前應(yīng)全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求；應(yīng)根據(jù)檢查結(jié)果補(bǔ)充完善施工組織設(shè)計(jì)中的拆除順序和措施，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施；應(yīng)清除腳手架上雜物及地面障礙物。拆除應(yīng)從梁撓度最大處的支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點(diǎn)。并要求對稱、均勻、有順序地進(jìn)行；同時要求各節(jié)點(diǎn)應(yīng)分多次進(jìn)行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。對于連續(xù)梁一般從跨中向兩端進(jìn)行卸架。

3 結(jié)語

由于國家大力開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，橋梁建設(shè)項(xiàng)目迅速發(fā)展?；炷吝B續(xù)梁橋的施工工藝及技術(shù)不斷成熟，施工控制也越發(fā)精準(zhǔn)科學(xué)。連續(xù)梁橋的施工是復(fù)雜繁瑣的工程，要針對不同情況合理地使用不同的施工方法以及施工控制方式進(jìn)行橋梁建設(shè)，才能在確保工程質(zhì)量的前提下取得良好的效益。

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