淺談煤礦中支架整架超長距離旱船運輸

摘要：借助旱船對支架進行整架運輸，擺脫了傳統(tǒng)解體搬運，縮短了搬家倒面時間，提高了安全性，降低了倒面成本。本文通過分析旱船在巷道原有普通軌道上滑行的方式，同時提出相應(yīng)的政策建議，進而為綜采工作面搬家倒面工作提供了一條新途徑。

關(guān)鍵詞：支架 整架運輸 運輸方式

對于煤礦企業(yè)而言，搬家倒面是煤礦生產(chǎn)過程中一項必不可少的工序，而在以往工作面搬家倒面中，涉及到支架回撤、解體、運輸、組裝、就位等多個環(huán)節(jié)，職工勞動強度大，所需費用多。冀中股份邢東礦通過加工旱船，實現(xiàn)把支架固定到旱船上，在絞車拖拉下，使旱船在巷道原有普通軌道上滑行的方式，把拆除工作面的支架直接整架運輸至下一個安裝工作面，大大精簡了施工工藝，降低了安裝成本，縮短了搬家倒面周期。

圖一 旱船模型圖

冀中股份邢東礦在1225工作面安裝中，預(yù)先把1223工作面拆除中回撤的支架存放在1225運料配巷中，后用全程整架運輸方式完成了1225工作面全部40架支架的安裝就位工作。1225工作面主體支護設(shè)備是40臺ZY5000-25/50型掩護式液壓支架，該支架單架重量22.787噸，在安裝過程中，為提高工作面安裝速度，降低成本，改變了以往整架回撤—解體—運輸—升井檢修—裝車下回—散架運輸—組裝—整架滑道運輸—工作面就位等復(fù)雜的多道程序，而改為整架回撤—整架滑道運輸—整架旱船運輸—工作面就位等簡單幾步，大大精簡了施工工藝。

在具體實施過程中，為了實現(xiàn)支架整架長距離運輸，并且最大限度減少材料和設(shè)備投入，我礦研究設(shè)計了支架整架旱船運輸方式，該方式是以井下巷道原有普通600mm間距軌道為運輸載體，結(jié)合支架底座的大小和固定方式，加工了支架整架運輸旱船，使旱船放到鐵道上時，能卡在鐵道上，當(dāng)支架上到旱船上并用大鏈將支架固定牢固后，再用絞車拖拉，使支架在軌道上平穩(wěn)前行。該旱船底板為30mm厚鐵板，在鐵板前方進行圓角加工，可避免旱船運行中被卡住，在鐵板前方和左右兩側(cè)焊接擋板，可保證支架順利滑上旱船，并防止支架運輸時竄出鐵板，在鐵板下焊接兩個間距為800mm，高度為30mm的筋板，使其在運輸時卡在鐵道兩側(cè)，起到引導(dǎo)方向作用，保證支架沿巷道方向前行。該工藝在使用時，必須保證軌道鋪設(shè)質(zhì)量符合質(zhì)量標準化要求，沒有明顯錯茬，軌距符合要求。每班配備專職人員負責(zé)對運輸沿線軌道質(zhì)量、安全設(shè)施的檢查，每次運輸后，要有專人負責(zé)線路巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證運輸線路暢通情況下再次進行運輸。國外和國內(nèi)整架轉(zhuǎn)移時多采用的把支架放到專用車盤上，用絞車拖拉車盤在軌道上進行運輸?shù)姆绞?，由于支架重量大，體積大，若發(fā)生溜車事故，可能造成較大危害，而此種旱船運輸方式一般不會發(fā)生溜車事故，大大提高了安全性能。

工作面支架整體超長距離旱船運輸?shù)某晒崿F(xiàn)，對工作面安裝拆除工作具有重大意義，并且產(chǎn)生了很大的經(jīng)濟效益。從節(jié)約成本角度分析，此項工藝可以節(jié)約原先方式所需建造解體、組裝硐室費用、支架解體、組裝費用，滑道材料費及加工費用、滑道鋪設(shè)與回收費用等。若無旱船運輸，采用原先滑道運輸，運料巷需多鋪滑道600m，按照每節(jié)滑道成本2200元計算，可節(jié)約成本f1=2200*（600/3）=440000元，鋪設(shè)600米滑道，需要用工150個，安裝完回收滑道，需用工50個，按照每個工130元計算，可節(jié)約f2=130*（150+50）=26000元，僅滑道一項就可節(jié)約成本F=f1+f2=440000+26000=46.6萬元，所以此項成果的運用，可大大降低工作面搬家倒面成本。

支架整架旱船運輸方式的成功運用，使工作面支架安裝擺脫以往解體搬運的方式，大大精簡了搬家倒面工藝，不僅縮短了搬家倒面周期，提高了安全系數(shù)，還大大降低了搬家倒面成本，對提高經(jīng)濟效益、提升安全水平、保證工作面生產(chǎn)正常銜接具有重大意義，為綜采工作面搬家倒面工作提供了一條新途徑。

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作者簡介：張輝（1984-），男，河北南宮人，研究方向：機械設(shè)計制造。