“青年”8米微型城市客車應(yīng)對“最后一公里”

■文／劉佳

隨著城市的不斷發(fā)展，越來越多的支線區(qū)域和居民社區(qū)難以被公共交通有效覆蓋，居民居住點(diǎn)或活動(dòng)區(qū)域大多遠(yuǎn)離公交、地鐵、輕軌等公共交通站點(diǎn)。微循環(huán)公交，作為乘客“最后一公里”的一種公交增效方案，由此應(yīng)運(yùn)而生。

如今，城市主干道四周的小微街道星羅棋布，但這些地方路面普遍較狹窄，不適合大型公交車的開行。因此，公交企業(yè)只能通過采購小型車輛來解決“最后一公里”的居民出行問題。微循環(huán)公交線路以路程短、站少、速度快、客流相對集中為顯著特點(diǎn)，往往用于從公共交通主干道出口到市民聚居區(qū)或工作單位的接駁運(yùn)輸，是現(xiàn)有公共交通出行方式的有效補(bǔ)充，與主干道接駁交相輝映，共同組成了現(xiàn)代有機(jī)公共交通網(wǎng)絡(luò)，提高了乘客出行與公交運(yùn)營效率。由于客流限制，微循環(huán)公交線路上往往使用較小的車型，它們便于在較窄的道路行駛，路權(quán)占用少，單車運(yùn)送效率高，與傳統(tǒng)公交相比，能高效應(yīng)對交通擁堵，快速疏散密集客流。

超凡脫俗的新穎外型，不可思議的超大容量，“青年”JNP6800GY微型城市客車從提升公交形象和接駁效率入手，充分吸收當(dāng)前歐洲客車流行的設(shè)計(jì)因子，充滿想象力的仿生學(xué)流線車身造型，展示出十足的個(gè)性，體現(xiàn)出現(xiàn)代都市的大氣和時(shí)尚，市民出行更有檔次。作為一款微型城市客車，“青年”開拓性的采用短前后懸設(shè)計(jì)和具有國際領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置布局，5100毫米超長軸距有效增大了車廂低地板區(qū)域面積，最大限度增加了車輛的站乘空間；低入口、一級踏步、前后雙開乘客門設(shè)計(jì)方便快速上下車，有利于充分發(fā)揮高效接駁的優(yōu)勢。據(jù)了解，JNP6800GY最大載客量可達(dá)69人，與10米常規(guī)公交車相當(dāng)，單車接送效率更高。

安全、舒適的到達(dá)目的地是人們最簡單樸實(shí)的出行愿望。一直以來，“青年”客車將提升車輛的被動(dòng)安全性放在客車生產(chǎn)中的首要位置?！扒嗄辍笨蛙噦鞒械聡鳱eoplan逾80年全承載車身制造技術(shù)的精髓，計(jì)算機(jī)通過對客車骨架強(qiáng)度進(jìn)行精密的分段計(jì)算，分析客車在滿載彎曲、懸空扭轉(zhuǎn)、緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)彎和頂部受壓等工況下的應(yīng)力和位移分布，保證每個(gè)弧梁在受外力情況下的承載能力?！扒嗄辍比休d車身骨架選用德國進(jìn)口高強(qiáng)度異形結(jié)構(gòu)管材，有效提升了車身抗拉強(qiáng)度，使其具備極強(qiáng)的碰撞安全性?！扒嗄辍盝NP6800GY微型城市客車采用Neoplan專利的獨(dú)立懸掛前、后橋獨(dú)立設(shè)置以及特別設(shè)計(jì)的前臉骨架，更加有效的保障駕乘人員的安全。同時(shí)，四氣囊空氣懸掛系統(tǒng)搭配筒式雙向液壓減震器，確保車輛行駛中振動(dòng)較小，有效提升了乘坐的舒適性。

隨著國家大力推行公交優(yōu)先政策，越來越多的城市開始大力建設(shè)公交系統(tǒng)，微循環(huán)公交系統(tǒng)作為應(yīng)對“最后一公里”難題的利器，無疑將成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。