國(guó)外教練機(jī)信息

國(guó)外教練機(jī)信息

伊美再簽近10億美元軍購(gòu)

據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》2014年5月13日?qǐng)?bào)道，五角大樓已經(jīng)批準(zhǔn)美國(guó)向伊拉克軍方打包出售戰(zhàn)斗機(jī)教練機(jī)、高空監(jiān)控浮空器及頂置裝甲“悍馬”車。5月13日，國(guó)防安全合作局向國(guó)會(huì)通報(bào)，國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了此項(xiàng)交易。

本次貿(mào)易的主要部分是24架比奇飛機(jī)公司生產(chǎn)的T-6C“德州佬”II型教練機(jī)。飛機(jī)和相應(yīng)的服務(wù)和設(shè)備大約為7.9億美元。國(guó)防安全合作局報(bào)告稱，相關(guān)飛機(jī)以及保障設(shè)備的銷售將強(qiáng)化伊拉克部隊(duì)維護(hù)自身穩(wěn)定，預(yù)防鄰國(guó)動(dòng)蕩影響的能力。伊拉克已經(jīng)簽署了36架F-16戰(zhàn)斗機(jī)購(gòu)買協(xié)議，并于上周進(jìn)行了首飛。同時(shí)，美國(guó)國(guó)防部同意出售200輛AM通用公司生產(chǎn)的頂置裝甲“悍馬”車，價(jià)值約1.01億美元“悍馬”車配備12.7毫米機(jī)槍、通信設(shè)備和訓(xùn)練設(shè)備。國(guó)防安全合作局報(bào)告稱，車輛將有助于伊拉克提升對(duì)油田基礎(chǔ)設(shè)施的防護(hù)能力。國(guó)防部還批準(zhǔn)7個(gè)雷神公司生產(chǎn)的價(jià)值9000萬(wàn)美元的高空浮空器及14個(gè)部署塔的交易。

巴基斯坦一架空軍教練機(jī)墜毀

據(jù)巴基斯坦媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年6月3日，一架空軍教練機(jī)3日在巴南部城市卡拉奇一公交車站附近墜毀，造成至少兩人死亡、4人受傷。

報(bào)道說(shuō)，飛機(jī)當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，從卡拉奇空軍基地起飛數(shù)分鐘后就墜毀。有媒體稱是由于撞到高壓電線，也有媒體說(shuō)是因?yàn)榧夹g(shù)故障。巴基斯坦空軍發(fā)言人證實(shí)了一架載有兩名飛行員的教練機(jī)在卡拉奇墜毀。

捷克政府批準(zhǔn)向美國(guó)兆肯國(guó)際公司出售14架L-159

據(jù)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》2014年7月3日?qǐng)?bào)道，捷克政府在7月2日通過(guò)了一項(xiàng)決議，決定向美國(guó)國(guó)防承包商兆肯國(guó)際公司出售14架捷克沃多喬迪航空公司的L-159先進(jìn)輕型攻擊教練機(jī)，總價(jià)值約2.5億捷克克郎（1240萬(wàn)美元）。

根據(jù)捷克法律，政府擁有剩余的飛機(jī)，必須首先出售給沃多喬迪航空公司，這影響了與兆肯國(guó)際公司的直接交易和政府向捷克以外地區(qū)出售防御物資頒發(fā)有效許可證。捷克政府在1月曾經(jīng)已批準(zhǔn)向兆肯公司出售28架L-159，但是該項(xiàng)決議稍后又取消。

捷克國(guó)防部長(zhǎng)馬丁·斯特羅姆尼茨基表示，根據(jù)該決議兆肯國(guó)際公司將從2015年開始獲得交付的飛機(jī)。他還補(bǔ)充說(shuō)，這14架飛機(jī)的2架備件將由兆肯國(guó)際公司使用。

捷克國(guó)防部還將繼續(xù)與伊拉克政府商談剩余的和新型L-159飛機(jī)的銷售。伊拉克對(duì)采購(gòu)28架單座和雙座型L-159飛機(jī)表示很有興趣。

敘利亞反對(duì)派繳獲政府軍教練機(jī)

據(jù)觀察者網(wǎng)2014年7月9日?qǐng)?bào)道，“伊斯蘭陣線”在Kshesh空軍基地內(nèi)將多架繳獲的捷克制L-39ZA輕型教練機(jī)進(jìn)行涂裝，換上了綠色黃色相間的雙色迷彩，并在垂直尾翼上涂裝了其極端組織的標(biāo)識(shí)。

L-39是前捷克斯洛伐克制造的一種教練機(jī)，由L-29發(fā)展而來(lái)，有多種改型。敘利亞使用的是L-39ZA，擁有一定程度的對(duì)地攻擊能力，飛機(jī)可吊掛有23mm航炮。這些L-39在敘利亞內(nèi)戰(zhàn)期間頗為活躍，敘利亞政府軍曾多次動(dòng)用L-39對(duì)反政府武裝發(fā)動(dòng)空襲，也有多架L-39被地面防空火力擊落。此前已有記錄稱，敘利亞反對(duì)派武裝已經(jīng)奪取了多架L-39攻擊機(jī)以及全套的維修保養(yǎng)系統(tǒng)。這是敘利亞反對(duì)派首次對(duì)外展示其空中作戰(zhàn)能力。

高級(jí)教練機(jī)競(jìng)標(biāo)計(jì)劃T-X

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)空軍正在進(jìn)行下一代高級(jí)教練機(jī)競(jìng)標(biāo)計(jì)劃，代號(hào)T-X。美國(guó)空軍現(xiàn)在的噴氣高級(jí)教練機(jī)還是上世紀(jì)50年代諾斯羅普公司的T-38，由此發(fā)展而來(lái)的F-5戰(zhàn)斗機(jī)早已在除少數(shù)第三世界國(guó)家外的其他國(guó)家空軍中退出主力戰(zhàn)斗機(jī)的位置，留用的大多作為訓(xùn)練使用。而作為高級(jí)教練機(jī)，美國(guó)空軍的T-38也已經(jīng)老舊。雖然現(xiàn)在還不到老舊得影響飛行安全的地步，但替換卻已經(jīng)勢(shì)在必行。

T-X的競(jìng)標(biāo)者匯集了西方現(xiàn)代主要高級(jí)教練機(jī)，包括英國(guó)“鷹”、意大利M-346和韓國(guó)T-50“金鷹”。

BAe“鷹”式是西方高級(jí)教練機(jī)中的常青樹。從70年代開始，幾乎成為北約的標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)教練機(jī)，美國(guó)海軍也將其改裝上艦，這就是T-45“蒼鷹”?！苞棥钡募夹g(shù)成熟，性能優(yōu)良，但基本技術(shù)畢竟跟不上發(fā)展，也難以模仿放寬靜安定性的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。用作戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)時(shí)，既沒有足夠的掛載能力，也沒有足夠的機(jī)頭空間裝備先進(jìn)雷達(dá)和光電系統(tǒng)。

M-346是阿萊尼亞·馬基公司“西方化”俄羅斯的雅克-130，這是當(dāng)年馬基和雅克福列夫合作破裂后，利用獲得的全套技術(shù)資料自行推出的。與“鷹”式不同，雅克-130是按照大邊條、翼身融合體和放寬靜安定性等先進(jìn)理念設(shè)計(jì)的。雅克福列夫設(shè)計(jì)局在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就考慮可以通過(guò)對(duì)數(shù)字電傳飛控重新設(shè)定，來(lái)模仿不同靜安定性的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行特性。在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮了足夠的升級(jí)空間，采用兩臺(tái)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，較易改裝成具有可觀性能的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。

韓國(guó)KAI的T-50凝聚著韓國(guó)進(jìn)軍航空世界的雄心壯志，這是現(xiàn)代少見的超聲速教練機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用和F-18一樣的通用電氣F404中等推力渦扇，而不是教練機(jī)上常見的小推力渦扇。T-50在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就有衍生的FA-50，用作F-5E/F一級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)的替代機(jī)。T-50在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上也最接近戰(zhàn)斗機(jī)，甚至有說(shuō)法稱它是單發(fā)版的臺(tái)灣IDF，而IDF也是在洛克希德·馬丁公司幫助下設(shè)計(jì)的，從某種意義上來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)上都與F-16一脈相承。

英國(guó)BAe公司將與美國(guó)通用動(dòng)力公司聯(lián)手，意大利阿萊尼亞·馬基公司將與美國(guó)諾斯羅普·格魯門公司聯(lián)手，而KAI公司將與洛克希德·馬丁公司聯(lián)手。但美國(guó)波音公司先是聲稱要全新設(shè)計(jì)，然后宣稱要和瑞典薩伯公司聯(lián)手，以JAS-39“鷹獅”為基礎(chǔ)，利用“鷹獅”作為平臺(tái)，推出T-X的備選方案，打造一架與眾不同的高級(jí)教練機(jī)。

波音交付美國(guó)空軍第25個(gè)C-17訓(xùn)練系統(tǒng)

據(jù)美國(guó)波音公司網(wǎng)站2014年8月1日?qǐng)?bào)道，波音公司最近向位于田納西州的孟菲斯空軍空國(guó)民衛(wèi)隊(duì)基地交付了最新的C-17“環(huán)球霸王III”訓(xùn)練系統(tǒng)，用于提高基地的培訓(xùn)能力，并降低維修和其他的費(fèi)用開支。

高度逼真的訓(xùn)練系統(tǒng)為C-17的駕駛員和裝卸人員準(zhǔn)備了多種訓(xùn)練方案，包括復(fù)雜的任務(wù)操作和應(yīng)急程序。具備這種能力意味著155空運(yùn)中隊(duì)不再需要派人出去進(jìn)行培訓(xùn)。第155空運(yùn)中隊(duì)的訓(xùn)練負(fù)責(zé)人表示“波音團(tuán)隊(duì)的工作使我們提高了訓(xùn)練效率，同時(shí)減少了出行時(shí)間，降低了飛機(jī)燃料和運(yùn)營(yíng)成本，這在財(cái)政預(yù)算收緊的情況下是非常重要的。

按照2010年簽訂服務(wù)合同，孟菲斯的培訓(xùn)中心是五個(gè)培訓(xùn)中心第四個(gè)交付c-17訓(xùn)練系統(tǒng)的，這是第25個(gè)c-17訓(xùn)練系統(tǒng)。第五個(gè)交付的培訓(xùn)中心是位于西弗吉尼亞州的馬丁斯伯格的謝潑德空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)基地，今年晚些時(shí)候交付。

Pip istrel全新雙座電動(dòng)教練機(jī)完成首飛測(cè)試

據(jù)美國(guó)《環(huán)球郵報(bào)》2014年8月24日網(wǎng)站報(bào)道，斯洛文尼亞超輕型飛機(jī)制造商蝙蝠公司（Pipistrel d.o.o）研發(fā)出一種雙座電動(dòng)教練機(jī)，成為該公司下一代電動(dòng)飛機(jī)的代表。

蝙蝠公司在周日公布的通告中表示，這款名為WATTsUP的新型電動(dòng)教練機(jī)是蝙蝠公司與西門子公司合作，專為滿足飛行學(xué)校需求量身打造的，特點(diǎn)為極短的起飛距離、超強(qiáng)的爬升率（大于1000英尺/分）以及最長(zhǎng)的飛行時(shí)間（1小時(shí)30分鐘）。據(jù)蝙蝠公司官員稱，飛機(jī)的每一個(gè)元素已經(jīng)細(xì)化到更輕、更高效和更可靠。該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)由西門子公司研發(fā)，重量?jī)H14公斤，最大功率可達(dá)85千瓦。

為節(jié)省飛行員培訓(xùn)中不斷上漲的油料成本費(fèi)用，WATTsUP是首架實(shí)用性的全電動(dòng)教練機(jī)，能將零起點(diǎn)的飛行員培訓(xùn)費(fèi)用砍掉70%之多，讓飛行訓(xùn)練比以往更經(jīng)濟(jì)。蝙蝠公司已于2014年8月30日和31日在法國(guó)布盧瓦航展上公開了此架概念驗(yàn)證機(jī)，并期望在2015年將定價(jià)降到低于100,000歐元，以最終將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

蝙蝠公司成立于1987年，是前南斯拉夫第一家生產(chǎn)飛機(jī)的私人公司。公司創(chuàng)始人及現(xiàn)任總經(jīng)理是Ivo Boscarol先生。在前南斯拉夫，私人飛行是違法行為，該公司創(chuàng)始人只能等待每天傍晚以后偷偷地黑飛，這個(gè)特點(diǎn)如同晚上蝙蝠出來(lái)飛行一樣，再加上滑翔傘本身形狀也如同蝙蝠，結(jié)合這兩個(gè)因素，公司最終取名為拉丁語(yǔ)的“蝙蝠”—pipistrel。

經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，該公司已成為全球著名的輕型飛機(jī)生產(chǎn)商，擁有70余名員工，目前主要生產(chǎn)4座以下的輕型飛機(jī)，年產(chǎn)量約200架，因燃油經(jīng)濟(jì)性等突出優(yōu)勢(shì)，多個(gè)型號(hào)的飛機(jī)多次在國(guó)際比賽中獲獎(jiǎng)。2005年，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)為表彰總經(jīng)理Ivo Boscarol在超輕飛機(jī)方面的突出貢獻(xiàn)，特授予他保羅·蒂桑迪爾獎(jiǎng)狀。該公司2008年還獲美國(guó)國(guó)家航空航天局通用航空技術(shù)挑戰(zhàn)賽總冠軍。

蝙蝠公司總部設(shè)在斯洛文尼亞，自2007年進(jìn)入電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域以來(lái)，已成功出口到意大利、法國(guó)、奧地利、希臘、德國(guó)、澳大利亞、美國(guó)、印度、南非、巴西和臺(tái)灣等60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，過(guò)去10年共出口1000余架。該公司的發(fā)展引起世界廣泛關(guān)注，斯洛文尼亞前總理?yè)P(yáng)沙、歐盟議會(huì)主席Joseph Borrell、波音747飛機(jī)設(shè)計(jì)者Josep B orell等先后訪問該公司，公司創(chuàng)始人Ivo Boscarol先生還獲英國(guó)女王伊麗莎白二世接見。

新購(gòu)入T-6C德克薩斯II型空軍教練機(jī)降落新西蘭空軍基地

據(jù)外電報(bào)道，2014年8月21日，一架全新外形的飛機(jī)，降落在新西蘭空軍基地的跑道上，這就是新西蘭新購(gòu)入的空軍教練機(jī)T-6C德克薩斯II型。新西蘭空軍從美國(guó)比奇公司訂購(gòu)了11架該型號(hào)的教練機(jī)，用來(lái)替換老舊的型號(hào)。其中還有兩架飛機(jī)本周內(nèi)到達(dá)新西蘭，剩下的飛機(jī)于今年10月底交付。

據(jù)悉，該飛機(jī)的維護(hù)等相關(guān)培訓(xùn)在新西蘭本地進(jìn)行，飛行員將前往美國(guó)受訓(xùn)。

首架交付波蘭的M-346飛機(jī)開始組裝

據(jù)《飛行國(guó)際》2014年9月3日?qǐng)?bào)道，阿萊尼亞·馬基公司預(yù)計(jì)2016年11月向波蘭交付的第一架M-346高級(jí)/戰(zhàn)斗入門教練機(jī)正在進(jìn)行初裝，需耗資2.8億歐元（3.83億美元）。

2014年2 月確認(rèn)購(gòu)買訂單后不久，意大利飛機(jī)制造商在波蘭凱爾采市國(guó)際防務(wù)設(shè)備展覽會(huì)上發(fā)表演說(shuō)，并表示將制定長(zhǎng)期的購(gòu)買計(jì)劃，例如該飛機(jī)裝備的霍尼韋爾公司的F124發(fā)動(dòng)機(jī)。

華沙已經(jīng)訂購(gòu)了8架M-346飛機(jī)，以及相關(guān)的模擬器和其他訓(xùn)練設(shè)備。阿萊尼亞·馬基公司認(rèn)為波蘭正在考慮將數(shù)量增加至12架，這是由于他們看到了M-346飛機(jī)的潛力，它同樣能夠在都柏林空軍基地訓(xùn)練來(lái)自國(guó)外的飛行員。

該飛機(jī)制造商表示，“波蘭意識(shí)到不僅能夠訓(xùn)練本國(guó)飛行員，還能訓(xùn)練包括東歐、保加利亞和羅馬尼亞等國(guó)的飛行員”。他補(bǔ)充道，可以預(yù)見，波蘭空軍和意大利空軍之間的飛行訓(xùn)練合作將更加緊密。

首批6名波蘭飛行教員將于2016年初在位于意大利維內(nèi)格諾的阿萊尼亞·馬基工廠開始適應(yīng)飛行M-346。該飛機(jī)制造商表示，計(jì)劃將其分為兩人一組的三個(gè)團(tuán)隊(duì)。

M-346飛機(jī)將替代波蘭空軍38架已過(guò)時(shí)的由波蘭梅萊茨公司（PZL Mielec）制造的TS-11“星火”（Iskras）機(jī)群。