轎子山煤礦綜采工作面回撤、安裝同步進行探索與應用

梁 奎

(河南煤業(yè)化工集團永煤公司 永貴能源轎子山煤礦，貴州 安順 561000)

0 概述

轎子山煤礦現(xiàn)共有平橋井和新井兩對礦井。可采煤層3～4 層，其編號為M0、M8、M9、M14，煤總厚4.3～5.5m。主采煤層為M8、M9；M8、M9 兩煤層厚度平均為1.6m，屬于薄及中厚煤層。轎子山煤礦在平橋井和新井各布置一個綜采工作面，綜采工作面回采的煤層較穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單。工作面內(nèi)煤層老頂為淺灰色燧石灰?guī)r，厚度5.1m；直接頂板為灰黑色薄層粘土質(zhì)粉砂巖，平均厚度1.54m，偽頂為深灰黑色薄層狀炭泥質(zhì)粘土巖，厚度0～0.55m，不顯層理，富含植物化石。直接底含少許粉砂巖條紋順層分布，厚度4.21m。工作面頂板莫氏硬度為13，屬于穩(wěn)定型頂板。

1 采工作面回撤、安裝整體進展情況

9804 工作面是轎子山煤礦平橋井第四個綜采工作面，9707 工作面即將安裝，此工作面安裝自2014年3月14日正式開始，3月27日整體結(jié)束。其中14-17日回撤9804 工作面煤機、進風巷轉(zhuǎn)載機及切眼刮板運輸機，鋪設9707 切眼刮板運輸機；18-24日回撤9804 工作面液壓支架（145 架）及安裝9707 工作面切眼液壓支架（145 架），并且進風巷750 米膠帶運輸機組裝工作同步進行；25-27日安裝煤機、轉(zhuǎn)載機、膠帶運輸機機頭、機尾部分及其它電氣設備，通過13 天緊張有序的工作，圓滿完成回撤安裝任務。

2 回撤安裝期間的探索與應用

2.1 領導重視、提前謀劃

月初，我礦領導多次下井觀察具體細節(jié)問題，并組織召開專題會議制定了整體的回撤安裝方案，由開拓隊鋪設9707 綜采工作面軌道，機運隊做好9707 進風膠帶運輸機鋪設，運輸大巷彎道及道岔，大巷皮帶的改造，并抽調(diào)熟練的絞車司機到采二隊工作。

（1）統(tǒng)籌大局，把握細節(jié)，合理商定好回撤安裝的運輸路線，形成回撤安裝的一種高效模式。?從9804 回風巷回撤，改變以往從進風巷回撤設備的思路，使得通風隊得以提前構(gòu)筑好9805 回風巷（原9804進風巷）風門。開拓隊9805 回風巷采用皮帶過風門裝置成功實施，使得區(qū)隊提前進入9805 回風施工，保證了采掘接替進度。從9707 進風巷進各種設備，改變以往從回風巷運輸設備的思路，使得通風隊得以在安裝前期把9707 采面通風系統(tǒng)調(diào)整好，提前安裝后試采時間。機修廠提前加工好電滾筒膠帶運輸機具體設施，使得大巷運煤系統(tǒng)及時調(diào)試運行好，保證了9707 采面提前順利試采。

（2）回撤安裝過程中除了嚴格執(zhí)行調(diào)度室的安裝組織措施外，還要求采煤隊專門制定回撤安裝的細節(jié)措施，管理人員組織開會研討三班人員安排及現(xiàn)場落實措施，礦、區(qū)隊跟班人員現(xiàn)場親自督促落實關鍵環(huán)節(jié)事宜。

（3）針對現(xiàn)場的絞車安裝、軌道運輸準備工作及回撤安裝期間可能出現(xiàn)的隱患問題安排采二隊、開二隊、機二隊提前整改，大大減少了大件掉道的幾率，保證了運輸機、支架回撤安裝進度。

2.2 組織嚴密、進展順利

（1）回撤安裝期間，調(diào)度室下午協(xié)調(diào)會安排區(qū)隊負責人必須參加，保證了現(xiàn)場即將進行的各種工作提前協(xié)調(diào)布置到位，相關單位配合落實到位。

（2）安裝前期準備工作比較到位。9707 綜采工作面的安裝準備工作是在9804 正常生產(chǎn)期間開展的，這就要求平橋井在安全生產(chǎn)的同時，做好9707 進風巷及切眼的鋪道工作。

（3）安裝期間工作落實到位。區(qū)隊管理人員合理調(diào)整好三班班組人員，機修工、技術工、熟練工三班搭配到位，而且隊內(nèi)三班信息傳遞比較好，制定措施提高人員出勤，使得全體員工在安裝期間整體工作積極性很高。三班工作人員在井下托班托點的工作并按時上班，正是靠著不怕苦不怕累的精神完成了回撤安裝工作。區(qū)隊針對三班不同的危險施工地點，班前會強調(diào)危險源預知并且安置現(xiàn)場臨時負責人及熟練工進行操作。

2.3 措施到位，確保安全

（1）《9804 綜采工作面回撤及9707 綜采工作面安裝安全技術措施》提前審批到位，并對員工總體進行貫徹學習。

（2）9804 工作面收尾時上網(wǎng)上繩施工質(zhì)量較高，確保了回撤支架效率。

（3）絞車安裝時由起初的10 部增加為12 部，添加了大巷八聯(lián)眼25 絞車與9707 進風口11.4 絞車這一部對拉絞車，確保了大巷的運輸安全。9804 切眼采用16t 絞車代替10t 絞車抽拉支架，確保了回撤效率。

（4）采取科學合理的方式進行大件的起吊、運輸、卸車工作。

（5）9804 工作面收尾時，破底較為平整，保證了切眼巷道高度，促進回撤期間人員安全施工。

3 回撤安裝期間存在的問題及對策

3.1 安裝前期準備工作

（1）開拓隊未對軌道的鋪設標準把握好，導致9707 進風巷及切眼鋪道990 米，部分道木間距過大，懸空未墊實，道接口處未加道木，間隙超過5mm，高低錯差超過2mm；切眼處臨時車場道岔短接處未加道板墊底，下端頭彎道外低內(nèi)高，容易引起重車歪斜掉道等。這些問題在安裝準備工作驗收前得以進行處理。

（2）采煤隊未按照標準做部分絞車鉤頭，特別是雞心環(huán)的使用，根據(jù)鋼絲繩的繩徑確定繩卡型號與間距。

（3）部分地段軌道道岔、道心的導向輪未被安全安設使用，變坡點阻車器強度不夠，臨時阻車器配備不到位，有時使用道木代替。

（4）9804 工作面背頂使用的木料太粗，并且不宜回收，建議以后使用專門加工的“π”型梁。

（5）電氣設備入井把關不嚴，設備入井前機電部未提前檢查好，特別是絞車未被嚴格把關，部分絞車留設打壓柱戧柱的底座孔徑太小等。

3.2 安裝期間工作

（1）回撤支架初期，由于對頂板狀況意識不到位，施工人員沒有對2 臺掩護支架兩幫掛網(wǎng)區(qū)域加強支護，導致回支架時老塘、煤幫垮落矸石過多，不能高效地回移掩護支架，之后及時采取措施加上人員操作熟練，保證了每天回撤安裝支架進度。

（2）大件運輸前，采煤隊有時沒有同步操作紅燈裝置與信號，運輸措施部分內(nèi)容現(xiàn)場把關不嚴，信號安裝位置不合理；導向滑輪、馬蹄環(huán)、鏈條的閉鎖措施未執(zhí)行到位。

（3）人員要加強培訓，進行支架裝車、重車掉道處理時要合理站位，以免出現(xiàn)意外發(fā)生安全事故。

3.3 采煤隊在回撤安裝之前沒有把握好各種設備的完好性，煤機大件升井大修已安排，部分設備不完好未被妥善處理，導致安裝到新面后不能正常使用，從新更換，影響試采。

3.4 采煤隊編制作業(yè)規(guī)程時要完善好9707 進風巷機軌合一運輸措施，回撤安裝運輸系統(tǒng)圖以后要標明絞車固定方式，不同絞車鋼絲繩的校驗要根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，不能一概而論，安全系數(shù)未按鋼絲繩最大張緊力驗算。

4 結(jié)束語

此次綜采工作面回撤及安裝的順利進展，有效的解決了我礦平橋井生產(chǎn)采掘接替緊張問題，也使我礦綜采工作面搬家倒面組織實施水平得以進一步提高?？偨Y(jié)此次回撤安裝工作中的經(jīng)驗，有成績也有不足，針對不足之處，我們會認真分析總結(jié)，在以后的安全生產(chǎn)期間取長補短，及時采取防范措施，嚴格杜絕類似問題發(fā)生，實現(xiàn)2014年全年安全生產(chǎn)目標。

［1］張榮立，何國緯，李鐸.采礦工程設計手冊[S].