淺談公路公路施工在真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用

竇智勇

（河北省滄州市交通運(yùn)輸局公路管理處，河北 滄州061000）

0 前言

早期受到施工技術(shù)水平的限制，國內(nèi)的公路工程通常采用壓力灌漿技術(shù)，這種灌漿技術(shù)在長期的運(yùn)行過程中出現(xiàn)了許多問題，例如硬化、離析、裂縫等問題，顯著的降低了公路施工的質(zhì)量，并且給公路的運(yùn)行帶來了很大的麻煩。 在新時(shí)期，公路工程施工采用了真空灌漿技術(shù)，其不僅解決了公路施工的眾多問題，增強(qiáng)了公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還降低了施工作業(yè)的難度，對(duì)改善公路施工具有十分重要的意義。

1 真空灌漿技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢

1.1 預(yù)防病害

在公路工程的早期施工中，如果采用普通的灌漿技術(shù)，其混合料很容易產(chǎn)生間隙和氣泡，從而導(dǎo)致公路出現(xiàn)硬化、離析、裂縫等病害，而采用真空灌漿技術(shù)，能夠?qū)⒖椎乐械臍馀荨⑺?、空氣等清除干凈，能夠有效的防止公路出現(xiàn)上述的問題，有效避免公路出現(xiàn)泌水、空隙等問題。

1.2 降低成本

真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，能夠有效的調(diào)整公路施工方案，以此來避免公路施工中因?yàn)榉桨覆缓侠碓斐傻膿p失，并且真空灌漿技術(shù)縮短的施工工序，有效的降低了項(xiàng)目的投資成本，例如真空灌漿技術(shù)和普通的壓力灌漿技術(shù)相比，其能夠節(jié)約13%以上的成本。

1.3 節(jié)約時(shí)間

傳統(tǒng)的壓力灌漿技術(shù)設(shè)備運(yùn)用多、操作難度大、施工周期長，和傳統(tǒng)的壓力灌漿技術(shù)相比，真空灌漿技術(shù)操作簡單，需要的施工器械相對(duì)較少，降低了施工難度，顯著的節(jié)約了大量的時(shí)間。

1.4 增強(qiáng)密封效果

密封性是灌漿技術(shù)的主要指標(biāo)之一，密封性越好，其灌漿的凝土效果也相對(duì)較好， 采用真空灌漿技術(shù)后， 顯著的增強(qiáng)了孔道的密封性。

2 真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 工程實(shí)例

某公路工程全長1563.2km， 雙向4 車道， 由于該公路工程長度較長，其路經(jīng)各種地基地形，并且外界環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜，這給公路工程的施工帶來了很大的難度，并且很難保證公路的質(zhì)量，經(jīng)過綜合分析，公路工程決定采用真空灌漿技術(shù)，水泥漿試塊采用71mm×71mm×71mm 的鋼模型，采用425#普硅水泥，真空孔道孔道保證在-0.075～-0.12MPa。

2.2 真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

1）漿體配比設(shè)計(jì)

真空灌漿技術(shù)中的漿體配比設(shè)計(jì)和同的水泥漿體配比相比，其具有的性能要求更多，在原材料的配制比例方面，真空灌漿技術(shù)中的漿液破誒之具有更多的成分以及更低的水灰比，根據(jù)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，水灰比越小，其性能越高，在后期形成的模型的強(qiáng)度也就越高，經(jīng)過試驗(yàn)得出，該工程的水灰比控制在0.35-0.43 之間，加入減水劑的水灰比應(yīng)該控制在0.35 以下；水泥泥漿稠度控制在13.5-17.5s 之間；加入膨脹劑后，水泥漿的自由膨脹率應(yīng)該控制在9.5%以內(nèi)；將水泥漿沁水率控制2.5%以內(nèi)，經(jīng)過24 小時(shí)候的水泥漿應(yīng)該把所有的泌水吸收完全。

2）預(yù)應(yīng)力筋成孔管材

該公路工程的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的鋼筋采用U 型束、彎曲、直束的布筋方式， 金屬波紋管在成孔方面的能力必須滿足U 型束和小半徑的彎曲的布筋要求， 因此該公路工程采用了新型的成孔材料，即塑料波紋管，其具有更強(qiáng)的耐腐蝕性以及更高的強(qiáng)度，能夠起到更好的保護(hù)和鞏固作用。

3）施工步驟

在進(jìn)行真空灌漿施工之前，應(yīng)該認(rèn)真的檢查各種器具與材料的種類、數(shù)量以及質(zhì)量等，保證各種施工所需的材料和器具都能滿足施工的要求，然后檢查供電、供水等設(shè)備是否方便和齊全，然后根據(jù)設(shè)計(jì)好的漿體配比，準(zhǔn)確的稱量漿體材料，然后將減水劑、膨脹劑等準(zhǔn)備好，待用，然后根據(jù)相關(guān)的圖示將各部件安裝好。 當(dāng)所有的準(zhǔn)備工作都做好后，應(yīng)該進(jìn)行試抽真空，先把排氣閥、灌漿閥等全部關(guān)掉，打開抽真空閥，啟動(dòng)真空泵，通過觀察真空壓力表，判斷是否管內(nèi)的真空度符合相關(guān)的施工要求， 當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在-0.075～-0.12MPa 之間時(shí)，停泵1min，如果壓力保持不變，則正空孔道能夠滿足施工的要求，如果不能維持在一定的水平不變， 則需要采取一定的措施進(jìn)行處理，直至其真空度維持在一定的水平后為止。

4）攪拌水泥漿

攪拌水泥漿是真空灌漿技術(shù)的關(guān)鍵步驟，應(yīng)該對(duì)攪拌的全過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，并且嚴(yán)格的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行控制，這樣才能保證真空灌漿施工以及以后的其他施工能夠順利、正常的進(jìn)行。 在進(jìn)行水泥漿攪拌的過程中，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（1）在進(jìn)行攪拌之前，應(yīng)該嚴(yán)格的檢查相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，保證各種設(shè)備都能正常的運(yùn)行；（2）在裝料之前，應(yīng)該先濕潤機(jī)械設(shè)備，然后根據(jù)配合比進(jìn)行裝料；（3）嚴(yán)格的控制攪拌過程中水的用量，因?yàn)槠涫潜ＷC泥漿質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一；（4）當(dāng)水泥攪拌完成后，應(yīng)該盡快將其送到泵中，并且在卸料的過程中，攪拌機(jī)不能停止工作。

5）灌漿

當(dāng)完成水泥漿的攪拌工作后，開始進(jìn)行真空灌漿，真空灌漿的施工流程表示為：把攪拌哈好的灰漿灌入泵中，在高壓條件下，高壓會(huì)把漿體打出，當(dāng)泵內(nèi)的打出漿體的濃度相同時(shí)，關(guān)閉灌漿泵，將灌漿管和橡膠管扎緊， 啟動(dòng)真空泵后， 把管內(nèi)的真空壓力控制在-0.075～-0.12MPa 后，關(guān)掉真空泵，然后進(jìn)行灌漿作業(yè)，打開灌漿閥，漿體通過真空過濾器時(shí)，應(yīng)該對(duì)漿體的狀況進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)漿體達(dá)到規(guī)定的稠度時(shí)，把排氣閥、抽氣閥、真空泵關(guān)掉，然后保持3min，讓管內(nèi)保持一定的壓力，然后再關(guān)閉灌漿閥。

3 真空灌漿技術(shù)在公路施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1） 準(zhǔn)確的定位， 能夠?yàn)楣肥┕さ膰樀焦ば蛱峁┮欢ǖ囊龑?dǎo)作用，結(jié)合公路施工現(xiàn)場的具體狀況，然后根據(jù)施工圖紙，準(zhǔn)確的定位鉆孔的位置，把孔定位在脫空的最大深度處。

2）真空灌漿技術(shù)的真空度是整個(gè)公路施工的重要環(huán)節(jié)，其直接影響灌漿的質(zhì)量，因此，在進(jìn)行真空灌漿施工之前，都應(yīng)該進(jìn)行試抽空，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在一定的水平后， 并且在一定的時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定不變，才能進(jìn)行實(shí)際施工。

3） 公路施工人員在灌漿的過程中， 應(yīng)該控制好關(guān)閉排氣孔的時(shí)間，當(dāng)排氣孔流出的漿體的稠度和灌入的漿體的稠度相同時(shí)，在小于0.75MPa 的壓力作用下保持2.5min，然后從低到高的順序關(guān)閉所有的排氣孔，完成灌漿。

4 結(jié)束語

綜上所述，文章通過具體的工程實(shí)例，探析了真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用， 希望為類似公路工程的施工人員提供一定的參考。

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［2］郝嘉升.真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].科技向?qū)В?013（12）：191.

［3］張仁慧.芻議真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（13）：180.

［4］薛東銘，張小燕，陶占春.談公路工程中的真空灌漿技術(shù)[J].旅游與施工建筑管理，2011（5）：142-143.