坐診專家

《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會營業(yè)，團隊成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學(xué)問，歡迎大家踴躍

原車主機音質(zhì)如何？高轉(zhuǎn)低、高電平輸入功放是什么意思？

— 淡若止水 四川

原車主機一般都是汽車生產(chǎn)商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產(chǎn)品，最近一兩年也有國內(nèi)的音響廠家開始搶占了這塊市場，如菱帥就采用了深圳航盛主機，標(biāo)致307采用了波導(dǎo)主機。這些主機質(zhì)量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質(zhì)普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出，無法直接與功率放大器連接，只能采用高轉(zhuǎn)低，把用于推動喇叭的大功率信號（高電平）轉(zhuǎn)化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換之后，音質(zhì)大大劣化了。

在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的“思想斗爭”。主要還是擔(dān)心換新主機后，沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉(zhuǎn)低或高電平輸入功放（實質(zhì)是功放內(nèi)置高轉(zhuǎn)低），音樂的細(xì)節(jié)信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內(nèi)的汽車音響改裝技術(shù)水平，都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術(shù)工藝，做工與原車的中控臺一模一樣。只有個別車型由于在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致于無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一臺音質(zhì)更好的發(fā)燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統(tǒng)。

——張子昂

在用原車音響系統(tǒng)聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什么，為什么會是這種情況呢？求解決辦法。

— 如夢令 浙江

這就是缺少飽滿、結(jié)實的低音給人造成的感覺。不過很多車友對低音產(chǎn)生了誤解，認(rèn)為聲音大、有震感就好；還有些人認(rèn)為加裝超低音是為了聽“迪斯科、搖滾”，聽其他音樂不需要超低音。汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的胎噪，發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音，車體與空氣碰撞產(chǎn)生的風(fēng)切聲等，常使低音效果受到削弱。安裝適當(dāng)?shù)母咝阅艹鸵魮P聲器，提升低音區(qū)域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。

在初級音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6*9英寸揚聲器，低頻效果要好于6.5英寸的喇叭，以適當(dāng)補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖低音下潛較深，但超低音區(qū)的衰減也非常嚴(yán)重，所以音樂在這一頻段表現(xiàn)不突出。這就要求用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區(qū)延伸，才能使音樂保持自然的音調(diào)平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。

選擇超低音揚聲器要根據(jù)聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質(zhì)，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質(zhì)較好，但效率相對較低。如果喜歡聽“炸機”，可以選擇有風(fēng)孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴(yán)格，風(fēng)管的直徑和長度也有一定的要求。

購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱后易發(fā)生火災(zāi)。這樣的低音箱聲音發(fā)散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風(fēng)箱般發(fā)出的“呼、呼”的聲音。高品質(zhì)的低音應(yīng)該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。

——陳輝

如果車輛長時間不開，潤滑油需要更換嗎？

— 內(nèi)環(huán)飆車 廣州

車輛長時間不開，表面上感覺車子各部件沒什么問題。實際上，這種沒有進行檢查保養(yǎng)的行為，對車輛的損害很大。首先，油封會變形老化，電瓶會因自放電而縮短壽命，輪胎容易久置變形，制動盤出現(xiàn)銹蝕，電器元件容易受潮而產(chǎn)生故障等。其次，表面上看，機油的化學(xué)性質(zhì)是非常穩(wěn)定的，密封狀態(tài)下基本能達到五年以上質(zhì)保，而實際上，機油一旦開封，就容易被氧化而稀釋，無法起到良好的潤滑作用，強行啟動會造成發(fā)動機嚴(yán)重磨損，氧化形成的一些酸性物質(zhì)還會對機件造成嚴(yán)重的腐蝕。另外，變質(zhì)的機油還會有許多沉積物析出，這些沉積物會堵塞油道或?qū)δゲ粮北砻嬖斐蓢?yán)重磨損。所以，即使車輛不開沒達到保養(yǎng)里程，每隔1-2年也要更換機油及濾清器。

通常礦物油達到一年以上，即使車不開也會被嚴(yán)重氧化，形成大量沉積物，所以如果使用的是礦物油至少一年一換。而全合成機油化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，抗氧化性強，維持潤滑性可以達到兩年。所以，車輛一段時間不開，潤滑油該不該換還得取決使用的是礦物油還是合成油？沒有達到里程數(shù)，礦物油超過一年，合成油超過兩年都得換。但是，任何長時間不開的車，還是建議去檢查一下車輛的其他部件。

——王倫

在朋友圈里，很多人都會經(jīng)常提到“短彈簧”，短彈簧是不是就是彈簧短呢？這到底是一款什么性質(zhì)的產(chǎn)品？

— 二擋上一百 湖北

國內(nèi)改裝圈用的很多詞都是從臺灣、香港引用過來，因此造成了一定的誤解和認(rèn)識不足。彈簧會比原車來得短或高，而短彈簧是指比原裝彈簧長度或者安裝后的初始長度更短的彈簧，但短彈簧的目的不是為了短，而是要提高彈簧的性能，隨著壓力的不斷增加，其彈性也持續(xù)加強，從而提升車輛過彎時的表現(xiàn)。在這個過程中，會把車身的重心降低許多，一般在10-20毫米之間；如果直接引用“短彈簧”這個詞語，就會造成誤導(dǎo)，比如長彈簧人為鋸短，那也是短彈簧，能達到降低車身高度的作用但是存在安全隱患。

——王路endprint