淺析地鐵明挖車站施工技術(shù)

唐薇

摘 要：近年來(lái)，城市發(fā)展過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵問題，為了解決這一問題，很多城市都進(jìn)行了地下鐵路的建設(shè)，這樣能夠?qū)Τ鞘械叵驴臻g進(jìn)行很好的利用，同時(shí)，也解決了人們出行的問題。文章對(duì)地鐵施工中明挖車站施工技術(shù)進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)橐院蟮氖┕び幸欢ǖ膮⒖肌?/p>

關(guān)鍵詞：市政地鐵；明挖車站；施工

1 前言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)著城市化水平和人們生活水平的不斷提高，在這種情況下，城市中出現(xiàn)了越來(lái)越多的私家車，同時(shí)，城市聚集的人口也出現(xiàn)了逐年增多的情況，因此，就導(dǎo)致了城市交通擁堵，為了解決城市交通擁堵的問題，地鐵成為了最佳的選擇。地鐵在運(yùn)行過程中優(yōu)勢(shì)非常明顯，其速度非?？?，而且，載客量非常大，對(duì)環(huán)境帶來(lái)的污染非常小，同時(shí)，在運(yùn)行過程中安全性能夠得到保證。地鐵是一個(gè)綜合體，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，對(duì)其設(shè)計(jì)、施工設(shè)備以及施工工藝和材料都要進(jìn)行重視，同時(shí)對(duì)其施工的精度要格外注意。在地鐵工程建設(shè)中，車站不僅僅是其非常重要的組成部分，同時(shí)其也是市政工程、過街通道以及地下商城的綜合性多功能建筑，因此，在進(jìn)行地鐵車站建設(shè)的時(shí)候，通常在結(jié)構(gòu)方面比較復(fù)雜，而且，其建設(shè)的規(guī)模也比較大，為了能夠更好的保證其施工質(zhì)量，對(duì)施工的技術(shù)一定要進(jìn)行很好的把握，這樣能夠更好的保證城市發(fā)展過程中交通運(yùn)行的質(zhì)量。

2 地鐵明挖法施工的特點(diǎn)

在地鐵工程施工中，明挖法具有施工工期短、施工速度快以及施工作業(yè)面多的特點(diǎn)，在進(jìn)行施工的時(shí)候?qū)κ┕さ墓こ淘靸r(jià)以及施工的質(zhì)量能夠進(jìn)行很好的控制。在地鐵車站施工中，明挖法是常用施工技術(shù)，因此，在很多的地鐵施工中，這種施工技術(shù)的應(yīng)用非常普遍。明挖法在進(jìn)行施工的時(shí)候具有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是在進(jìn)行施工的時(shí)候也會(huì)受到一些因素制約，這種方法在進(jìn)行施工的時(shí)候?qū)κ┕?chǎng)地要求比較嚴(yán)格，一定要保證施工場(chǎng)地夠大，這樣在城市發(fā)展過程中會(huì)產(chǎn)生很多的麻煩，因此，在施工條件不滿足要求的情況下，這種施工方法不能進(jìn)行使用。在施工中，明挖法施工技術(shù)在建設(shè)空間方面非常大，很多的地鐵站在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候不僅僅能夠滿足出行換乘站的需求，而且成為了人們休息和購(gòu)物的重要場(chǎng)所，因此，在城市發(fā)展過程中也受到了很大的關(guān)注。

3 地鐵車站的明挖方法

地鐵車站明挖法施工的開挖方法非常多，文章對(duì)幾種比較常見的而且集中的開挖方式進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)橐院蟮牡罔F工程建設(shè)提供參考。

3.1 懸臂支護(hù)法開挖

在進(jìn)行施工的時(shí)候，將基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入到基坑的底部，接下來(lái)對(duì)基坑內(nèi)的土地進(jìn)行開掘，這種施工方法就是懸臂支護(hù)法，在進(jìn)行施工的時(shí)候，開挖的結(jié)構(gòu)處于懸臂狀態(tài)，土體產(chǎn)生的壓力依靠開挖面下的深度和本身的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡，在開挖的高程達(dá)到設(shè)計(jì)的要求以后，就能進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工。在基坑內(nèi)沒有相應(yīng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量無(wú)法保證，同時(shí)，在進(jìn)行施工的時(shí)候，施工的機(jī)械化程度也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。懸臂支護(hù)法在進(jìn)行施工的時(shí)候，圍護(hù)結(jié)構(gòu)通常比較復(fù)雜，而且在工程造價(jià)和施工難度方面也會(huì)出現(xiàn)比較多的問題，因此，在施工中一定要對(duì)施工結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，這樣能夠保證城市在發(fā)展過程中獲得更好的成績(jī)。

3.2 放坡開挖

在市政地鐵明挖車站施工建設(shè)中，放坡開挖施工通常是首選的施工方案，這種施工方法比較適用于隧道埋深比較淺的地鐵工程，因?yàn)槠湓谑┕ぶ袑?duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生的影響比較小，因此，在進(jìn)行施工的時(shí)候，只要對(duì)坡率進(jìn)行很好的控制即可，這樣能夠很好的實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)，對(duì)土體的穩(wěn)定性影響也非常小。

3.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)加支撐的明挖法

在地鐵車站施工中，一旦遇到基坑深度比較大，而且，為了對(duì)出現(xiàn)的側(cè)壓力情況進(jìn)行解決，在進(jìn)行施工前要對(duì)其進(jìn)行地下連續(xù)墻的維護(hù)，然后再采用支撐圍護(hù)加強(qiáng)的方式對(duì)其進(jìn)行很好的操作。在施工中要對(duì)施工工藝要求進(jìn)行很好的重視，對(duì)支撐的剛度、強(qiáng)度以及間距情況要進(jìn)行很好的分析，這樣能夠在施工中對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，同時(shí)，也能對(duì)其支撐狀態(tài)進(jìn)行很好的檢查，保證施工的質(zhì)量。

4 地鐵明挖法的施工工藝

在地鐵車站的明挖法施工中有很多的施工步驟，在進(jìn)行施工的時(shí)候，因?yàn)槭芰η闆r會(huì)出現(xiàn)很大的變化，因此，在進(jìn)行施工的時(shí)候，對(duì)結(jié)構(gòu)的施工也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在明挖法施工方法進(jìn)行決定的時(shí)候，要對(duì)車站的結(jié)構(gòu)以及基坑的深度進(jìn)行了解，同時(shí)對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)條件要進(jìn)行掌握，這樣在進(jìn)行施工的時(shí)候才能避免出現(xiàn)更多的問題，影響施工的質(zhì)量。

采用地下連續(xù)做圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖地鐵站的修建地鐵車站的施工流程就應(yīng)該是：地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→基坑底土體加固或內(nèi)井點(diǎn)降水→上層土體的開挖以及上層鋼支撐的設(shè)置→中間層土體的開挖→中間層鋼支撐的設(shè)置→底層土體的開挖→底板混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑→中間層支撐的拆除→車站混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑→頂層支撐的拆除→車站頂板混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑→回填土體等。

4.1 鉆機(jī)就位。在設(shè)計(jì)的孔位上安置需要使用的鉆機(jī)，使鉆桿頭對(duì)準(zhǔn)孔位中心。為了使鉆桿軸線垂直對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心位置，鉆機(jī)就位后，必須作水平校正，這是為了保證鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的垂直度。

4.2 鉆孔：鉆孔位置與設(shè)計(jì)要求的位置的偏差不能大于50毫米，采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔。

4.3 插管：地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔使用完畢后，然后將巖芯管拔出，并將二重噴射注漿管插入預(yù)定深度。在插管過程中，可以邊插管邊射水，一般水壓力都不會(huì)超過1MPa，這主要是為防止泥砂堵塞噴嘴。

4.4 噴射注漿：如果將噴射注漿管插入預(yù)定深度之后，那么噴射注漿將會(huì)由下至上進(jìn)行。在樁底部邊旋轉(zhuǎn)邊噴射1分鐘之后，再進(jìn)行邊噴射、邊提升、邊旋轉(zhuǎn)。噴射只有達(dá)到預(yù)定的噴漿量以及噴射壓力之后才能逐漸提升注漿管。如果發(fā)現(xiàn)漿液噴射不足影響樁體直徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)噴；如果中間發(fā)生故障，為了防樁體中斷，那么就需要停止旋轉(zhuǎn)和提升，并且馬上檢查排除一切故障。噴射過程中，值班技術(shù)人員必須時(shí)刻注意檢查注漿流量、漿液初凝時(shí)間、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度、風(fēng)量等參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)的要求，然后根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)繪制好作業(yè)過程曲線。

4.5 提升注漿管：為了防止注漿管扭斷，深層噴射必須先噴漿然后旋轉(zhuǎn)和提升；鉆桿的提升和旋轉(zhuǎn)必須連續(xù)不能中斷，注漿管分段提升的搭接長(zhǎng)度至少要100毫米以上。旋噴過程中，冒漿量應(yīng)該控制在10%到20%之間。對(duì)需要提高強(qiáng)度或擴(kuò)大加固范圍的，可采取復(fù)噴措施，即先噴一遍清水，再噴兩遍或一遍水泥漿。

4.6 沖洗：待水噴到樁高后，迅速將注漿管拔出，然后沖洗注漿管等機(jī)具設(shè)備，機(jī)內(nèi)管內(nèi)不得殘存水泥漿，待沖洗干凈后，為了把軟管內(nèi)、泥漿泵和注漿管的漿液全部排出，要把漿液換成水，在地面上噴射。

5 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，地鐵在運(yùn)行中出現(xiàn)了很多的事故，這些事故的出現(xiàn)對(duì)人們的生命以及社會(huì)的穩(wěn)定帶來(lái)的影響非常大，因此，在進(jìn)行地鐵工程施工時(shí)，一定要對(duì)施工工藝和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在保證施工工期和施工質(zhì)量的前提下，能夠?qū)κ┕さ墓に囘M(jìn)行提高，這樣能夠保證其在以后的運(yùn)行中避免出現(xiàn)事故，更好的推動(dòng)城市建設(shè)發(fā)展。

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