公路工程土方路基填筑施工技術探討

周子健　朱麗鳳

摘 要：所謂萬丈高樓平地起，可見不管是什么建筑，基礎都是非常重要的，公路工程也不例外，路基在公路工程各結構層中占據著絕對重要的地位，所以，我們在進行公路工程施工時，一定要對路基工程的施工質量進行嚴格的控制，路基施工質量必須滿足公路路基施工技術規(guī)范以及設計文件的要求，文章從施工的角度對填方路基施工的程序及其控制方法進行闡述。

關鍵詞：公路工程；土方路基填筑；施工工藝

改革開放以來，我國的經濟始終保持著較快的發(fā)展勢頭，1978年到1999年我國的國內生產總值平均每年增長9.6%，大大高于世界3.2%的平均增長率，經過改革開放30年的發(fā)展，2010年我國GDP已經超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經濟體，經濟發(fā)展離不開交通事業(yè)的發(fā)展，交通是時代律動的脈搏，我們所處的時代是一個與時俱進的時代。在這個時代，必須發(fā)展，必須大發(fā)展，而交通正可以為這種發(fā)展和大發(fā)展提供寬廣的平臺和厚實的載體。可以說，交通是時代律動的脈搏。交通的發(fā)展跟不上時代的需要，就會制約社會經濟的全面發(fā)展。交通作為社會經濟發(fā)展的基礎設施和產業(yè)，是一個地區(qū)物質文明、精神文明和政治文明的重要標志。全面建設小康社會，必須加快交通建設步伐，早日實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，特別是公路運輸業(yè)的發(fā)展，其在現(xiàn)代交通運輸領域中占有非常重要的地位，并發(fā)揮著越來越重要的作用。所以國家對公路建設也是越來越重視，特別是對公路工程施工質量的控制，質量是公路工程的生命，在公路工程施工過程中，質量控制必須作為主線貫穿于整個施工過程中，特別是作為基礎的路基工程，在公路工程中占據著非常重要的地位，是公路工程的主要組成部分，路基工程分為土方路基、石方路基、土石混填路基以及特殊土路基，文章針對填土路基在施工過程中的施工技術進行探討，我們在進行土方路基填筑過程中，嚴格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，將影響路基施工質量的各個因素進行合理分析，采取相應的措施應對，進而保證填方路基的施工質量。提高公路的使用質量和服務水平。

1 原材料要求

原材料是形成各種工程實體的基礎，只有采用質量合格的原材料才有可能施工出合格的工程，土方路基填筑過程中，對每一取土場做路基填料強度試驗，CBR值大于8的一律不得用于路基填筑。土方路基施工中應該選擇適宜的材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的材料，砂土、砂性土等透水性良好、易于壓實的土是良好的路基填料。沼澤土、淤泥、泥炭、含有樹根和易腐蝕的土、有機質含量大于5%的土屬于非適宜的路基填料，一般不宜使用。

2 試驗段施工

在填方路基正式施工前，應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段，以確定合理的施工方法，有效壓實設備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪厚度等，將其成果以書面形式報工程師批準后，方可大面積鋪筑。

3 填筑施工

在進行路基填筑時，填筑寬度應該每側超出設計寬度至少50cm，從而來保證路基邊緣的壓實度能夠達到規(guī)范要求；當填料土質不同時，應將透水性較差的土填筑于路堤的下層，并做成4%的雙向橫坡，不得將透水性差的填料覆蓋在透水性好的填料之上，以免在填方區(qū)內形成“水囊”。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床上最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。當原地面的縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應該按照設計要求開挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。填方分幾個作業(yè)段施工時，如果接頭部位不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階。如果能夠交替填筑，則應該分層交替搭接，搭接長度不小于2m。

4 填土路基的碾壓

4.1 填料的含水量在最佳含水量±2%范圍時，方可進行碾壓。壓路機采用高頻低幅的碾壓方式進行碾壓。速度不宜過快。土質路基壓實應該按照：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊的原則進行碾壓。

4.2 在道路的整個全寬的填土上壓實時，最好采用縱向分行碾壓的方式進行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內側向外側進行碾壓，兩行之間壓路機應重疊1/4-1/3輪跡，當采用三輪壓實機時，應該重疊后輪的1/2。

4.3 當碾壓一段終了時，最好采用縱向進退的方式進行第二遍的碾壓，不得采用調頭的方式，以免由于壓路機調頭時，對土產生搓擠作用，將壓實的土翻松。所以，壓路機要始終采用進退的方式進行碾壓作業(yè)。

5 質量評定

土方路基鋪筑完一層，進行下步施工前或者填至路基頂面后，施工單位自檢人員應該按照《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1-2004的要求進行質量評定，施工單位自檢評定合格后，報監(jiān)理工程師進行抽檢，評定表中的基本要求對施工質量優(yōu)劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查。經檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質量的檢驗和評定。土方路基的實測項目有壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡及邊坡8項，壓實度和彎沉屬于關鍵項目，必須100%合格，經過質量評定合格后，方可進行下步施工。

6 結束語

土方路基填筑施工時，應該對填筑前的地基進行處理，保證其壓實度符合規(guī)范要求，對于一些坑井穴等進行處理，并且要嚴格控制填料的質量，合格的材料才有可能生產出合格的產品，嚴格按照規(guī)范以及試驗段所得的參數(shù)進行填筑以及碾壓施工。也就是說我們在進行土方路基施工時，要嚴格控制每一個能夠引起質量問題的環(huán)節(jié)，嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范和設計文件的要求進行施工，確保路基的施工質量，從而來保證道路工程的施工質量。并延長公路的使用壽命，提高其服務水平。

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