高等級公路瀝青路面微表處施工技術(shù)初探

陳萬明

摘要：微表處養(yǎng)護技術(shù)在我國應用已有十余年的歷史，作為路面預防性養(yǎng)護的技術(shù)之一，能有效解決路面因抗滑性不足、滲水、車轍等病害，不但能提高路面的耐久性，而且還具有成本低，封閉交通時間短、養(yǎng)護效果好等特點。本文通過闡述微表處原理、材料選取、配合比設計、施工工藝，同時提出相應的注意事項，進而為高等級公路瀝青路面微表處施工提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高等級公路微表處技術(shù)初探

1 概述

隨著我國高速公路里程的不斷增加，高等級公路的養(yǎng)護顯得尤為重要。對道路進行養(yǎng)護，其養(yǎng)護技術(shù)分為修補性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護，所謂修補性養(yǎng)護是指道路發(fā)生病害后，對受損部位進行零星的修補，這種養(yǎng)護方式常常由于線長、點多、破壞面分散，而導致施工效率低下，養(yǎng)護成本高，效果不佳等情況。預防性養(yǎng)護可以延長道路的使用壽命，減少維護費用，同時提高養(yǎng)護效率，使路面保持長期相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)。對于預防性養(yǎng)護來說，常見的方法主要包括：霧封層、稀漿封層、微表處和超薄罩面等，本文著重闡述微表處的施工技術(shù)和注意事項。

2 微表處養(yǎng)護技術(shù)

2.1 定義 所謂微表處就是將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等，通過專用的設備進行處理，按照設計要求的配比進行拌和，并在原路面上進行攤鋪，同時攤鋪1～2h后能夠迅速開放交通，該技術(shù)具有較高的抗滑和耐久性薄層結(jié)構(gòu)，簡稱MS。

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2.2 技術(shù)要求 對于微表處來說，其混合料室內(nèi)試驗需要滿足各項指標要求，如表1所示：

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2.3 適用范圍

2.3.1 原路面結(jié)構(gòu)強度必須滿足設計要求。通過微表處對路段道路結(jié)構(gòu)進行處理，使其強度達到設計要求，進而確保微表處的實施效果。

2.3.2 對于原路面來說，通過采用修補、灌縫等措施對存在的裂縫、坑槽等病害進行處理。

2.3.3 使用瀝青混凝土鋪裝橋面時，由于微表處具有封水的效果，在施工過程中如果路面濕度較大，在這種情況下實施微表處，進一步封住瀝青面層的水分，在車輛荷載的作用下，將會加速橋面混凝土的破損。

2.4 選用原材料 ①選擇集料。在施工過程中，集料在一定程度上影響微表處的成敗。對微表處來說，其功能通常情況下就是營造封閉、粗糙的表面。②選擇膠乳改性劑。膠乳改性劑是實施微表處混合料的首選。其中SBR膠乳最為常用。

2.5 設計配合比

2.5.1 礦料級配。①對于微表處來說，其級配宜粗不宜細。隨著微表處使用時間的不斷延長，外觀表現(xiàn)最初比較好，但隨著使用時間的增長抗滑功能不足等問題也會出現(xiàn)，尤其是級配較細的微表處。②間斷級配要謹慎使用。在施工過程中，由于間斷級配存和易性問題，在運輸、裝載過程中，間斷級配將加重礦料出現(xiàn)粗料與細料離析的現(xiàn)象，使得攤鋪的均勻性受到影響。

2.5.2 確定油石比。①選擇合理的油石比。a原路面情況。如果原路面存在泛油現(xiàn)象，尤其是采用高標號瀝青的，在這種情況下，采用較小的油石比對微表處材料層進行處理。b交通量。對于該路段來說，如果交通量比較大，在這種情況下可采用較小的油石比；反之使用較大的油石比。c施工溫度。在施工過程中，如果溫度較高，宜使用較小的油石比。②在允許的油石比范圍內(nèi)，盡量選用較小的微表處混合料油石比，油石比大就容易出現(xiàn)原油路面病害的疊加和加速破壞。

某高速公路路面在局部維修時確定的油石比為6.5%，混合料的篩分結(jié)果（見表2）和級配曲線（見圖1），經(jīng)過一年的運營，效果良好。

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2.6 施工質(zhì)量控制及注意事項

2.6.1 稠度。①進入攤鋪箱后，需要確保稀漿混合料良好的和易性。②在攤鋪過程中，微表處混合料的稠度作為關(guān)鍵指標，直接影響攤鋪質(zhì)量，需要對其進行及時的檢測。

2.6.2 破乳時間。破乳過早是影響施工質(zhì)量的重要原因，在攪拌和攤鋪過程中，需要保持稀漿混合料的穩(wěn)定性。

2.6.3 預濕水。為了便于稀漿和原路面的牢固粘結(jié)，在干燥炎熱的天氣進行施工時，需要對原路面進行預灑水。

2.6.4 接縫。封層總體外觀受縱縫的影響和制約，因此處理縱縫非常關(guān)鍵。

2.6.5 加水量。對于石料和乳化瀝青來說，科學合理的加水量，可以使混合料成為穩(wěn)定的稀漿。通過允許范圍的中值，對機械作業(yè)時的外加水量進行確定。

2.6.6 超粒徑顆粒及細料凝塊。超粒徑的顆粒在石料中經(jīng)常會出現(xiàn)，這些顆?？赡芸ㄗ嚢栎S，引發(fā)機械故障，甚至卡在橡膠刮板下面，形成縱向劃痕。

2.6.7 攤鋪箱。在拖動攤鋪箱的過程中，需要確保平穩(wěn)無振動，保持機器速度的一致性。

2.6.8 刮板與拖布。合適的橡膠刮板可以保證封層所需要的厚度。如果刮板材料太厚太硬，就會使混合料分離并擋住大顆粒，使其不能攤鋪出去，形成劃痕。

2.6.9 攤鋪速度。在攤鋪混合料的過程中，自動填充需要修補的路面，這是微表處的優(yōu)點。微表處的攤鋪速度對項目成功起著相當重要的作用。通常情況下，攤鋪速度過快容易形成波紋、推移等現(xiàn)象，進而影響項目質(zhì)量。

2.6.10 攤鋪厚度。微表處攤鋪厚度的控制也是微表處施工中的一個重要環(huán)節(jié)，不合理的厚度會減少微表處的壽命。

2.6.11 人工攤鋪。人工攤鋪的原則是越少越好，人工攤鋪的稀漿越多，發(fā)生的離析也越多。人工攤鋪時，首先應該濕潤原瀝青路面，確保微表處的整體性。

2.6.12 其他應注意的問題。應避免盡量雨天施工，施工及養(yǎng)生期間的氣溫應高于13℃，路面過濕或有積水不可施工；在尚未達到通車的粘聚力之前，突然發(fā)生降雨沖刷封層表面時，應在雨停后立即上路檢查。

3 結(jié)語

微表處雖然在中國還是一項較新的養(yǎng)護技術(shù)，但其施工快捷方便，節(jié)約能源，成本較低，開放交通時間快等特點決定了完全適用于高速公路的養(yǎng)護。因此，微表處以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益，在高速公路養(yǎng)護維修上有著廣泛的應用前景。

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