楊利偉“太空課堂”現(xiàn)場授課實錄（3）

導(dǎo)語

同學(xué)們，這一期的“太空課堂”欄目里，楊利偉叔叔不僅為我們講解了他穿越黑障區(qū)的驚險歷程，還激勵大家要發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，像他一樣為航天夢去堅持努力，早日成為下一代航天人，并且飛得更高、更快、更遠(yuǎn)！一起看看吧。

問題五：尊敬的楊利偉叔叔，您好，我想請問當(dāng)飛船進(jìn)入大氣層的時候，您的身體有沒有不適的情況？飛船會發(fā)生什么樣的狀況？

楊利偉叔叔：

同學(xué)們，我們知道，飛船在進(jìn)入大氣層的時候，是按照7.9千米/秒的速度進(jìn)行高速飛行的，它在返回大氣層的時候，會和空氣進(jìn)行摩擦。大家在看飛船返回的視頻時會發(fā)現(xiàn)飛船被燒得非常紅，這個時候飛船在經(jīng)歷一個減速的過程，航天員在里面會承受很高的過載。它的峰值達(dá)到4個g，但這個峰值對我們的訓(xùn)練來講并不算太大。我們在地面訓(xùn)練中的峰值會達(dá)到8個g的訓(xùn)練強(qiáng)度。飛船在返回時會對航天員產(chǎn)生4個g的過載，同時伴隨著振動和噪聲，在生理上會給人的身體帶來很大不適。

在心理上，飛船返回也會給航天員帶來很大的壓力，比如，在飛船返回的過程中，我們從舷窗往外看，會看到外面燒得一片通紅。飛船返回時和大氣發(fā)生摩擦，在飛船的外部會產(chǎn)生1600～1800℃的高溫，所以在視頻中大家看到，飛船拖著一個明亮的尾巴，像一個大火球一樣返回地面。

在飛船返回的整個過程中，還需要航天員做出許多操作動作，這也是考驗航天員身體和意志的時候。

謝謝這位同學(xué)！

問題六：尊敬的楊利偉叔叔，您在黑障區(qū)有什么感覺？

楊利偉叔叔：

謝謝！我在黑障區(qū)的時候正好是80～40公里這段區(qū)間，這個過程中飛船正好在經(jīng)過稠密大氣層，為什么叫黑障區(qū)呢？

因為我們的飛船在和大氣層摩擦的過程當(dāng)中，會在飛船的外面形成一層等離子層（等離子殼），這樣的話，我們的通話、無線電都會被屏蔽掉。就像現(xiàn)在很多電梯如果不采用特殊手段，我們在乘電梯時會打不通電話。為什么呢？因為信號被屏蔽掉了。

飛船也是一樣，返回大氣層時，由于等離子殼的作用，航天員跟外界沒有無線電聯(lián)系，因此這個區(qū)間被稱為黑障區(qū)。這個過程也是航天員承受過載、噪聲、振動很明顯的一個區(qū)間，也是飛船返回時非常危險的區(qū)間，是對航天器防護(hù)能力，比如熱的防護(hù)的考驗。因此，航天器無論是上升還是返回時，都是非常危險的階段。飛船穿越黑障區(qū)也是對航天員心理、生理能力非常大的考驗。

謝謝你！

問題七：尊敬的楊利偉叔叔，請問您所乘坐的飛船與您的身體發(fā)生共振時，您是怎么忍受過來的？

楊利偉叔叔：

感謝孩子們對載人航天的關(guān)注，特別是對航天員的關(guān)心！

我第一次飛行的時候，在飛船上升的過程當(dāng)中產(chǎn)生了共振，這是我們事先沒有想到的，不但我沒有想到，我們的設(shè)計人員也沒有想到。我當(dāng)時并不會知道這是一個特殊情況，以為正常情況下就是這樣的，我以為自己的身體不行了，所以當(dāng)時的感受還是非常非常地難過。因為當(dāng)時是在將近6～8g的過載峰值上疊加了8赫茲低頻振動。

大家知道，人體對10赫茲以下的低頻振動是非常敏感的，它會和你的內(nèi)臟器官發(fā)生共振。發(fā)生共振時，不是人能通過力量對抗的，我當(dāng)時在飛船上是有一種有勁兒沒處使的感受。當(dāng)時非常難受，但這時也是需要憑借毅力堅持的時候。這就是說，當(dāng)你遇到風(fēng)險的時候怎么去堅持。正如剛才講到的，無論我們遇到怎樣的困難，都有可能通過堅持去戰(zhàn)勝它。

當(dāng)然，隨著科技的發(fā)展，科技人員針對振動問題進(jìn)行了攻關(guān)，通過神舟六號、神舟七號完全解決了這個問題。所以大家看到，我們現(xiàn)在的航天員在飛船上升的時候顯得更加輕松。這也是我前邊給大家介紹的，隨著我國航天器的不斷完善，對人的要求可能會越來越低，就是這個道理！

非常感謝同學(xué)們，最后我想告訴大家，宇宙無限，探索無限，我希望未來同學(xué)們能夠張開想象的翅膀，努力地學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮你們的想象力、創(chuàng)造力，在這個階段把自己培養(yǎng)成一個對國家有用的人才！我也相信，通過我們的交流，你們會對航天、對科技更加地感興趣，也相信你們會比我們這一代航天人飛得更高、更快、更遠(yuǎn)！

謝謝大家！（敬禮）

什么是過載（g）？

過載（g），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大加速度。這些正或負(fù)的加速度通常以g的倍數(shù)來度量。過載分為正過載和負(fù)過載。

正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的大腦得不到適當(dāng)?shù)难貉a(bǔ)充，易產(chǎn)生“灰視”或“黑視”的視覺問題，如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服的感覺。

振動對航天員有什么影響？

交替變化的加速度使航天員的身體非常不適，載人航天器上升和返回段某些頻率范圍的振動容易造成航天員疲勞，影響通話和手工操作。航天器的振源主要來自運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)的點火、燃燒、級間分離及發(fā)射時嚴(yán)重的大氣紊流作用，其主要振動頻率范圍為2～15赫茲。