探究提高高速公路測量工作質量的有效途徑

王文龍

摘 要：要提高高速公路測量工作的質量，這就要求測量人員具有專業(yè)測量知識，掌握熟練扎實的測量技術，具備施工管理的理論知識和豐富的實踐經驗。且在測量工作中，必須嚴格按照技術規(guī)范，招標要求和測量圖紙，運用合適的方法，增強工作中預見性和積極性，以求測量工作高質量高效率完成。

關鍵詞：高速公路；測量工作；工作質量；途徑

引 言

高速公路的發(fā)展?jié)M足了不同地域之間的交通運輸，對當?shù)亟洕l(fā)展有著重要的意義。而高速公路是以過硬的質量作為基礎，測量工作始終貫穿高速公路的整個過程，影響著工程的進度和質量，所以測量工作的工作質量是高速公路的質量要求的一大重要組成部分。

1 施工前準備

1.1 制定測量監(jiān)理規(guī)劃

一份合理全面的建立規(guī)劃，是保障測量工作質量的前提。它是整個測量過程的行動綱領，在施工準備階段做好充足的準備工作。測量監(jiān)理規(guī)劃必須參照有關規(guī)劃、圖紙要求和驗收規(guī)格標準以及本單位有關文件而制定，依照工程內容中測量所要檢查的內容規(guī)定建立內容和檢查頻率，并且制定嚴格的建立工作程序與工作制度，保證監(jiān)理工作高標準高質量完成。

1.2 測量技術交底和控制交接樁

測量技術交底和控制交接樁工作是由業(yè)主組織設計單位向監(jiān)理與施工單位進行測量并完善好交接手續(xù)。內業(yè)交接內容包括《控制點成果表》，《控制點布置圖》，測量依據、成果計算等方面詳細的資料；外業(yè)交接的內容有平面和高程控制點以及其各點位的完好性、與內業(yè)資料一致性的復核結果。

1.3 線路中樁、邊樁、結構物的放樣和平面高程復核

完成上述系列工作之后，開始進行征地界、結構物、橫截面的放樣和平面高程復核工作，設立專門立棱鏡指揮人員根據線路中、邊樁的施放在中樁與邊樁的相連接的線上進行立點，順著路線橫斷方向，將此中的起伏變化點、征地界樁和已有管線等的平底高程進行逐一測量，測量所得出的結論可便于征地界、遷移管線、橫斷面以及土石方工程量的復核，當測量結果出入較大時，應對此項工作組織再次復測，直到確認結果，并將此結果向業(yè)主和監(jiān)理單位及時上報，提出合理的建議。

2 施工過程中的測量控制

測量對施工具有指導性的作用，所以在公路工程施工中有著重要地位。做好施工前的監(jiān)理工作，將測量的主要任務轉移到過程控制上來。公路施工測量主要包括平面控制和高程控制兩種。

2.1 平面控制

在施工過程中，高速公路的線形、走向和寬度是十分重要的，平面控制即是對公路的這個方面進行控制。目前我國基本采用坐標放樣法對公路線形進行控制。

中線放樣：

施工設計圖中都會設計中樁坐標，一般每20～25cm設置放置一個中樁坐標，也會設置有橋梁的墩臺坐標，這些坐標影響著施工過程中道路的線形走向，必須在圖紙審核時進行嚴格復核，確認無誤后按照圖紙坐標進行施工。

（1）主要中樁放樣，主要中樁是指直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直、直圓、圓直、交點等，相互通視且位置較好的點。中樁放樣是將一距離最近的導線點當作測站，向后觀測相鄰的導線點、運用撥角測距方式，放出該中樁點，并以這三點坐標計算出觀測角度以及相隔距離。在對主要中樁放樣過程中應注意以下兩點：①當一個中樁點被放樣完成時必須對儀器進行歸零校驗，且歸零誤差必須在限差范圍內，否則所放點位應被再一次放樣，作為常識這必須在測量放樣中被謹記；②為了減小誤差，所規(guī)定的測站導線點到中樁放樣點的距離要小于其與后視導線點的距離。所放樣的中樁個數(shù)應以能夠通視相鄰兩中樁為下限。對中樁放樣的位置與數(shù)量進行逐步記錄。

（2）栓樁

由于在施工過程中中樁的破壞現(xiàn)象時有發(fā)生，部分路段的中樁放樣無法利用儀器進行，為了保證施工中線不受施工過程中的偏差影響，在中線復測時保護中線控制樁并依據此控制樁進行施工。栓樁，即采用填設護樁的方法引出中樁。其常用的方法有如圖1、圖2、圖3所示。

2.2 高程控制

2.2.1 水準點加密

（1）將水準點設在附近房基、機井臺等或自己埋設的較為堅固的地方，并對每個水準點做好詳細記錄。一般設計單位所給的水準點距離都在500m以上，遙遠的距離給施工帶來了很大的不便，可以根據實際地形地貌以及結構物工程在沿路方向200m左右的間隔處補放置一個施工的水準點，做到位以后的路基高度考慮周全。

（2）水準點閉合測量。在此過程中必須嚴格按照操作規(guī)程進行水準測量。對于測量過程的有關設備都需要經過校核部門的嚴格校核，閉合測量每個相鄰兩個加密水準點并進行復核，記錄其相關數(shù)據與情況。

（3）計算。在確認閉合差滿足規(guī)范和設計要求前提下，對水準點進行兩兩閉合計算，對設計單位給出的所有水準點計算結果進行復核，計算出水準點高程，并整理出其成果表。

2.2.2 水準放樣

由于水準放置較為簡單，在施工過程中使用頻繁，增加了水準放樣出現(xiàn)差錯的幾率也較為大。這就要求測量員在放樣過程中具有高度的責任心和過硬的技術，做到又快又準，不耽誤工程進度，有保證工程質量。

3 結 語

為了使高速公路施工的順利進行以及項目管理目標的實現(xiàn)，施工測量工作至關重要。在測量過程中嚴格依照規(guī)格進行，結合工程測量軟件、AUTOCAD工程制圖軟件等現(xiàn)金技術提高測量的速率與準確性，及時正確處理工程中遇到的問題。這樣才能使測量工作成為高速公路建設工程施工的保障。

參考文獻

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