一比一的傳說

包崇美

相信許多人和我一樣，看到“One：1”這樣的車名都會(huì)感到十分奇怪，而當(dāng)?shù)弥砹斯β寿|(zhì)量比為“One：1”的時(shí)候，我們不得不佩服這個(gè)來自瑞典的跑車品牌的瘋狂想法。或許，這樣的名字還代表了“獨(dú)一無二”的意思。作為一家成立20年的北歐超跑品牌，10年前的CCR讓所有車迷都記住了這個(gè)小眾品牌，因?yàn)槠涓哌_(dá)388.87km/h的車速打破了當(dāng)時(shí)世界最快量產(chǎn)車的極速記錄，雖說這個(gè)記錄很快就被布加迪威航所打破，但是它能夠獲得這樣的成功已經(jīng)足以令人震驚。隨后發(fā)布的Agera R同樣有著驚人的賬面數(shù)據(jù)，其理論上的最高車速達(dá)到了443km/h。雖說未獲得認(rèn)證，但這已經(jīng)是一個(gè)了不起的數(shù)據(jù)。對(duì)于這樣一個(gè)以“極致性能”為生存法則的超跑品牌來說，不斷發(fā)掘性能潛力，是其追求的終極目標(biāo)。眼前這款One：1搭載了源自同門師兄Agera R的5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過原廠工程師精心調(diào)校后，最大功率達(dá)到驚人的1340hp（986kW），可在20s內(nèi)由靜止加速至400km/h。

車身質(zhì)量1340kg、輸出功率1340hp——功率質(zhì)量比達(dá)到十分夸張的1hp：1kg，看到如此瘋狂的數(shù)據(jù)，許多車迷都會(huì)發(fā)出‘這是要鬧哪兒樣的感慨。事實(shí)上，它就是沖著‘世界第一快的頭銜來的。

極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓這個(gè)速度機(jī)器得以貼地狂飆

從One：1的車身外觀，我們可以看到許多承襲自Agera R的設(shè)計(jì)元素。其前臉的設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)飽滿，葉子造型的頭燈在LED日間行車燈的點(diǎn)綴下，顯得炯炯有神。鍘刀式的經(jīng)典車門在One：1身上也得到完整保留，弧形風(fēng)擋則讓人聯(lián)想起戰(zhàn)斗機(jī)。黑色的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件搭配橙色線條，再加上裝配在碳纖維輪轂中的橙色制動(dòng)卡鉗（前265/35 R19、后345/30 R20），造就了極富侵略性的車身外觀。

One：1的車尾和Agera R差別比較大，為了讓性能表現(xiàn)極為暴力的One：1能夠安分地待在路面上，原廠為其設(shè)計(jì)了一個(gè)由車頂延伸至車尾的巨型尾翼，在其他空氣力學(xué)套件的輔助下，One：1在車速為260km/h時(shí)擁有610kg的下壓力，而車速達(dá)到440km/h時(shí)其壓力下更可達(dá)到830kg，讓One：1在急速狂飆時(shí)還能“貼”在路面上。

5.0L V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)化，

造就狂傲“幽靈”

Koenigsegg（科尼塞格）的車標(biāo)源自瑞典皇家空軍標(biāo)志，此外在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上還有一個(gè)幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊(duì)的標(biāo)志。這樣設(shè)計(jì)的原因與科尼塞格車廠就設(shè)在飛行中隊(duì)舊址是分不開的，同時(shí)也有紀(jì)念飛行英雄的意義。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)器無疑是最令車迷亢奮的，源自Agera R的5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可在轉(zhuǎn)速為7500r/min時(shí)，爆發(fā)出高達(dá)1340hp的最大功率，并于6000r/min時(shí)輸出1370N·m峰值轉(zhuǎn)矩。這樣的數(shù)據(jù)代表著什么？要知道布加迪威航Gran Sport采用了瘋狂的8.0L W16超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，在16個(gè)氣缸的情況下也只能輸出1200hp的最大功率和1500N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，由此可見One：1的升功率遠(yuǎn)高于對(duì)手。

擁有如此暴力的發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配上7擋雙離合變速器，One：1可在20s內(nèi)由靜止加速至400km/h。要注意的是此時(shí)的車速是400km/h，而不是我們常見的100km/h，科尼塞格并未透露其0～100km/h的加速時(shí)間，而是直接以0～400km/h的加速時(shí)間來表現(xiàn)其強(qiáng)悍的加速能力。考慮到Agera R 2.9s的百公里加速成績(jī)，One：1應(yīng)該會(huì)用時(shí)更少。One：1的最高車速能達(dá)到450km/h，這個(gè)數(shù)據(jù)比曾經(jīng)創(chuàng)造量產(chǎn)車最快速度記錄（435.31km/h）的Hennessey Venom GT還要高。除了最高車速外，最大橫向G值（代表汽車在過彎時(shí)所能承受的離心力的極限）也是衡量跑車極限性能的一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，One：1在這方面的數(shù)據(jù)是2g，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過布加迪威航Gran Sport的1.4g。

對(duì)于這樣一款有著“暴脾氣”的跑車，想讓其在狂飆時(shí)停下來，并非易事?？颇崛褚部紤]到這樣的情況，他們表示，當(dāng)車輛以400km/h的速度飛馳時(shí)，若車主遇到緊急狀況，只要立即使用原廠特別搭配的碳陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，車輛便可在10s內(nèi)由時(shí)速400km/h降至靜止；而由100km/h到車輛完全停下，制動(dòng)距離也僅需28m，可以說是做到了收放自如。

除了瘋狂的數(shù)據(jù)，ONE：1讓人難以置信的東西還很多，比如3D打印的渦輪增壓器

One：1的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了兩個(gè)可變幾何渦輪增壓器（增壓值為1.8bar）來提升性能表現(xiàn)，這并不令人感到意外，但如果告訴你：增壓器的外殼是采用3D打印技術(shù)制造，這就讓人一下子難以置信了。事實(shí)上，除了增壓器以外，鈦合金排氣尾管也是采用3D打印技術(shù)設(shè)計(jì)而成。這項(xiàng)技術(shù)幫助設(shè)計(jì)師們?cè)诒M可能減重的前提下設(shè)計(jì)出其想要的形狀，同時(shí)簡(jiǎn)化了工作流程。當(dāng)然打印一個(gè)零件可不像打印一份文檔這么簡(jiǎn)單，光是“打印”排氣尾管就耗時(shí)3天?？颇崛癖硎?，該排氣尾管是目前采用3D打印技術(shù)制造的尺寸最大的鈦合金零件。

它還有哪些亮點(diǎn)？

在車身尺寸方面，One：1的長(zhǎng)、寬、高分別為4500mm、2060mm、1150mm，整體比Agera R的尺寸更大，軸距則和Agera R一樣，都為2662mm。One：1的功率質(zhì)量比之所以能達(dá)到1hp/kg，除了動(dòng)力的提升外，輕量化設(shè)計(jì)也是改進(jìn)的重點(diǎn)。其座椅、輪轂、車身架構(gòu)、尾翼甚至遮陽板都采用的是碳纖維材質(zhì)，因而車身質(zhì)量控制在1340kg，且這是在油箱加滿一半油，同時(shí)潤(rùn)滑油也很充足的情況下得到的數(shù)據(jù)。懸架方面，該款車采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架，這是一款主動(dòng)懸架，可以調(diào)節(jié)車身高度，并配有可變剛度的碳纖維彈簧。

Koenigsegg One：1已在2014年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，全球限量發(fā)售6輛，目前已全部售罄。