沈治平

目標(biāo)引導(dǎo)下的路線圖
——試論綜合標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)綜合體

沈治平

標(biāo)準(zhǔn)綜合體是綜合標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中重要特色。建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，只有為解決設(shè)定目標(biāo)有關(guān)聯(lián)作用的標(biāo)準(zhǔn)才能作為綜合體成員，無(wú)關(guān)目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該謝絕之外。文章以綠色船舶為例概略介紹一二。

綜合標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)綜合體 路線圖 綠色船舶

1.標(biāo)準(zhǔn)綜合體—共同目標(biāo)功能的標(biāo)準(zhǔn)模塊

標(biāo)準(zhǔn)綜合體是綜合標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中重要特色。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12366—2009《綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》給標(biāo)準(zhǔn)綜合體(standard-complex)的定義是：綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象及其相關(guān)要素按其內(nèi)在聯(lián)系或功能要求形成的相關(guān)指標(biāo)協(xié)調(diào)優(yōu)化、相互配合的成套標(biāo)準(zhǔn)1。俄羅斯聯(lián)邦國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系給出的定義是：標(biāo)準(zhǔn)綜合體是具有共同目的性并對(duì)相互聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象規(guī)定協(xié)調(diào)一致要求的相互聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)總合。其著眼點(diǎn)是建立一個(gè)解決具體問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。

從此定義可以看出，一是與對(duì)象及相關(guān)要素關(guān)聯(lián)，且應(yīng)該是圍繞解決綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有機(jī)關(guān)聯(lián)要素標(biāo)準(zhǔn)。既包含物質(zhì)要素也包括非物要素。二是關(guān)聯(lián)要素標(biāo)準(zhǔn)的集合，是一整套標(biāo)準(zhǔn)。同一功能分類的標(biāo)準(zhǔn)綜合體，又稱為標(biāo)準(zhǔn)模塊。

要特別強(qiáng)調(diào)，綜合標(biāo)準(zhǔn)化方法概念中的標(biāo)準(zhǔn)綜合體必須是目標(biāo)引導(dǎo)下的路線圖，哪些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)列其中，哪些標(biāo)準(zhǔn)拒之門外，甚至層次先后，要由是否真正有關(guān)于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是否對(duì)解決目標(biāo)問(wèn)題有用決定取舍。如果簡(jiǎn)單照搬原有常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，就會(huì)混淆視覺(jué)，喪失真正的目標(biāo)。

如果綜合標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目確定對(duì)象不適當(dāng)，要提升解決的問(wèn)題不明確，目標(biāo)籠統(tǒng)，也就是缺乏主攻方向，梳理標(biāo)準(zhǔn)綜合體時(shí)就會(huì)不知所措難以為繼了。

為什么綜合標(biāo)準(zhǔn)體與原有體系不能等同視之直接引用？因?yàn)榫C合標(biāo)準(zhǔn)化的選取對(duì)象往往是以往傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化各自為戰(zhàn)缺乏綜合考慮造成落后混亂或一些以往沒(méi)有顧及的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?，F(xiàn)有體系解決不了存在的問(wèn)題，否則就沒(méi)有必要搞綜合標(biāo)準(zhǔn)化了。把標(biāo)準(zhǔn)綜合體與標(biāo)準(zhǔn)體系混為一談，用建體系的方法建綜合體，或者完全移植常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)體系，最多再添加一些補(bǔ)充項(xiàng)。如此下去就成穿新鞋走老路，徒有包裝，名不副實(shí)，解決不了存在問(wèn)題。

標(biāo)準(zhǔn)綜合體是由為解決目標(biāo)問(wèn)題必須的標(biāo)準(zhǔn)所組成，無(wú)關(guān)目標(biāo)甚或自?shī)首詷?lè)的標(biāo)準(zhǔn)拒之門外。其二，檢驗(yàn)最終成果看實(shí)際業(yè)務(wù)績(jī)效提升，不著眼于標(biāo)準(zhǔn)個(gè)數(shù)。無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)綜合體總體還是每個(gè)個(gè)體標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)經(jīng)受反復(fù)拷問(wèn)：編制這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)解決什么問(wèn)題？誰(shuí)需要這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？如果是公共標(biāo)準(zhǔn)，利益相關(guān)方是否了解、參與、認(rèn)同？如果是競(jìng)爭(zhēng)性標(biāo)準(zhǔn)，水平是否真的先進(jìn)？這樣也許可以在某種程度上把無(wú)用標(biāo)準(zhǔn)減到最少。

造船與海洋工程標(biāo)準(zhǔn)體系龐大復(fù)雜，但綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體與之分野清晰，完全是具有共同目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的集合，與目標(biāo)無(wú)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)難以找到。以產(chǎn)品為對(duì)象的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化可以參考原有體系，但是也請(qǐng)不要忘了自己的目標(biāo)，不必納入無(wú)關(guān)目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是充數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。能夠集中精力，真正解決一個(gè)重大問(wèn)題是不容易的。包羅萬(wàn)象真正的問(wèn)題其實(shí)解決不了。

基于安全的全生命周期目標(biāo)型造船標(biāo)準(zhǔn)體框架，參見(jiàn)圖1。

圖1 基于安全的全生命周期目標(biāo)型造船標(biāo)準(zhǔn)體框架

2. 綠色船舶綜合標(biāo)準(zhǔn)化

綠色船舶是指采用相對(duì)先進(jìn)技術(shù)（綠色技術(shù)）在其生命周期內(nèi)能經(jīng)濟(jì)地滿足其預(yù)定功能和性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)提高能源效率、減少或消除環(huán)境污染，并對(duì)操作和使用人員具有良好保護(hù)的船舶。

綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)從廣義上講，應(yīng)包括與船舶安全、環(huán)保，節(jié)能，環(huán)境友好等綠色概念，技術(shù)和要求相關(guān)的國(guó)際海事公約規(guī)則，船級(jí)社規(guī)范和船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。從狹義上講，其屬船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)范疇。在層級(jí)關(guān)系方面，國(guó)際海事公約規(guī)則代表著國(guó)際海事發(fā)展的總體方向，是航運(yùn)，船檢和造船三方必須遵從的國(guó)際技術(shù)政策，對(duì)公約締約國(guó)政府具有法律效益，對(duì)船級(jí)社規(guī)范，船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具有頂層主導(dǎo)和約束作用；船級(jí)社規(guī)范主要對(duì)船舶總體性能，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，設(shè)備功能及使用方法等提出要求，用來(lái)確保船舶安全并利于入級(jí)檢驗(yàn)，在某種意義上是對(duì)IMO政策的一種技術(shù)性解釋。船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)際公約規(guī)則，船級(jí)社規(guī)范要求的細(xì)化，延伸和具體實(shí)現(xiàn)。綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)體系是一個(gè)貫穿多個(gè)層級(jí)，橫跨多個(gè)專業(yè)的多維體系2。

近年來(lái)，國(guó)際海事組織IMO旨在改善全球航運(yùn)環(huán)境而推進(jìn)的綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而延伸至國(guó)內(nèi)造船、航運(yùn)及配套產(chǎn)業(yè)部門等各界聯(lián)手推進(jìn)的綠色船舶評(píng)定升級(jí)活動(dòng)，就是卓有成效的綜合標(biāo)準(zhǔn)化的典范。從海洋環(huán)境保護(hù)，造船及機(jī)械設(shè)備，燃油供應(yīng)等配套產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)航運(yùn)業(yè)等制造及物流整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)論是范圍之廣涉及面之寬都是空前的。從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)綜合體的剖析，也許能給其他行業(yè)推進(jìn)綜合標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)啟示。

政府部門及相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)部門面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家引領(lǐng)的海事造船航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化提升變革，從無(wú)奈應(yīng)對(duì)到目前經(jīng)過(guò)幾年的積極投入，已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

從編制技術(shù)要求的科學(xué)性而言，目標(biāo)型新造船標(biāo)準(zhǔn)GBS（Goal Based Standard）方法具有更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬓院兔鞔_性。因此，在綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體研究過(guò)程中，首先明確了綠色船舶的目標(biāo)和功能要求，建立了基于GBS方法的綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體的分層架構(gòu)，可以粗略分為五個(gè)層次，參見(jiàn)圖2。

圖2 基于GBS理念的綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)體系分層結(jié)構(gòu)

海事標(biāo)準(zhǔn)層面確定后，船級(jí)社規(guī)范層面及造船與航運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相繼推開(kāi)。當(dāng)下處于第四層船級(jí)社規(guī)范層面的標(biāo)準(zhǔn)綜合體推進(jìn)階段。第五層也將相期而至。在這其中，既有公共標(biāo)準(zhǔn)“公標(biāo)準(zhǔn)”，也有自有標(biāo)準(zhǔn)“私標(biāo)準(zhǔn)”。統(tǒng)一衡準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)下的競(jìng)爭(zhēng)性將凸顯出來(lái)3。

3. 綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體

3.1 特點(diǎn)

綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體考慮了船舶從設(shè)計(jì)到拆解整個(gè)生命過(guò)程，采用定性和定量標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，既有定量描述的因素，也含有定性描述的因素。

3.1.1 考慮船舶整個(gè)壽命周期

從船舶的整個(gè)壽命周期（從設(shè)計(jì)到拆解）出發(fā)去評(píng)價(jià)船舶的綜合綠色性能。

3.1.2相對(duì)性標(biāo)準(zhǔn)

綠色船舶是一個(gè)相對(duì)的概念，相對(duì)于傳統(tǒng)船舶，綠色船舶必須在環(huán)保、能效、和工作環(huán)境三個(gè)方面保持一定優(yōu)勢(shì)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為不同的等級(jí)，其標(biāo)準(zhǔn)值或技術(shù)要求相對(duì)公約法規(guī)要求（最低標(biāo)準(zhǔn)）將有不同程度的提高。

3.1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完整性

綠色船舶子要素能較全面的反映綠色船舶定義的三個(gè)綠色屬性：環(huán)境保護(hù)、能效和工作環(huán)境。隨著船舶綠色技術(shù)的發(fā)展及對(duì)船舶綠色特性認(rèn)識(shí)的不斷深入，綠色船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容將不斷擴(kuò)展和完善。

3.1.4 突出船舶的主要綠色要素

通過(guò)相關(guān)法律和實(shí)施規(guī)范來(lái)減少溫室氣體排放已成為國(guó)際范圍內(nèi)普遍認(rèn)識(shí)并加以重視的問(wèn)題，國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)的重心也逐漸向船舶能效標(biāo)準(zhǔn)偏移。因此，在制定標(biāo)準(zhǔn)綜合體時(shí)，著重考慮了能效要素下標(biāo)準(zhǔn)的制定及其驗(yàn)證方法。

3.1.5 可操作性強(qiáng)

在綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體中，不僅給出了詳細(xì)的綠色船舶技術(shù)要求，還給出了具體可操作的公認(rèn)的驗(yàn)證方法。

3.2 構(gòu)成

綠色船舶規(guī)范主要由規(guī)范主體和相關(guān)指南構(gòu)成。規(guī)范主體確定了綠色海船規(guī)范的目的、應(yīng)用范圍，提出了綠色船舶的目標(biāo)、功能要求和綠色船舶附加標(biāo)志，制定了綠色船舶分級(jí)要求及評(píng)定流程（包括能效技術(shù)要求、環(huán)境保護(hù)技術(shù)要求、工作環(huán)境技術(shù)要求）。

綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)體相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)，參見(jiàn)圖3。

圖3 綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體第四層分類圖

綠色船舶規(guī)范相關(guān)指南主要包括技術(shù)要求驗(yàn)證指南和共性綠色技術(shù)指南。技術(shù)要求驗(yàn)證指南主要結(jié)合船舶檢驗(yàn)程序制定，其中能效設(shè)計(jì)指數(shù)（Energy Efficiency Design Index- EEDI）計(jì)算和驗(yàn)證指南系統(tǒng)、完整地給出了船舶EEDI驗(yàn)證程序和方法，也可為船舶設(shè)計(jì)單位、船廠或船東進(jìn)行船舶EEDI評(píng)估提供通用性的方法和指導(dǎo)。共性綠色技術(shù)指南主要為綠色技術(shù)在船上的應(yīng)用提供驗(yàn)證方法和指導(dǎo)4。

綠色船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要由一系列應(yīng)用在船上的具體綠色技術(shù)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┲改辖M成。綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容可包括5：

——具體綠色技術(shù)的適用范圍，如適用船型等；

圖4 綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體分解圖

——與該綠色技術(shù)相關(guān)的關(guān)鍵參數(shù)、結(jié)構(gòu)、布置標(biāo)準(zhǔn)，包含這些關(guān)鍵因素的參數(shù)范圍（以達(dá)到理想減排效果）；

——驗(yàn)證綠色技術(shù)達(dá)到理想減排效果（綠色船舶綠色子要素指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)）的方法。

目前，我國(guó)船舶行業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)在能效、環(huán)境保護(hù)、工作環(huán)境三個(gè)方面主要包括如表1所示的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（船舶安全方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涉及面廣，包括機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備和消防安全等）。具體擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較多，而且隨著進(jìn)展深入逐一鋪開(kāi)，不在本文中詳列。

雖然我國(guó)船舶行業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)在能效、環(huán)境保護(hù)、工作環(huán)境三個(gè)方面具備一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，但一些標(biāo)準(zhǔn)老舊，相關(guān)技術(shù)要求已發(fā)生變化，如船舶噪聲級(jí)、船舶測(cè)速方法等，需要根據(jù)國(guó)際最新研究進(jìn)展進(jìn)行修訂。

圖5 綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體第四層分系統(tǒng)示意圖

3.3 分級(jí)達(dá)標(biāo)

通過(guò)EEDI計(jì)算公式的分析以及船舶EEDI評(píng)估發(fā)現(xiàn)，影響船舶能效的主要因素包括船舶油耗（碳轉(zhuǎn)換系數(shù)、功率、燃油消耗率等）、載重量以及航速。對(duì)船東來(lái)說(shuō)，提高能效最好的方法是減少船舶在預(yù)定載重能力及航速下的燃料消耗，這就意味著：

——選擇更小碳轉(zhuǎn)換系數(shù)的燃料，如氣體燃料；

——提高主機(jī)功率的利用率，降低船舶的阻力，如優(yōu)化船體主尺度、提高推進(jìn)器效率、采用廢熱回收利用、減阻涂層、氣膜減阻系統(tǒng)或無(wú)壓載水技術(shù)等等；

——減少主機(jī)的燃油消耗率，如采用在燃油消耗方面更經(jīng)濟(jì)的主機(jī)和控制系統(tǒng)；

——或增加可再生能源的應(yīng)用，如風(fēng)能、太陽(yáng)能等。

表1 綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)綜合體第五層標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃表

以船級(jí)社為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)建造單位參與的研究隊(duì)伍。通過(guò)三大主力船型的能效評(píng)估著重驗(yàn)證了綠色船舶的能效分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。絕大多數(shù)船舶可滿足綠色船舶EEDI（Ⅰ）標(biāo)準(zhǔn)，小部分船舶可達(dá)到EEDI（Ⅱ）標(biāo)準(zhǔn)，今后若干年進(jìn)一步向EEDI（Ⅲ）攀升，證實(shí)綠色船舶能效分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的普遍實(shí)用性和合理性。

圖6 綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)體相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)性提升，綜合標(biāo)準(zhǔn)化必須深入到最關(guān)鍵要素中。有興趣的讀者可參考相關(guān)專業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)，內(nèi)容豐富專業(yè)性強(qiáng)。本文限于篇幅僅介紹標(biāo)準(zhǔn)化框架，有意避開(kāi)省略了技術(shù)細(xì)節(jié)的描述。面對(duì)大多數(shù)非造船行業(yè)專業(yè)人士的本文讀者，希望也能從中有所收益。

4. 結(jié)語(yǔ)

建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，梳理中參考原有標(biāo)準(zhǔn)體系也未尚不可。如果是解決新問(wèn)題，肯定沒(méi)有現(xiàn)成成套的標(biāo)準(zhǔn)可供移植套用。簡(jiǎn)單套用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系并不可取，因?yàn)橹挥袨榻鉀Q設(shè)定目標(biāo)有關(guān)聯(lián)作用的標(biāo)準(zhǔn)才能作為綜合體成員，無(wú)關(guān)目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該謝絕之外。編制修訂標(biāo)準(zhǔn)的巨大工作量主要集中于此。這是科研與標(biāo)準(zhǔn)相輔相成，互相依賴互相影響共同成長(zhǎng)的過(guò)程，也是標(biāo)準(zhǔn)制修訂與實(shí)施試行調(diào)適過(guò)程。

[1] GB/T 12366—2009綜合標(biāo)準(zhǔn)化指南［S］.

[2]李強(qiáng)，李天煜.加強(qiáng)綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)研究 完善船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系［C］.上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)，綠色科技與綠色船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)論文集.2013.12.5.

[3]李春田.標(biāo)準(zhǔn)分類理論研究新進(jìn)展及其意義［J］.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)報(bào)2012（1）.

[4]溫苗苗. 綠色船舶規(guī)范及能效分級(jí)應(yīng)用 ［C］.上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)2013年學(xué)術(shù)年會(huì)2013.9.24.

[5]楊忠民. 綠色船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究［C］.上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì) 綠色科技與綠色船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)論文集.2013.8.29.

[6] 2011-2012標(biāo)準(zhǔn)化科學(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展報(bào)告［M］.中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社.2012.4.

The standard-complex is an importancECharacteristic of thEComprehensive standardization in process. Establishing standard-complex is a strong speciality task, only standard which associate achieveing with enactment target canbe become standard-complex’s member, others foreclose. This paper also introduces the Geenship part catalog for example.

Comprehensive standardization，standard-complex，Course Gls，Geenship

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