陜汽重卡展特技海沃系統(tǒng)顯本領(lǐng)

文 本刊記者 肖獻法

日前陜汽2014全國卡車特技體驗營活動上海站，上演了一場涵蓋車輛品鑒、特技表演、駕乘體驗、對比演示的一體式營銷盛宴，增強了用戶對陜汽重卡、海沃阿爾法液壓系統(tǒng)等產(chǎn)品的了解和信賴。

2014年9月20日，陜汽2014全國卡車特技體驗營活動上海站在上海國際賽車場舉行。陜汽攜手當(dāng)?shù)囟嗉医?jīng)銷商及中集華駿、揚州海沃、中集瑞江等合作伙伴為當(dāng)?shù)赜脩?不少用戶是全家到場)提供了一場涵蓋車輛品鑒、特技表演、駕乘體驗、對比演示的一體化營銷盛宴。參與展示、演示和體驗的車輛包括半掛牽引車、渣土運輸車、混凝土攪拌車以及自卸半掛車和集裝箱半掛車等。

體驗促進銷售——陜汽

體驗營活動現(xiàn)場，專業(yè)賽車手駕駛一藍一紅2輛陜汽重卡(柴油半掛牽引車)作了包括蛇形漂移、急速180°調(diào)頭、地面繞樁、人車分離、燒胎等在內(nèi)的特技表演項目，震撼且精彩，令觀眾陣陣叫好；賽車手們還邀請一些勇敢些的觀眾坐進駕駛室一同體驗特技表演的魅力。而6輛天然氣半掛牽引車則走出了多種隊形，令人貫注。

看得出，“體驗營活動”作為一種體驗式營銷模式，其輕松、愉快并帶震撼、刺激的觀賞和體驗，加深了彼此了解，增強了用戶對產(chǎn)品的信賴。

據(jù)悉，陜汽2014年擬在全國舉辦100場特技體驗營活動，以長江為界，南北兩線同時展開。陜西重汽副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝告訴筆者，這種營銷模式對銷售有很大的帶動。他說，2014年1—8月，陜汽重卡創(chuàng)造了多個行業(yè)第一：重卡市場份額增幅行業(yè)第一、自卸車銷量行業(yè)第一、半掛牽引車份額增幅行業(yè)第一、輕量化牽引車增量行業(yè)第一，彰顯了陜汽重卡不凡的實力。

據(jù)統(tǒng)計，2014年1—8月陜汽重卡銷售7.7萬輛，同比增長15.96%，遠遠高于行業(yè)平均增速(4.88%)。

演示顯示優(yōu)勢——海沃

此次特技體驗營活動中，渣土運輸車算是配角，未進行牽引車那樣的特技表演和對列演示，只是悄悄地在一旁展示著自己獨有的魅力。一輛裝備揚州海沃阿爾法液壓舉升系統(tǒng)的紅色陜汽德龍新M30006×4渣土運輸車(A車)，和另一輛裝備另一品牌液壓舉升系統(tǒng)的綠色陜汽德龍新M30006×4渣土運輸車(B車)，悄悄地進行著“較量”，看升降效率誰較高。從兩輛車貨箱同時啟動舉升到頂，到下降落定計時，筆者連續(xù)觀察了五六輪的對比較量，結(jié)果一致，差異明顯：每個升降周期平均消耗時間，A車比B車節(jié)省超過1/3。據(jù)介紹，這雖然是空載舉升，但滿載舉升時兩者舉升效率的差別基本是一致的。

據(jù)揚州海沃液壓系統(tǒng)總經(jīng)理張文介紹，海沃阿爾法液壓舉升系統(tǒng)自2013年8月上市以來，以比較突出的高效性、安全性、輕便性和可靠性等綜合性能，以及相比海沃K系列液壓系統(tǒng)價格更為經(jīng)濟一些的優(yōu)越性，迅速得到了廣大新老客戶的肯定和采用，已在重載公路、復(fù)合公路、輕量化公路和城市渣土等運輸市場實現(xiàn)了與K系列液壓舉升系統(tǒng)的成功切換(礦車市場除外)，并擬2015年在礦車市場與K系列切換，且與全球市場同步進行。

據(jù)悉，2014年1—8月，在國內(nèi)重型自卸車市場(總質(zhì)量≥14t)，揚州海沃液壓舉升系統(tǒng)市場占有率相比上年提升了2百分點，足見海沃產(chǎn)品與服務(wù)的綜合實力。阿爾法液壓舉升系統(tǒng)(油缸)比國產(chǎn)品牌，帶給廣大用戶更多的價值回報。

管理驅(qū)動改型——渣土車

城市渣土車與城市的交通安全、大氣質(zhì)量、環(huán)境形象等息息相關(guān)，因此進入21世紀以來國內(nèi)大部分城市對其不斷加嚴治理，近年更成為車中“馬前卒”，京滬深等城市成為這些方面的急先鋒。例如，2013年2月1日，北京率先實施“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，首先針對“公交和環(huán)衛(wèi)用途重型柴油車”——包括渣土運輸車；2014年4月30日，上海對“輕型點燃式發(fā)動機汽車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政行業(yè)重型柴油車”實施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)——同樣包括渣土運輸車。北京市2014年3月再出新政，決定自2014年7月1日起嚴禁使用舊款渣土車，推行新標(biāo)渣土車。舊款渣土車接受改造的條件是：≥國Ⅲ排放、電控共軌(帶發(fā)動機ECU)、非臥缸、油缸頂端距貨箱地板高度<1.6 m；改造項目包括：貨箱頂部加裝縱向開閉篷布密閉裝置、安裝北斗車載終端和駕駛室頂燈、貨箱后板噴涂反光牌、貨箱兩側(cè)噴涂運輸企業(yè)名稱、整車顏色蘋果綠。2014年8月1日，上海也啟動了建筑垃圾車標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，為期3月，要求對車輛信息化、密閉性、安全、監(jiān)控和品種優(yōu)選等提出更高要求。

北京此推新標(biāo)，限定使用非臥頂(非中頂)，即應(yīng)使用前頂系統(tǒng)，此可謂向運行更安全、作業(yè)更可靠等邁出實質(zhì)性一步；而限定使用篷布蓋密閉系統(tǒng)，則在行業(yè)存在疑問。揚州海沃機械曾于2003年于國內(nèi)最早推出金屬蓋密閉系統(tǒng)，供率先實施自卸車密閉化運輸?shù)谋本?、深圳等城市，至今在產(chǎn)供貨；而近年為適應(yīng)新需求，又引進生產(chǎn)篷布蓋密閉系統(tǒng)，所以海沃機械對頂蓋密閉系統(tǒng)有著更深的理解。張文介紹，篷布頂蓋雖然自質(zhì)量很輕，歐洲一些國家在用，但問題是：裝載的渣土尤其是易凍結(jié)的渣土存在凸起時，篷布裝置很容易受阻、受損、關(guān)不嚴。所以他認為，這種裝置更適合南方，不太適合北方。

為此，筆者希望其他城市應(yīng)結(jié)合本地實際選擇配置，即使南方冬季也會出現(xiàn)冰凍情況。