CRH380AL動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度高故障淺析

劉生輝

摘 要 隨著新一代高速動(dòng)車組在國(guó)內(nèi)廣泛投入使用以來(lái)，我國(guó)一直對(duì)高速動(dòng)車組的運(yùn)行安全高度重視。文章對(duì)新一代CRH380AL型動(dòng)車組長(zhǎng)期以來(lái)暴露出來(lái)的牽引電機(jī)溫度高故障進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行提出整改措施。

關(guān)鍵詞 動(dòng)車組；牽引電機(jī)；溫度高

中圖分類號(hào)：U269 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）07-0172-02

我國(guó)大量新一代高速動(dòng)車組的出現(xiàn)，給出行旅游、探親、出差的人們帶來(lái)迅速快捷的交通便利。越來(lái)越多的人們把高速動(dòng)車組作為出行的首選交通工具，所以必須樹立“安全大如天，萬(wàn)事排最先”的安全理念。只有穩(wěn)定的動(dòng)車組設(shè)備才能保證高速動(dòng)車組的運(yùn)行安全。高性能的牽引電機(jī)溫度繼電器（溫度傳感器）能夠保證正確的檢測(cè)動(dòng)車組的牽引電機(jī)溫度過(guò)高的狀態(tài)，減少事故的發(fā)生，從而避免動(dòng)車組因?yàn)檎`報(bào)牽引電機(jī)溫度高造成的停車事故。目前，國(guó)內(nèi)多次出現(xiàn)因牽引電機(jī)溫度高報(bào)警造成行車限速，甚至停車，幾乎全部因?yàn)闋恳姍C(jī)溫度繼電器故障誤報(bào)引起?，F(xiàn)針對(duì)該故障現(xiàn)象，對(duì)380AL型動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度高故障進(jìn)行分析，提出預(yù)防及整改措施。

1 牽引電機(jī)及溫度繼電器在動(dòng)車組分布介紹

對(duì)于新一代高速CRH380AL型動(dòng)車組，分為2輛拖車（頭車）和14輛動(dòng)力車。在每一輛動(dòng)力車上分布有四臺(tái)牽引電機(jī)，每臺(tái)牽引電機(jī)上都安裝有一個(gè)溫度繼電器，用于檢測(cè)牽引電機(jī)的溫度情況。全列動(dòng)車組共分布有56臺(tái)牽引電機(jī)及溫度繼電器。

2 牽引電機(jī)溫度高報(bào)警的原理分析

新一代CRH380AL型動(dòng)車組的每一輛動(dòng)力車中，四個(gè)牽引電機(jī)溫度繼電器串接在一條回路上，具體原理圖如圖1。當(dāng)任何一個(gè)牽引電機(jī)溫度繼電器發(fā)生故障阻值異常、斷線或由于牽

圖1 牽引電機(jī)溫度高報(bào)警原理圖

圖2 MON屏顯示故障

圖3 配電盤信息顯示畫面

引電機(jī)溫度高（溫度達(dá)到145±5℃）造成觸點(diǎn)斷開就會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)牽引電機(jī)溫度高繼電器（MMThR）失電，當(dāng)檢測(cè)牽引電機(jī)溫度高繼電器失電后，就會(huì)斷開終端裝置內(nèi)觸點(diǎn)，同時(shí)終端裝置向MON屏報(bào)出牽引電機(jī)溫度高故障，如圖2。MON屏配電盤信息中“牽引電機(jī)溫度高”報(bào)紅，如圖3。

3 日常檢修和實(shí)際運(yùn)行中存在的問(wèn)題

從CRH380AL型動(dòng)車組在鄭州東動(dòng)車所的運(yùn)行情況來(lái)看，牽引電機(jī)溫度高報(bào)警故障有發(fā)生在運(yùn)行途中、有IC卡下載數(shù)據(jù)分析、有發(fā)生在庫(kù)內(nèi)作業(yè)時(shí)，其中在2013年8月1日至2013年11月28日間，對(duì)17組380AL動(dòng)車組進(jìn)行觀察，共發(fā)現(xiàn)報(bào)警9次，全部為誤報(bào)警。對(duì)日常的檢修工作帶來(lái)相當(dāng)大的額外工作量，同時(shí)運(yùn)行途中發(fā)生該故障時(shí)，對(duì)隨車機(jī)械師的工作也增加了很大壓力。

在處理該故障的過(guò)程中，往往測(cè)量牽引電機(jī)溫度高繼電器的阻值均正常，這就造成了一輛車出現(xiàn)報(bào)警故障而無(wú)法確定具體哪一個(gè)繼電器故障。這樣就必須更換四根牽引電機(jī)溫度繼電器和MMThTD延時(shí)繼電器才能保證故障完全修復(fù)。這樣一方面增加了檢修工作量，同時(shí)換下配件無(wú)法確定具體的故障件，對(duì)材料、資源也是一種浪費(fèi)。

4 對(duì)出現(xiàn)牽引電機(jī)溫度高故障的原因分析

經(jīng)過(guò)對(duì)其進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)牽引電機(jī)溫度高報(bào)警的全部為誤報(bào)警。實(shí)際通過(guò)檢查溫度試紙，牽引電機(jī)并未達(dá)到溫度高報(bào)警值即：達(dá)到145±5℃。通過(guò)對(duì)溫度繼電器的阻值測(cè)量，將組合配電盤中，“牽引電機(jī)溫度高報(bào)警”空氣斷路器斷開，檢測(cè)斷路器下部接線196G線到MMThTD失電延時(shí)繼電器上部接線196T間的阻值，正常為1.7±0.3 Ω。然后在車下測(cè)量各牽引電機(jī)的溫度繼電器插針（3針和4針）阻值應(yīng)為0.20±0.1 Ω。通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)造成牽引電機(jī)溫度高報(bào)警的主要原因?yàn)闋恳姍C(jī)溫度繼電器異常引起，一部分繼電器阻值偏大，一部分繼電器斷線從而造成牽引電機(jī)溫度高繼電器（MMThR）失電，導(dǎo)致報(bào)警。

5 預(yù)防措施及應(yīng)急處理

針對(duì)CRH380AL型動(dòng)車組常出現(xiàn)的該故障現(xiàn)象，及主要的故障原因，日常檢修工作中的預(yù)防措施和運(yùn)行途中的應(yīng)急處理措施制定如下。

5.1 預(yù)防措施

1）日常檢修過(guò)程中，做好動(dòng)車組各項(xiàng)數(shù)據(jù)的下載、分析、總結(jié)工作。堅(jiān)持動(dòng)車組數(shù)據(jù)及時(shí)下載、及時(shí)分析、及時(shí)處理制度，通過(guò)數(shù)據(jù)的連貫分析、總結(jié)，找出規(guī)律性、傾向性問(wèn)題，及時(shí)提出解決方案，認(rèn)真組織實(shí)施，爭(zhēng)取將故障及時(shí)的消除在庫(kù)內(nèi)，保證“零故障出庫(kù)，零故障始發(fā)”。

2）認(rèn)真做好動(dòng)車組牽引制動(dòng)功能性試驗(yàn)并對(duì)動(dòng)車組中央裝置、終端裝置狀態(tài)制定定期檢查，對(duì)MON屏的配電盤信息狀態(tài)及時(shí)檢查，確保功能良好。

3）建議對(duì)牽引電機(jī)溫度繼電器進(jìn)行升級(jí)改造，改造后能夠降低誤報(bào)故障的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)發(fā)生故障后能夠準(zhǔn)確的作出判斷，具體是哪一臺(tái)牽引電機(jī)出現(xiàn)的溫度高報(bào)警，從而制定相應(yīng)的處理辦法，避免以往出現(xiàn)故障就更換4根溫度繼電器的情況。這樣一方面大大降低故障率，另一方面減小工作量，同時(shí)節(jié)約料件。

4）增強(qiáng)隨車機(jī)械師的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高隨車機(jī)械師對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行途中故障的處理效率，爭(zhēng)取故障能準(zhǔn)確判斷，迅速處理，保證行車安全。

5.2 應(yīng)急處理辦法

1）CRH380AL動(dòng)車組在運(yùn)行途中若出現(xiàn)該故障，司機(jī)通過(guò)MON屏遠(yuǎn)程切除故障牽引電機(jī)所處的M車，維持運(yùn)行。

2）隨車機(jī)械師趕到牽引電機(jī)故障車廂重點(diǎn)盯控，車下是否有異音或異常震動(dòng)、晃動(dòng)，若有異常情況，根據(jù)相關(guān)規(guī)定下車檢查，若無(wú)異常情況，常速維持運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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