2014年巴黎車展重點(diǎn)車型

文 沙印松、唐文舜 設(shè)計(jì) 田偉

2014年巴黎車展重點(diǎn)車型

文 沙印松、唐文舜 設(shè)計(jì) 田偉

我是一個(gè)偽球迷，喜歡大巴黎（巴黎圣日耳曼足球隊(duì)），卻從沒來沒有認(rèn)認(rèn)真真地看過一場(chǎng)它的比賽。我也不是一個(gè)稱職的汽車編輯，搞了這么多年的汽車，卻從來沒有親臨過凡爾賽門展覽中心，不過這并沒有影響我對(duì)巴黎車展的關(guān)注。巴黎車展是世界上歷史最為悠久的汽車展會(huì)，并且與法蘭克福車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展和東京車展并稱世界五大車展，不過與其他車展不同的是，巴黎車展從1976年開始，每兩年舉辦一屆（東京車展這兩年才開始兩年一屆）。巴黎車展還是世界上最大的車展，最近幾屆參觀人數(shù)均過百萬，其中僅記者就有來自數(shù)十個(gè)國家的近萬人。

每屆巴黎車展都有不同的主題，但始終都圍繞著一個(gè)“新”字做文章，預(yù)見未來的概念車往往是巴黎車展的主角。比如，2012年以“創(chuàng)變未來”為主題的巴黎車展就展出了像邁凱輪P1概念車、Smart Forstars概念車、標(biāo)致2008概念車、鈴木S-Cross概念車、寶馬Active Tourer概念車等，而這些曾經(jīng)的概念車早已量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。今年的巴黎車展主題是“汽車的未來在巴黎”。這個(gè)主題不免讓人聽起來有些大，甚至是夸夸其談。汽車的未來是什么？可能是一種新類型的汽車，也有可能是一種能夠改變汽車發(fā)展的新技術(shù)，還可能是能夠打破傳統(tǒng)的新能源。而這些或許你都能從巴黎車展的展廳內(nèi)找到答案。

我們不能把巴黎車展上的每一部展車都搬到雜志上來，然而能夠把每一輛新車都明明白白地講清楚，還是需要多一些版面的。我們細(xì)數(shù)了一下，能夠稱得上新車的，就不下二十款，而且這僅僅是我們關(guān)注的越野車/SUV領(lǐng)域。這其中不乏我們之前介紹過的第三代保時(shí)捷卡宴、第三代起亞索蘭托、全新寶馬X6、第二代沃爾沃XC90、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR等車型，還有全新鈴木維特拉、大眾高爾夫Alltrack、菲亞特500X這樣的車展首發(fā)車型。當(dāng)然，也有緊扣本屆巴黎車展主題的“未來”車型，比如預(yù)示標(biāo)致未來進(jìn)軍緊湊型SUV市場(chǎng)的Quartz概念車、雙龍轉(zhuǎn)變形象的XIV Air和Adventure概念車、作為豐田緊湊型SUV雛形的C-HR概念車等。在新能源方面，雪鐵龍C4 Cuctus AIRFLOW 2L和三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S兩款插電式混合動(dòng)力概念車可以進(jìn)一步將車輛的綜合油耗降低到2L/100km左右，在能源短缺，環(huán)境惡化的今天，這樣的車型迫在眉睫。

值得欣慰的是，在本屆巴黎車展還有專門為中國市場(chǎng)打造的車型，比如曾經(jīng)在北京車展展出的雪鐵龍C-XR概念車的量產(chǎn)車型C3-XR。當(dāng)然，像攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR、全新沃爾沃XC90、全新保時(shí)捷卡宴、全新寶馬X6、起亞索蘭托以及中期改款的本田CR-V等車型也會(huì)以進(jìn)口或國產(chǎn)的方式與中國消費(fèi)者見面。