防范地鐵襲擊

文·圖/沈臻懿

防范地鐵襲擊

Security Equipment: Security Barrier against the Subway Attack

文·圖/沈臻懿

地鐵自誕生之日起，就以其快捷便利、節(jié)能便宜以及運載量大等有利條件，成為了現(xiàn)代城市中不可或缺的重要交通運輸工具。不過，地鐵因人流密集、地下空間局促、內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜、地下與地面間距較長、連接點較少以及通風(fēng)、排氣能力有限等特點，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)已多次出現(xiàn)針對地鐵的惡性襲擊事件。這使得如何保障地鐵安全成為了關(guān)乎其運營穩(wěn)妥與否的重中之重。客觀而言，地鐵進(jìn)站安檢與各類安保設(shè)備無疑是保障乘客人身與財產(chǎn)安全的“生命線”。通過各類儀器設(shè)備的引入與配備，不僅可盡早發(fā)現(xiàn)并預(yù)防恐怖事件、惡性事件的發(fā)生，亦可將安全隱患隔斷在地鐵之外，進(jìn)而有效保障地鐵的安全運行。

城市軌道交通，即人們通常所俗稱的地鐵，在全球范圍內(nèi)已邁出了高速前行的腳步。城市軌道交通所具有的快捷便利、節(jié)能便宜以及運載量大等有利條件，使得其成為了現(xiàn)代城市中難以或缺的交通運輸工具。尤其是在惡劣天氣以及路面交通嚴(yán)重堵塞等情況下，城市軌道交通亦能基本不受前述因素的影響，并將乘客準(zhǔn)時、準(zhǔn)點地送往各個目的地?？梢哉f，城市軌道交通的出現(xiàn)及普及，不僅提升了市民出行的便利程度，更有效連接起了城市的各個區(qū)域。

然而，城市軌道交通人流密集、地下空間局促、內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜、地下與地面間距較長、連接點較少以及通風(fēng)、排氣能力有限等特點，使得其往往更容易引起不法行為人的關(guān)注，進(jìn)而引發(fā)各類惡性襲擊案件。

全球范圍內(nèi)的地鐵襲擊事件

全球范圍內(nèi)，不法行為人針對城市軌道交通所發(fā)起的襲擊，較之于以機(jī)場、車站或飛機(jī)、車輛等為目標(biāo)的襲擊事件，不僅在數(shù)量上更多，且造成的后果往往更為嚴(yán)重。地鐵襲擊事件中，諸如投毒、縱火、爆炸等已成為不法行為人最為常用的襲擊手段?？梢哉f，城市軌道交通一經(jīng)問世，襲擊與安全問題就似乎始終如影隨形，且已成為困擾各國的一大棘手難題。

日本東京地鐵沙林毒氣襲擊案

1995年3月20日清晨，東京地鐵內(nèi)擠滿了形形色色的上班族。然而誰也未曾想到，數(shù)分鐘后所發(fā)生的事件，即將成為一場揮之不去的噩夢！7點50分左右，正在行駛中的千代田線A725K列車、丸之內(nèi)線A777列車、丸之內(nèi)線B801列車、日比谷線B711T列車以及日比谷線A720S列車內(nèi)相繼出現(xiàn)了極為可怕的情形。在毫無征兆的情形下，車內(nèi)乘客相繼出現(xiàn)了流淚與咳嗽等現(xiàn)象。數(shù)分鐘后，大量乘客已視線模糊、呼吸困難，并紛紛暈倒。部分中毒較深者則陷入了身體抽搐、意識模糊的境地。突如其來的狀況，不僅令將近30個地鐵站受到波及，更使得東京軌道交通瞬間陷入癱瘓，日本政府以及國會周邊的數(shù)條地鐵線路亦被迫停運。

事件發(fā)生后，日本警方與自衛(wèi)隊緊急介入并開展援救。經(jīng)日本警方查明，該事件系人為策劃的恐怖襲擊活動。日本奧姆真理教的教徒使用了一種名為沙林（Sarin）的神經(jīng)毒氣，并用塑料袋包裹后混入地鐵之內(nèi)。隨后，犯罪人用打磨后的傘尖戳破了裝有沙林毒氣的塑料袋，使毒氣釋放至地鐵中，并用以殺傷車廂內(nèi)的乘客。最終，這一地鐵毒氣襲擊事件共造成了12人死亡，5500余人中毒，另有數(shù)十人的視力受到永久性損害。

韓國大邱地鐵縱火襲擊案

2003年2月18日上午10點左右，工作日的上班高峰時段已經(jīng)過去。韓國大邱市第1079號地鐵車廂內(nèi)所搭載的，也大部分均為老人與孩子。乘客或翻閱報刊，或閉目休息，但在這安詳寧靜的背后，卻隱藏著一幕即將發(fā)生的巨大災(zāi)難。當(dāng)?shù)罔F經(jīng)停位于大邱市中心的中央路車站時，位于第三節(jié)車廂內(nèi)的一名中年男子迅速從攜帶的黑色提包內(nèi)取出一只裝滿易燃物品的綠色瓶罐，并掏出打火機(jī)意圖點燃。車廂內(nèi)的其他乘客發(fā)現(xiàn)這一情況后，立即上前阻攔。但該名男子不僅掙脫阻攔，還將易燃物散在車廂內(nèi)并點燃后，即快速逃離了車站。

1079號地鐵車廂內(nèi)起火后，車站內(nèi)的電力系統(tǒng)亦自動斷電。瞬間，車站內(nèi)漆黑一片，而列車亦因斷電而無法打開車門。與此同時，對側(cè)一列正在入站的地鐵亦因停電而無法行駛。由于車內(nèi)缺乏自動滅火裝置，兇猛的火勢迅速在兩列地鐵共12節(jié)車廂內(nèi)蔓延開來。處于烈火與濃煙包圍之中的乘客猶如一團(tuán)亂麻，有的拼命撬門或擊打門窗，有的則四處尋找得以逃生的出口。

在一片極度恐慌的情形下，許多乘客因窒息或踩踏等導(dǎo)致死亡。兇猛的火勢不僅在車站內(nèi)蔓延，亦順著地鐵的出口與通風(fēng)管道向街道以及地下商場等擴(kuò)散。大邱警方與消防部門接到報警后，迅速調(diào)集了救援人員與消防車輛前往救援。一時間，眾多大邱市民聞訊趕往現(xiàn)場，警方也封鎖了通往事發(fā)現(xiàn)場的各個出入口，路面交通亦因此而陷入癱瘓。最終，這一地鐵縱火襲擊事件導(dǎo)致了198人死亡，另有147人不同程度受傷。

英國倫敦地鐵爆炸襲擊案

2005年7月7日，英國倫敦在同一天內(nèi)遭遇了一系列地鐵炸彈爆炸襲擊事件。當(dāng)天上午8點50分左右，正值上班高峰的倫敦軌道交通內(nèi)，一列地鐵剛駛離國王十字圣潘克拉斯地鐵站（King's Cross-St. Pancras）不久，第三節(jié)車廂中就發(fā)出砰的一聲，剎那間車廂內(nèi)濃煙滾滾，地鐵內(nèi)到處都是極度恐慌、滿臉鮮血的乘客。僅僅數(shù)分鐘之后，在剛駛離埃其維爾路站（Edgware）的倫敦地鐵216次列車上，再次響起了一聲爆炸巨響。緊接著，倫敦地鐵311次列車在駛離國王十字車站后1分鐘左右，第三次爆炸聲又接踵而至。稍后時分，一個自稱為“歐洲圣戰(zhàn)組織基地秘密小組”的組織宣布對倫敦地鐵爆炸襲擊案負(fù)責(zé)，并聲稱該事件是為了報復(fù)英國在阿富汗與伊拉克所開展的軍事行動。

一系列地鐵爆炸事件發(fā)生后，英國警方迅速展開了調(diào)查。通過對地鐵站附近2500個左右監(jiān)控錄像的調(diào)取、分析以及技術(shù)專家在爆炸現(xiàn)場中的勘查、取證，警方逐漸還原了這一事件的全貌。7月7日當(dāng)天在倫敦地鐵內(nèi)所發(fā)生的爆炸事件均為自殺式襲擊所為。襲擊者攜帶爆炸物潛入各地鐵站后，在上班高峰時段引爆了自制的過氧化物炸藥。最終，這一悲劇造成了襲擊者在內(nèi)的43人遇難，另有上百人因爆炸而受傷。

俄羅斯莫斯科地鐵“人彈”襲擊案

2010年3月29日早晨7點55分左右，一列滿載乘客的地鐵緩緩駛?cè)肽箍票R比揚卡地鐵站（Lubyanka），就在車門打開之時，該車第二車廂內(nèi)突然發(fā)生劇烈爆炸。威力甚大的破壞力，瞬間使得爆炸點附近的數(shù)名乘客身首異處。該爆炸直接導(dǎo)致列車內(nèi)15人以及站臺上11人死亡，另有10多人受傷。然而，就在第一次爆炸聲響起40分鐘后，莫斯科 “文化公園”地鐵站又傳來了一聲劇烈的爆炸聲，一列駛?cè)胝九_的地鐵列車在開門時發(fā)生劇烈爆炸，并當(dāng)場造成14人死亡。但這一系列悲劇并未結(jié)束，數(shù)分鐘后，“和平大街”地鐵站又發(fā)生了第三起地鐵爆炸事件。

經(jīng)俄羅斯安全部門證實，這一連環(huán)地鐵爆炸案系與北高加索分裂分子有關(guān)，實施連環(huán)爆炸案的為數(shù)名女性“人彈”。這些女性自殺式襲擊者將爆炸物捆綁在身上后，在人流高峰的莫斯科地鐵內(nèi)引爆了炸彈。初步調(diào)查顯示，每一枚炸彈的爆炸威力均相當(dāng)于3公斤的TNT當(dāng)量。俄羅斯衛(wèi)生與社會發(fā)展部的統(tǒng)計顯示，這一地鐵襲擊案共造成41人死亡，74人不同程度受傷。

安檢設(shè)備：地鐵安全的保障利器

城市軌道交通系統(tǒng)的復(fù)雜性與顯著特點，使得如何保障地鐵安全已成為了關(guān)乎城市軌道交通運營穩(wěn)妥與否的重中之重?？陀^而言，地鐵進(jìn)站安檢與各類安保設(shè)備無疑是保障乘客人身與財產(chǎn)安全的“生命線”。通過各類安保設(shè)備的引入與配備，不僅可盡早發(fā)現(xiàn)并能夠預(yù)防恐怖事件、惡性事件的發(fā)生，亦可將安全隱患隔斷在地鐵之外，進(jìn)而有效保障城市軌道交通的安全運行。

X光檢測儀

隨著地鐵安全問題的備受關(guān)注，原本廣泛用于機(jī)場、火車站的X光檢測儀目前已被廣泛引入至地鐵安檢領(lǐng)域。根據(jù)各國地鐵安檢規(guī)定，X光檢測儀主要用于對乘客所帶包裹及行李進(jìn)行檢測，以防其中混有各類危險物品。與醫(yī)用X光機(jī)一樣，地鐵安檢所用的檢測儀亦是利用X光射線對于各類物質(zhì)材料的不同穿透能力以及各類物質(zhì)對于X光所具有的不同吸收能力，來對被檢測對象進(jìn)行照射，從而無需打開箱袋，即可獲得包裹內(nèi)部的物品圖像。

X光輻射的存在，使得不少乘客擔(dān)心其是否會對人體產(chǎn)生影響，或者是否會對包袋內(nèi)的食品、飯菜等造成影響。不過，乘客大可不必產(chǎn)生任何不安與擔(dān)憂。箱包檢測所需的圖像并不要求達(dá)到醫(yī)學(xué)影像所需的分辨率，因此安檢X光檢測儀的輻射劑量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于醫(yī)學(xué)X光機(jī)的劑量。即使是乘客直接進(jìn)入X光檢測儀進(jìn)行掃描，其通常需要檢測100次左右，才能達(dá)到一次X光胸透的輻射劑量。

金屬探測器

金屬探測器在地鐵安檢中的應(yīng)用，可以及時檢測出乘客及其攜帶的物品內(nèi)是否帶有各類金屬質(zhì)地的違禁及危險物品。當(dāng)前，用作地鐵安檢的金屬探測器主要由安檢門以及手持式金屬探測器所構(gòu)成。金屬探測器所具有的超高靈敏性，使得乘客身上攜帶的一枚回形針，或者一顆訂書釘都可被探測器所發(fā)現(xiàn)并鎖定。

安檢門，又稱之為稱金屬探測門（Metal detection door）。其主要用來檢測乘客身上是否隱藏有槍支、管制刀具等金屬物品。普通的安檢門一般僅可辨別被測者是否攜帶有金屬物品，并向安檢人員發(fā)出相應(yīng)報警。部分更為高檔的安檢門，不僅可以檢測出被測人是否攜帶有金屬物品并報警，更可根據(jù)金屬物品所在的部位進(jìn)行定位并指示，從而便于安檢人員及時發(fā)現(xiàn)這一乘客身上所攜帶的金屬物品。

手持式金屬探測器作為金屬探測器的一種，因其手握使用方式而得名。在地鐵安全檢查中，手持式金屬探測器常用來探測乘客身上所攜帶的金屬物品以及行李、箱包、信件等物體內(nèi)所夾帶的金屬、武器或炸藥等。此外，手持式金屬探測器還可搭配安檢門予以共同使用。當(dāng)安檢門報警發(fā)現(xiàn)可疑金屬物品后，安檢人員可隨即使用手持式金屬探測器，來尋找到乘客身上或物體內(nèi)藏有金屬物品的具體位置。手持式金屬探測器的核心部位，無疑是其長約10厘米的方形探測區(qū)域。這一探測器的工作原理，即利用了電磁感應(yīng)的現(xiàn)象。安檢人員手握探測儀器從上至下對乘客人身進(jìn)行檢查的過程中，探測器一旦通過電磁感應(yīng)探查到金屬物品存在后，即會采用聲光、振動或耳機(jī)等方式進(jìn)行報警。此外，安檢人員還可選擇無聲方式進(jìn)行報警，以使被檢查者無法感知，進(jìn)而保障安檢人員有足夠的時間予以應(yīng)對可能面臨的危險。

爆炸物檢測儀

近年來，全球范圍內(nèi)所發(fā)生的地鐵襲擊事件，大多均為爆炸物所致。這一系列悲劇的發(fā)生，也從側(cè)面揭示了爆炸物探測對于軌道交通安全的重要性。然而，地鐵車站內(nèi)較為廣泛使用的X光檢測儀對于刀具、槍支等具有規(guī)則形狀的危險品檢測極為有效，但對于無規(guī)則形狀的炸藥，其檢測效果則令人擔(dān)憂。在此情形下，世界各國相繼研發(fā)并引入了各類爆炸物檢測儀，以確保對于炸藥偵測的有效性。

當(dāng)前，爆炸物檢測儀主要基于離子遷移譜與熒光聚合物傳感兩大技術(shù)支持。相形之下，熒光聚合物傳感技術(shù)則更具靈敏性與選擇性，其亦被認(rèn)為是痕量檢測領(lǐng)域最佳的技術(shù)之一。熒光聚合物傳感技術(shù)利用了爆炸物分子等與某些特殊熒光聚合物的熒光淬滅效應(yīng)。當(dāng)爆炸物分子與聚合物分子結(jié)合后，聚合物原先發(fā)射出的熒光即發(fā)生瞬間改變，而檢測這一熒光強(qiáng)度后，便可得出周圍環(huán)境中是否存在爆炸物的結(jié)論。使用熒光聚合物傳感技術(shù)的爆炸物檢測儀，可有效對TNT炸藥、奧克托金、乳化炸藥、銨銻炸藥、塑性炸藥、硝銨炸藥等常見炸藥揮發(fā)出的氣體實現(xiàn)痕量探測與識別，其探測效率與靈敏程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出嗅探犬的能力范圍。

危險液體探測儀

易燃、易爆、易腐蝕的危險液體，對于地鐵安全而言亦是一大隱患。尤其是面對那些沒有明顯標(biāo)志的散裝液體以及無色無味的化學(xué)試劑，僅憑外觀及嗅覺判斷是很難鑒別出該液體是否具有易燃、易爆性。為了防止不法行為人將危險液體偽裝成普通液體帶入地鐵，德國率先研發(fā)出了一種能夠在短時間內(nèi)快捷、準(zhǔn)確區(qū)分危險液體與普通液體的探測儀。近年來，我國主要地鐵車站亦逐漸開始配備這一探測儀。這一安檢設(shè)備的應(yīng)用，為軌道交通安全提供了一道堅實的保護(hù)屏障。

欄目主持人：黃靈 yeshzhwu@foxmail.com