車壇“世界杯”

晨陽

今年6月，四年一度的足球世界杯又將在巴西燃起戰(zhàn)火，成為地球人的最熱話題。代表各個國家和流派的32支球隊將展開激烈的角逐廝殺，爭奪代表最高榮譽的大力神杯。而4月20日開幕的2014北京國際車展，亦宛如車壇的世界杯賽場，各個國家的各大汽車品牌為了爭奪中國這個世界上最大的車市“蛋糕”，也在這個車壇的A級盛會上展開巔峰對決。德、美、法、意、英、日、韓這入圍世界杯32強的7個國家的車商，在這屆車壇的世界杯賽場上，將為我們呈現(xiàn)出怎樣的流派風格與打法？

德系車范：精密嚴謹講效能

每

屆世界杯，德國隊都是奪冠的大熱門。盡管歐洲足壇強隊如林，但是如果一定要選擇一支歐洲之王的話，那么德國隊是當之無愧的當選者。嚴謹?shù)膽?zhàn)術(shù)紀律和有條不紊的整體配合，讓這支在足壇幾乎無堅不摧的球隊被冠以“德國戰(zhàn)車”的稱號。由于特定的文化沉淀，這個曾經(jīng)產(chǎn)生過馬克思和愛因斯坦等一大批偉大的思想家和科學家的國家，素有守秩序、服從命令、堅韌不拔和強調(diào)集體奮斗的精神，以及嚴謹求實的工作態(tài)度和思維習慣，這一點，不僅在球場上如此，在德國人的造車哲學中也體現(xiàn)得淋漓盡致。

德國人在機械方面堪稱是世界的師傅，產(chǎn)品用料之純，技術(shù)之精，加工中的一絲不茍的程度，都在世界上難逢對手。對于很多消費者來說，“MADE IN GERMANY”就是高品質(zhì)的保證。德國文化的重要組成部分就是德國車，只有真正摯愛著汽車的民族才能夠造出最好的汽車，愛車愛到骨子里的德國人是這樣認為的。在這種文化底蘊上，德國的工程師用追求完美的執(zhí)著精神打造出了德國車系“經(jīng)久耐用，樸實無華”的獨特魅力和奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等經(jīng)典品牌。同時，由于德國1.2萬多公里的高速公路中一般都不限速，德系車也由此體現(xiàn)出底盤扎實、操控性能優(yōu)良、安全性能出眾的特點。

在中國市場，德系車顯然是目前最大的贏家，一如德國足球隊在賽場上的披荊斬棘。除去在豪華車市場呼風喚雨的奧迪、奔馳、寶馬三大品牌不提，光大眾一家的產(chǎn)品，就在市場份額最大的家用轎車領域占據(jù)了半壁江山。對于很多喜歡德國車的人來說，喜歡就是莫名的喜歡，也許開的車外表并不招搖，但內(nèi)心之中一定認同德國人的很多處世方式：低調(diào)內(nèi)斂的同時，熱衷并執(zhí)著于某項事物。在消費取向和消費心理上，這種趨同性十分明顯，這也是德系車能夠在中國取得巨大成功的關(guān)鍵因素。

這幾年，德系車不斷推陳出新，在保留原有產(chǎn)品各自技術(shù)特征，品牌理念的基礎上，大膽地對原有穩(wěn)重低調(diào)的品牌或車型進行了顛覆，顯得更為時尚化和年輕化，與時俱進的創(chuàng)新科技也屢見不鮮。今年的北京車展上，我們不僅能見到亞洲首發(fā)的全新BMW X4、全新BMW 2系運動旅行車外，還有全新BMW M3四門轎車和奔馳CLA 45 AMG這樣的性能機器，以及兩款BMW i電動車型，而上海大眾也將推出全球首發(fā)的全新概念車，而其設計理念將體現(xiàn)在與新帕薩特攜手出戰(zhàn)車市的全新中高級車上。

可以預見，德系車的陣容一如如今德國隊的強手如林，在相當長的時間內(nèi)，這種優(yōu)勢難以撼動。

德式球風：看精密機械如何運轉(zhuǎn)

日

耳曼民族以其思維的嚴謹篤實聞名于世。這一國民的性格特點，注定了日耳曼人的堅毅、果敢和冷峻，也注定了他們在足球場上強大的團隊精神和凝聚力。德國足球曾經(jīng)三奪世界杯冠軍，球隊打法講究實效、簡單合理。他們在繼承了傳統(tǒng)英式打法“長傳沖吊、高舉高打”的基礎上，結(jié)合自身的特性，打造出了一輛實力強大的“日耳曼戰(zhàn)車”。

德國汽車與德國足球在內(nèi)在風格上如出一轍——德國人一絲不茍的制造工藝和嚴謹務實的制造理念，使汽車品牌的硬朗和高質(zhì)量得到了廣泛的認可，而德國足球也正是以硬朗著稱，國家足球隊猶如一臺精密運轉(zhuǎn)的機器，每個奔跑中的隊員猶如機器中運轉(zhuǎn)的零件，在他們最合理的位置和區(qū)域上發(fā)揮著自身最大的作用。看看德國球員的成長過程，你就會知道什么是職業(yè)球員的典范。在先進的訓練模式之下，他們的團隊配合能力明顯比南美球員要好，從小培養(yǎng)的自律性也比較強。比如球隊要求隊員每天訓練提前一小時到俱樂部，訓練結(jié)束一小時后離開俱樂部，他們都會自覺做到。訓練前先做好自己相關(guān)的準備工作，換球衣、熱身，從思想上、身體上做好準備，訓練結(jié)束后，再利用一個小時的時間洗澡、按摩、放松，或者做一些傷病的治療。

需要指出的是，德國球員雖然普遍個人技術(shù)并非特別出眾，沒有南美球隊通常可以以個人的超凡力量來改變場上比賽進程的能力，但其嚴格的戰(zhàn)術(shù)風格卻能保證德國足球在比賽中，特別是大賽中所產(chǎn)生出的強大合力。德國足球依靠強壯的身體、過硬的心理和嚴格的戰(zhàn)術(shù)紀律，將11名球員組裝在一起，從而產(chǎn)生令人生畏的作戰(zhàn)能力，有時候甚至將一兩名實力稍遜的替補隊員換上場，整體實力依然不會明顯下降。德國足球崇尚進攻，氣勢磅礴，仿佛陣列齊整的機械化兵團在沖鋒向前，比賽過程中球員所表現(xiàn)出來的節(jié)奏緊湊、一絲不茍和張弛有序，宛如一首鼓動人心的軍樂。我們很少看到德國人會龜縮在后場收縮防守，比賽中通常能運用最合理的傳遞配合戰(zhàn)斗到最后一刻，決沒有任何多余的花架子。遺憾的是，鐵的紀律和異常理性冷峻的思維，雖然為德國足球帶來了強大的整體力量，但同時也常常抹殺了球場上的即興發(fā)揮和個性靈感，所以有時候你會感到，德國足球過于嚴謹而缺乏激情。

美系車范：金屬鏗鏘顯霸氣

作

為一個以棒球、美式橄欖球、冰球、籃球為主流運動的國家，美國足球?qū)嵙σ沧咴谏仙耐ǖ乐?，?0次入圍世界杯決賽圈就是一個明證。美國隊盡管沒有太大牌的球星，但很多球員的名字都是人們耳熟能詳?shù)?，如多諾萬、布拉德利、鄧普希、霍華德，但是實力的限制決定了美國隊不可能走得更遠。不過在這次車壇世界杯中，“美國隊”卻毋庸置疑是個狠角色。盡管美國的汽車工業(yè)在近幾年的危機中日顯沒落，然而在中國市場，以通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌以及福特為代表的美系車，已然成為與德系車分庭抗禮的強大勢力。endprint

作為“車輪上的國家”，美國不僅是全球擁有汽車數(shù)量最多的國家，恐怕也是汽車體形最大的國家。因為講究個人自由，這個國家從來沒有戶籍制度，隨意遷徙，同時國家精神的核心強調(diào)個人主義價值觀，汽車所具有的高速、大馬力、隨意走動就很符合美國人的精神和欲望。在航空母艦、航天飛機等鋼鐵和機械大工業(yè)發(fā)達的背景下，美系汽車的風格也一直呈現(xiàn)出硬邦邦肌肉發(fā)達的金屬機械感和大排量帶來的豪邁動力感。

當然，正如歐洲足球文化對美國足球的影響使得美國隊的技術(shù)逐漸粗中帶細，美系車近兩年來也在造車思路上向著更符合潮流的年輕的方向轉(zhuǎn)變，在中國市場體現(xiàn)得更為明顯，別克、雪佛蘭、福特都更具有歐洲風格，并因此在市場上獲益匪淺。然而在骨子里的那種充滿霸氣，美系車從來都不肯放棄。

看過《變形金剛》電影的人，都對影片里充滿機械金屬感的激烈搏殺印象深刻，而這樣的畫面，又一次成為美系車在今年北京車展上的營銷噱頭?！蹲冃谓饎?》還正在美國熱拍，但是《變4》中的明星車型卻要在北京車展上首次全球同臺亮相，雪佛蘭科邁羅TF4 概念車和科爾維特Stingray，連同創(chuàng)酷TRAX，這些片中的大主角們，與全球首發(fā)的雪佛蘭全新一代科魯茲一起，配合兩位遠道而來的巨型汽車人，將把展館變成芝加哥終極決戰(zhàn)四年后的機械狂歡現(xiàn)場，金屬鏗鏘，引擎轟響。于此同時，“豪邁、開拓、進取”的美國旗艦品牌——凱迪拉克，將在東方呈現(xiàn)其更完美的一代CTS運動轎車。

雖然美國隊在世界杯上可能只是走個過場，美系車也已經(jīng)不是全球汽車老大，但是在中國北京的這場車壇世界杯上，美系車依然要為捍衛(wèi)昔日車壇霸主的榮譽而戰(zhàn)斗，且不容有失，因為身后已經(jīng)沒有退路。

美式球風：球隊就是公司

美

國并非足球強國，可是在世界杯賽場上，他們卻以強悍而著稱。

美國人天生喜歡運動，什么都玩，足球只是他們從事的諸多體育項目中的其中之一。有學者發(fā)現(xiàn)，美國喜歡踢足球的孩子大多住在郊區(qū)，家庭富裕，教養(yǎng)甚好，身體強悍。他們小時候?qū)W踢球，不僅僅為了鍛煉身體，而且是在貫徹一種教學理念：從小學會遵守紀律，學會與人合作，這些都是足球訓練中同時需要培養(yǎng)的品質(zhì)。

可見在美國，足球?qū)儆谝豁椃浅Ｓ薪甜B(yǎng)的運動，這種素質(zhì)培養(yǎng)，自然反映在美國國家隊里。要論個人，美國隊似乎沒有什么天才隊員，比非洲的幾個強隊要差多了。但是，這些貌似平庸的11個人，在球場上卻是一支十分強悍的團隊，他們組織非常嚴密，配合默契，兢兢業(yè)業(yè)，第一場犯了錯誤，第二場馬上會糾正，就好比是一個運轉(zhuǎn)良好的公司。想想看，這些在郊區(qū)中產(chǎn)階級家庭長大的孩子，從小就按照日程表生活：什么時候上學，什么時候上鋼琴課，什么時候踢球，一絲不茍，井井有條，而且知道如何自己組織各種活動，知道誰應該承擔什么責任。美國隊踢起球來，風格最接近的大概就是以組織紀律嚴明而著稱的德國隊。

美國足球風格與美系汽車有某些相似之處。美系車最大的特點往往就是車身較大，安全性、隔音設計、舒適性較好，發(fā)動機強調(diào)大排量、大馬力而不特別在乎油耗。在很多美國人眼中，足球并不是一項熱門的體育運動，他們更喜歡沖撞更猛烈的橄欖球運動，然而在戰(zhàn)略專家眼里，足球和軍事似乎存在著某些微妙的聯(lián)系，有專家分析：美國五角大樓的軍事戰(zhàn)略家們制訂的戰(zhàn)略風格，許多年來一直體現(xiàn)著濃郁的美式橄欖球風格。而英式足球的戰(zhàn)術(shù)與美式橄欖球也有某些相似，其主要表現(xiàn)是：依賴小規(guī)模、靈活機動、不斷變化的團隊，而這支場上作戰(zhàn)的團隊必須具有極大的靈活性，能夠迅速作出反應，無論是在發(fā)動攻勢還是在退守的時候，一直打拼到最后一刻。

日系車范：細膩精致打快反

日

本隊和韓國隊一樣，已經(jīng)是世界杯決賽圈的?？?，代表著亞洲足球最高的水平，其直線上升的水平與實力有目共睹。作為亞洲最高年薪的球員，今年香川首次以主力身份出賽，日本隊看點還是不少的，不過日本國內(nèi)宣揚的世界杯冠軍，相信并沒有多少人認為能實現(xiàn)，加上運氣能沖入四強幾乎就是極限。不過日系車卻已經(jīng)把這個世界冠軍獎杯捧在了懷中——在剛剛過去的2013-2014財年中，豐田全球銷量首次達到1000萬輛，成為了全球老大。

與德國人類似，日本人也是一個紀律感很強，對工作認真到變態(tài)的民族。日本人從德國人身上學到了很多，加上島國資源的缺乏，日系車在強調(diào)質(zhì)量穩(wěn)定可靠的同時，更注重汽車技術(shù)的環(huán)保，節(jié)油技術(shù)和輕型材料運用能力很強。同時，一如那些著名的日本電子廠商，日系車的設計和用料尤其顯得細膩精致。在造型上，日系車早已進入了“無我境界”，市場需要啥就設計啥，其實在骨子里，日本車壓根兒就沒有風格。日本的精致、歐洲的豪華、中國的中庸之道集中體現(xiàn)在在日系車身上，就是一道多味拼盤。當然，客戶需要什么就做什么是深得市場精髓的，否則豐田也沒法在全球獲得如此高的銷量。

曾經(jīng)一度，日系車在中國市場的份額直逼德系，然而在德系和美系的聯(lián)合攻擊下，日系車卻為保守的策略付出了代價，這猶如球場上后衛(wèi)的緩慢轉(zhuǎn)身，幾乎是一個致命的失誤。好在豐田本田們醒得還不算晚，不僅針對中國市場快速開發(fā)新車，而且試圖把握那些具有很強消費力的“新新人類”飄忽不定的口味。新車進行了大刀闊斧的革新，而且強調(diào)對于動感的塑造，一反保守中庸的風格。

在去年推出針對年輕消費者的新威馳和新致炫獲得成功后，豐田這次又將在北京車展拿出一款將在廣州生產(chǎn)的全新重磅中級車，號稱具有跨級實力與新銳造型，宣傳語這樣寫道：“它令人聯(lián)想到近十年前某部熱門電影中的漂移神車，它能喚醒公路上的每一位駕駛者追逐青春的夢想。”而豪華品牌雷克薩斯，則將全新時尚運動SUV——NX系列選擇在北京全球首發(fā)，馬自達則欲用“魂動設計”理念的全新Mazda 6和Mazda 3，進行一次華麗的轉(zhuǎn)身。

在經(jīng)受了2012-2013年的慘淡之后，日系車的逆襲確實來勢洶洶，正在發(fā)起一場在中國市場的快速反擊，而生力軍也許就是這些新車。endprint

日式球風：耐心與決心

日

本足球發(fā)展的起點并不比中國足球高，甚至他們一度是中國足球的腳下敗將，可現(xiàn)在中國足球已經(jīng)難以望其項背。在對比之下不難發(fā)現(xiàn)，日本足球要比中國足球有耐心，他們認準了要走巴西足球風格的路，便從青少年足球開始，引進外教乃至在國字號球隊引進外援，然后在潛移默化中帶動日本足球的發(fā)展。再看看日本汽車的發(fā)展，同樣走上了一條引進消化和自主創(chuàng)新之路，如今日本的汽車品牌遍布世界，可與歐美汽車大國抗爭。日本車的設計理念是兩小一大，即油耗小、成本小，舒適性和便利性大。

日本足協(xié)的一門心思往前走，不但表現(xiàn)在50年超長規(guī)劃的強大執(zhí)行力，還表現(xiàn)在他們對走巴西路線原則的堅持到底。日本自上世紀90年代確定，以本國球員的身體素質(zhì)和技術(shù)特點來看，學習巴西的足球技戰(zhàn)術(shù)是最合適的，從那以后，日本就一直沒有改變過這條巴西路線。本國青少年送到巴西培訓、外籍教練引進巴西人、聯(lián)賽球星引進巴西人，甚至歡迎巴西球星入籍、使用日巴混血球員，不惜一切代價向巴西學習到底。于是乎造就了今天日本足球的面貌：球員個人技術(shù)優(yōu)秀、球隊整體配合靈活、技術(shù)流打法橫掃亞洲。

反觀中國足球，每四年一次重復，論風格沒有風格，論技術(shù)沒有技術(shù)，與日本足球的崛起相比較，中國足球的沉淪令人扼腕。中國足協(xié)多年的倒行逆施讓中國足球走向迷失，中國足球目前最需要做的，是給自己一個準確的定位，然后根據(jù)這個定位確定自己該走什么樣的路。即將開戰(zhàn)的巴西世界杯就是一面鏡子，中國足球只需要找一個榜樣就可以。找到榜樣，然后像日本足球那樣，耐心一點，從青少年抓起，滲透進外教、外援，帶動中國足球可持續(xù)發(fā)展。中國足球需要的，不是一次性的世界杯或者奧運會，而是像日本足球一樣，通過一點一點切實的進步，逐步走向世界強隊之列。

英系車范：尊貴紳士獲重生

如

今的英國汽車工業(yè)幾乎已經(jīng)不存在了。北大西洋的不列顛群島有著全球最為悠久的汽車工業(yè)史，在20世紀50年代之前，英國一直保持著世界第二大汽車生產(chǎn)國的地位。時過境遷，如今英國頂尖品牌的象征：勞斯萊斯和賓利已各自歸入德國寶馬和大眾門下，捷豹和路虎成為印度塔塔汽車的資產(chǎn)，被譽為“英國汽車教父”的MG羅孚集團也被中國的上汽收入囊中。然而當人們提起勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、羅孚等這些品牌的時候，我們首先想到的還是英國。由此可見，英國車的根基還是在英國，這種根的力量就是英國汽車文化的濃縮。

“買日本車，買的是工具；選德國車，選的是機器；而擁有英國車，擁有的是藝術(shù)?！边@句話從一個側(cè)面反映出英國汽車品牌以一種超物質(zhì)的精神存在于機械之中。似乎英國人并不看重品牌的所有權(quán)在何方，他們只會津津樂道地告訴你：勞斯萊斯、賓利永遠是英國的象征。在豪華車領域，德國的三大品牌寶馬、奔馳和奧迪根本無法取代英國的勞斯萊斯和賓利在金字塔尖的地位。

歷史上，英國的紳士世界聞名，他們中的絕大多數(shù)，沉著、冷靜、理智、寡言；他們愛好運動，博學多識；他們講究儀表，注重禮節(jié)；因此，紳士的精神世界長盛不衰。在汽車發(fā)明的一百多年里，英國車一直被認為是汽車工藝、品位、價值、豪華、典雅等溢美之詞的完美體現(xiàn)，從頭到腳透射著濃郁的紳士氣息。

在中國，這種英式尊貴典雅的紳士風格屢屢被英系車品牌強調(diào)，盡管它們的主人已不是英國人。無論是中國制造的MG還是進口的捷豹路虎，都在紳士般的優(yōu)雅和運動上大做文章。這也和英格蘭足球隊的隊員們頗為相似，場上猛烈兇悍，場下西服革履彬彬文雅。

頗具實力的英格蘭隊總是在世界杯賽場上英雄揮淚，同樣頗具實力的英系車卻在中國市場重塑輝煌。捷豹路虎已經(jīng)成為國內(nèi)增長最快的豪華品牌，而MG也在上汽的調(diào)教下獲得新生。捷豹中國品牌大使大衛(wèi)·貝克漢姆將在北京車展攜手捷豹共同開啟“成就不止”的新篇章，捷豹F-TYPE Coupe 高性能雙座硬頂跑車將首次亮相中國，而捷豹首款拓展旅行車細分市場的新作——XF Sportbrake運動休旅車也將登場，上汽MG首款SUV量產(chǎn)版車型CS將會在北京車展上首發(fā)亮相。在車壇世界杯上，英系車優(yōu)雅脫俗的身影不可或缺，缺少了英格蘭隊的世界杯將索然無味。

英式球風：矜持是保守的別稱

作

為現(xiàn)代足球的鼻祖，英國足球是傳統(tǒng)流派的代表，他們一直保持著英絡蘭紳士獨有的高貴和矜持。

英格蘭長期游離于歐盟主流之外，他們至今使用英鎊而非歐元，甚至可以說英國只是歐洲大陸的近鄰而非真正的歐洲一員，從地理位置上來說，則是具有典型的島國心理特征，始終保持著自身特有的印記，一種近乎頑固的自尊。應該說，英格蘭文化塑造了強大的英格蘭民族，歷史上的競爭與對抗、戰(zhàn)爭與征服，造就了現(xiàn)代足球起源于英格蘭的必然性。這與起源于中國古代的足球游戲“蹴鞠”有本質(zhì)的不同，英國人的價值取向和道德準則，反映在足球規(guī)則上就是率先制定了“越位”規(guī)則以及對背后犯規(guī)者的“紅黃牌”嚴懲。

多少與英國現(xiàn)代足球有些相似的是，在汽車發(fā)明的一百多年里，英國車一直被認為是典雅、豪華、品位、價值的體現(xiàn)，英國汽車秉承傳統(tǒng)的造車藝術(shù)，經(jīng)驗豐富的工匠甚至會對某些部件用手工進行裝嵌，造車技術(shù)千錘百煉，處處流露出英國傳統(tǒng)造車藝術(shù)的精湛。

再看看英國足球，比賽場上英國隊依然保持著固有的紳士姿態(tài)和騎士風度。盡管英國隊在1966年本土舉辦的世界杯中以東道主的身份奪冠，但其自身實力并未達到真正的世界一流水平。

與英國足球歷史一樣，英國足球俱樂部則是球迷最為引以自豪的資本。翻開世界足球名冊，曼聯(lián)、切爾西、阿森納、利物浦……個個都是百年豪門。在如此優(yōu)勢的條件下，英格蘭知名球員亦大多出身“名門”。以萬人迷大衛(wèi)·貝克漢姆為例，其成長、成功的經(jīng)歷令人羨慕又不可復制。不過，需要說明的是，由于英格蘭訓練條件過于優(yōu)勢，而且英格人骨子里的傲慢和優(yōu)雅，注定了他們少了一份德國球員的剛毅和拉美球員的華麗。近20年來，英格蘭足球由于落后世界先進水平而在對傳統(tǒng)英式打法進行深刻的反思，他們接受了技術(shù)型打法思路，開始逐步學習歐洲拉丁派打法?？墒?，由于歐洲拉丁派打法并不完全符合英國的特點，雖然英國隊堅持這一變革思路，也取得了一定成績，但就國家隊層面而言并未成熟和定型。英格蘭足球的傳統(tǒng)保守與技術(shù)型足球的靈活多變是格格不入的，這也注定了目前的英格蘭足球能夠入圍世界杯卻很難取得好成績，在近十屆世界杯的賽場上，英國隊從未進入前三名。但英國人固有的“約翰牛”精神，或許會讓英國足球向新的高峰邁進。endprint

意系車范：精悍唯美顯風情

一

提到意大利，人們的腦海里便會浮現(xiàn)出一連串的字眼：歌劇、時裝、皮鞋、皮具、比薩餅、通心粉、意甲聯(lián)賽、超級跑車……在這個如同皮靴狀一樣狹長的半島國家，竟然產(chǎn)生了那么多聞名全球的事物，這充分反映了意大利人不僅具有熱情奔放的生活態(tài)度，而且還擁有豐富的創(chuàng)作靈感和激情。這個幾千年古老文明積淀的民族，四處展示其驚艷的風情。就連硬邦邦冷冰冰的汽車工業(yè)，也被意大利人演繹為一部濃重的歷史傳奇：菲亞特、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、法拉利、蘭博基尼……成為汽車王國的奇葩。

歐洲人其實要好好感謝意大利人，沒有羅馬帝國的輝煌和教會的強勢，也就不會有如今歐洲統(tǒng)一思想的根源。在汽車界也是一樣，如果沒有意大利，則我們要喪失很多對汽車的審美和速度的追求樂趣。

如果說德國人通過不斷追求汽車的極致技術(shù)和工藝而產(chǎn)生樂趣，那意大利人認為德國人在汽車上的造詣永遠都是工匠層面的，只有他們才是以藝術(shù)和文化來看待汽車的。你要意大利人做古板的東西是很困難的，就像你讓德國人矯情浪漫一樣。意大利集中了世界上大部分專業(yè)設計室，世界上許多名車的設計都出自意大利，被中國汽車廠商屢屢提及的名字喬治亞羅、賓尼法利納就是他們的代表。意大利的設計師大都多才多藝，同一個設計師既可以設計豪華典雅世界一流的法拉利跑車，也可以設計普通的意大利通心粉式樣。

不過正如參加世界杯的意大利隊依然要靠布馮、皮爾洛這樣的老將撐市面，意大利品牌的汽車在中國市場也乏善可陳。黃健翔對著意大利隊高喊“你不是一個人在戰(zhàn)斗”，但撇開法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些超豪華跑車品牌，現(xiàn)在也只有菲亞特一家在中國市場苦苦支撐。廣汽菲亞特的國產(chǎn)車至今只有菲翔和致悅兩款，再加上、菲亞特500、博悅Bravo等幾款在市場掀不起太多浪花的進口車，這種緩慢的節(jié)奏真心是讓意粉們著急。在即將開幕的北京車展上，該品牌也沒有重磅新車，僅會有幾款特別車型亮相，其中包含兩款菲亞特500和一款菲躍限量版，國產(chǎn)車方面則會推出配置更豐富的致悅車型。

不知道是剛成功收購克萊斯勒的菲亞特集團財大氣粗沒把中國市場放在心上，還是該歸咎于意大利人天生的藝術(shù)家型的浪漫加散漫，依靠這種單調(diào)的車型陣容，意大利汽車在這場車壇世界杯上，注定只能是配角。遙望著亞平寧半島的方向，一股深深的哀愁無法抹去。

意式球風：防御也有夢幻般的豪華

意

大利是歐洲拉丁派的典型代表，也是中世紀歐洲文藝復興的先驅(qū)，長期以來，意大利足球根據(jù)自身民族文化的特點，形成了堅韌、豪放而又細膩的特征。以豪華陣容堅持混凝土般堅固防守加上閃電般的反擊，是意大利足球的光榮傳統(tǒng)。公元5世紀，羅馬帝國覆滅。此后，被分割成許多獨立的小國。在亞平寧半島上的這些小國經(jīng)常遭到異族的侵略，勢單力薄，難以與入侵者展開正面抵抗，只有采取防守的策略與敵人進行周旋，并在防守中伺機反擊。正是運用了這種戰(zhàn)略，意大利人終于在19世紀末的普法戰(zhàn)爭之后完成了統(tǒng)一大業(yè)，建立了今天的國家。防守反擊作為一種民族性的集體意識很自然地滲透到意大利足球的骨髓之中。

與意大利汽車的豪華和瀟灑的外表相似的是，意大利國家隊的隊員——他們被世界公認為是全球最帥的男人。意大利夢幻般藍色球衣代表湛藍的地中海水，防御，是意大利足球的本能，無論意大利足球怎么變革，或者擁有怎樣犀利的鋒線，防守反擊一直都是最得心應手的打法。只有意大利足球，防守才成為一種藝術(shù)，有時會讓人產(chǎn)生一種強烈的震撼：身著藍衣的球員排成鎖鏈般的隊形拱衛(wèi)著本方禁區(qū)，前赴后繼、奮力拼搶。

雖然意大利后衛(wèi)經(jīng)常能夠化解對方無數(shù)精妙進攻，但意大利足球同樣孕育了無數(shù)擅長摧城拔寨的前鋒。意式前鋒主要分兩種：高大的沖擊型前鋒如維埃里、維亞利、托尼，以及“影子前鋒”即意式“九號半”，代表人物如巴喬、佐拉、托蒂、皮爾洛。意大利屬于慢熱型球隊，所以幾乎每屆世界杯小組賽踢得都很艱難，而且很奇怪的是遇強則強遇弱不強，陰溝翻船也常有發(fā)生，但不可思議的是，在小組賽中跌跌撞撞爬出來的意大利隊，會在以后的比賽中以一場場酣暢淋漓的勝利擊敗強隊。2006年德國世界杯，意大利隊在銀狐里皮的率領下，一路艱難殺進決賽，最后捧得大力神杯。本屆世界大賽意大利隊最酣暢淋漓的一場勝利就是和德國一同演繹的一場跌宕起伏的偉大比賽，“綿里藏針”似的意大利隊遇見德國時卻一反常態(tài)大舉進攻。由于藍衣軍團帥哥云集，意大利球員始終是女球迷們的大愛，另外由于多年的意甲情結(jié)揮之不去，也會使許多球迷本能地支持藍色。

韓系車范：激進換血玩花哨

韓

國隊是亞洲表現(xiàn)最穩(wěn)定的球隊，自1986年之后從未缺席世界杯，戰(zhàn)績更勝日本隊一籌，其中2002年還憑借東道主的優(yōu)勢創(chuàng)造了亞洲球隊打進世界杯四強的歷史。人們對韓國隊最深刻的印象就是球風務實，意志堅韌，球員不比技術(shù)不比戰(zhàn)術(shù)只比誰更拼命，當年在高溫下3比3逼平德國的那場比賽即是明證。正是憑借這務實與堅韌的精神，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車在短短幾十年時間里，發(fā)展壯大成世界汽車行業(yè)里的重要派系。

與務實的球風類似，韓系車原來也很務實，中規(guī)中矩是韓國車的設計思想，在很多特征上很接近日系車，這也與中國“中庸”儒家文化為基準的韓國文化一脈相承。簡樸、環(huán)保、實用、中庸的汽車文化，通過韓國汽車在全球的輪胎痕跡漸漸得到世界消費者的認同。不過近幾年韓系車似乎要換一種花哨的打法，什么流體雕塑和風暴前沿的設計風格，什么伽馬發(fā)動機，新技術(shù)新思路層出不窮，讓人有種目不暇接的感覺。目前韓國隊正處于換血期，老一批明星球員樸智星、李東國、薛琦鉉等人淡出國家隊后，在歐洲聯(lián)賽摔打的寄誠庸、孫興民等年輕人將挑起大梁。韓系車也正在通過換血，尤其是內(nèi)外觀設計上非常激進的改變，展現(xiàn)出自己年輕時尚和激情的DNA。在這次北京車展上，現(xiàn)代的全新索納塔轎車、ix25小型SUV、起亞的K3S兩廂轎車都會讓人耳目一新。endprint

當然，韓系車最拿手的花哨招數(shù)還要數(shù)超高的綜合性價比，在價格低于競爭對手的同時又有著齊全的配置，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置。這很像韓國球員的特點，論技術(shù)我不是最強，但是很實用。光憑這一點，韓系車在市場上就搶到了很大一塊份額。

韓系車花哨的打法還充分體現(xiàn)在其品牌和市場營銷的手段上。從上屆世界杯開始，現(xiàn)代起亞汽車就成了官方贊助商，借助這項賽事無可比擬的全球影響力，韓系車的品牌力也水漲船高，北京車展上正好把此招數(shù)盡情施展，肯定搶眼球。起亞新上市的K3S轎車，請來了正當紅的“長腿歐巴”李敏鎬做代言，將韓劇的熱效發(fā)揮到極致，不知又要收獲多少粉絲和擁躉。

從歐美、日本那里學藝起步，后來居然把產(chǎn)品賣到了師父家門口的韓系車，在設計上緊跟世界潮流甚至超前，配置上齊全領先，技術(shù)上穩(wěn)步提高，正在成為對手越來越難對付的角色。

韓式球風：高麗參滋養(yǎng)自尊心

高

麗人性格熱情直爽，自尊而獨立。足球場上表現(xiàn)為：拼搶激烈，奔跑積極，有耐心，有信心且取勝欲望強烈，球員執(zhí)行教練意圖認真而堅決，最重要的是他們永遠不服輸，似乎他們那顆“過度”自尊的上進心也是一堆堆高麗參滋養(yǎng)出來的。

就像韓國汽車工業(yè)的起步與發(fā)展，也是依靠支持民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而復興的。韓國人形成了一個消費觀念，就是開韓國的自主車，韓國人開進口車的比例很小，從政府官員到平民百姓，都立志發(fā)奮圖強，支持國貨，如今打造出的“現(xiàn)代”、“起亞”，已經(jīng)成為兩個著名的國際汽車品牌。

你可以懷疑足球場上的韓國人缺乏藝術(shù)天分，也可以懷疑韓國人缺乏足夠技術(shù)能力的球員，韓國隊可能永遠都無法帶給你如詩如畫的經(jīng)典比賽，但是韓國人就是一個將整個球場分割成若干戰(zhàn)斗區(qū)的頑強斗士，他們在不停的奔跑中倒下，再起身，再倒下。

所以，每當韓國隊在世界杯小組賽上以死纏濫打的方式戰(zhàn)勝強大的歐美球隊時，不要說是對手的失常成就了韓國隊在死亡之組殺出一條血路，而這正是韓國隊拼命三郎的作風成就了自己的晉級夢想。當韓國隊用自己的身體一次次阻擋著歐美天才射手們的犀利攻門時，當韓國隊用近乎令人窒息的搏命反撲連續(xù)吹響起反攻號角時，或許就是黃金一代的法國人也很難在韓國群狼面前討得半點便宜。

在浪漫優(yōu)雅從容華麗的拉美人眼里，足球是藝術(shù)，不是冒死相拼的搏命戰(zhàn)斗，所以在比賽的最后時刻，往往是高貴的對手率先崩潰了，不是被韓國扳平后所剩無幾的比賽時間所擊敗，而是被韓國人從第一分鐘開始就高舉著鐮刀，用肉身當作炸彈沖向?qū)κ謶?zhàn)營的英勇所擊潰。還記得上屆南非世界杯嗎？韓國人用自己的激情與誓死如歸的意志逼平了已入暮年有點憂郁的法國人，那又是又一次意志對抗技術(shù)的偉大勝利，一次顛覆足球傳承的奇跡——技術(shù)不是一切，藝術(shù)不是一切?；蛟S，從那一刻開始，韓國隊注定要代表亞洲足球——以不屈的名義。

法系車范：浪漫典雅秀清高

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到過巴黎的人一定不會再稀罕天堂?！毙熘灸Ξ斈赀@一句話不知吸引了多少人，巴黎從來就是一座與夢想觸手可及的城市。法國人以浪漫著稱世界，他們血統(tǒng)里的浪漫、灑脫和無所顧忌鑄造了成功的法國文化。走在巴黎的街上，坐在塞納河畔的咖啡座，你會深刻感受到浪漫而悠久的文化氛圍。

作為僅次于德國的歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，法國在這種浪漫和藝術(shù)氣息中體現(xiàn)出的造車文化卻在歐洲是個異類。高傲的法蘭西人是絕對不能接受德國的文化的，正如他們一直認為法語才是世界上最美妙的語言而經(jīng)常拒絕說英語。法系車的造型設計充滿時尚個性線條，內(nèi)飾也常有新立異的大膽細節(jié)設計，經(jīng)常不按常理出牌，體現(xiàn)出法國人大有打破傳統(tǒng)與和諧的不拘一格之風，從雪鐵龍的富康、愛麗舍、賽納、畢加索、凱旋、C2，到標致307、206，以及DS3、DS5都體現(xiàn)了這種特立獨行到有點固執(zhí)的法蘭西風情。

只不過浪漫不能當飯吃！就像法國隊磕磕絆絆在最后關(guān)頭才闖進巴西世界杯決賽圈，雪鐵龍和標致組成的PSA集團在中國的表現(xiàn)也甚為坎坷。雖然巴黎圣母院和香奈兒這些法國經(jīng)典和品位的完美結(jié)合讓人向往，但由于車型少、本地化能力不行，法系車在中國市場上陷入“叫好不叫座”的尷尬境地，有著日益被邊緣化的趨勢。曾有普拉蒂尼、齊達內(nèi)時代的歐洲拉丁派的華麗演繹，也有南非世界杯內(nèi)訌導致的黯淡出局，法國隊的表現(xiàn)讓人摸不著頭腦，法系車在車壇世界杯的前景也讓人捏了一把汗。

有人說，法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在于中國市場的結(jié)合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、意大利汽車設計那樣的擲地有聲。當然，汽車界不相信眼淚，不適應當?shù)厥袌鱿M需求，很難有較大的突破。所以多年來，法系車浪費了其在中國市場的大好光陰。對于中國市場，用“迎合”兩個字恐怕不適合法系車的脾氣，但是在保留自身優(yōu)雅身姿的同時，尋找品牌與市場共同的契合點完成全面中國化，將是法系車未來在華成功的關(guān)鍵。前不久，隨著東風集團入股PSA，以東風標致和東風雪鐵龍為代表的法系車將得到更多技術(shù)研發(fā)成果的支持，這必將提升法系車整體的競爭力，這會是法系車的轉(zhuǎn)折嗎？隨著新愛麗舍、標致3008、標致2008等新車的導入，鐘情法式浪漫的人們在期待法系車的滿血復活。

法式球風：大起大落的魅力

法

國的魅力在于它孕育的文化寶藏，以及它到處散發(fā)的文化氣息，法國足球的優(yōu)雅早己得到世人的承認，而法國人雷米特更是一手創(chuàng)造了世界杯這一風靡全球的世界最重要的足球賽事，世界杯的第一座獎杯——雷米特大力神金杯，就是由法國雕塑家拉弗勒爾設計的。翻開法國足球的百年歷史，就是一個由小到大、由弱到強的歷史。羅馬帝國曾經(jīng)把今天的法國這個地方叫做高盧，而它在拉丁語里的另一個意思是雄雞，雄雞被法國人賦予警惕勇敢的品質(zhì)。豐富的文化藝術(shù)造就了法國人浪漫的天性，而足球同樣給法國人帶來過巨大的歡樂和輝煌。

提到法國，人們自然會想起那些浪漫華麗的奢侈品，而實際上，在諸如航空航天、建筑、汽車、醫(yī)學等領域，法國均處于國際領先地位。法國的汽車設計，其新穎、獨特的造型風格，一次次成為對傳統(tǒng)轎車造型的挑戰(zhàn)，從而引發(fā)了一次次的時尚潮流，汽車在發(fā)揮其性能的基礎上也充分地藝術(shù)化。在法蘭西民族性格中，既崇尚理性、熱情奔放，但又常常陷入非理性的狂熱之中。在足球場上，這種非理性的期望值所得到的最終結(jié)果，往往就會是嘗到失敗的滋味。以名將普拉蒂尼為首的法國隊在第13屆世界杯上取得過舉世矚目的輝煌的戰(zhàn)績，但此后便跌入了低谷，第14、15兩屆世界杯都未進入決賽圈。1998年以齊達內(nèi)領銜的法國隊在第16屆世界杯決賽中竟一舉奪魁，但在第17屆世界杯決賽階段的比賽中，連小組都未能出線。大起大落是法國足球的一大特點，法國隊的實力從來都不可小覷，但前提是法國隊一定要樹立起一個強大的精神領袖，比如像一代球王齊達內(nèi)，在某種意義上講他幾乎就是一支球隊，他引領高盧雄雞開創(chuàng)了令人仰止的時代。endprint