影響輪胎均勻性主要因素

因輪胎是由纖維、鋼絲、橡膠等多種材料復(fù)合而成的環(huán)狀彈性體，目前的生產(chǎn)工藝和設(shè)計(jì)因素決定輪胎是不完全對稱的，輪胎的這種不均勻性主要表現(xiàn)在尺寸的不均勻和力的不均勻以及質(zhì)量的不均勻。尺寸的不均勻和質(zhì)量的不均勻最終體現(xiàn)在力的不均勻上。

制造完全均勻的輪胎是不可能的，因?yàn)檩喬ブ圃斓拿康拦ば蚨加兴陨碇圃斓墓?。只有?yán)格控制輪胎部件的精度和輪胎制造的全過程，才能使影響均勻性不可避免的誤差降至最小。輪胎生產(chǎn)的特點(diǎn)是大量的手工操作，因此，偏離理想結(jié)構(gòu)是不可避免的。簾布層的拼接、不均勻的織物和鋼絲性能、部件組合時(shí)不均勻的拉伸、不均勻的硫化、帶束層放置的偏中心以及其它制造公差等問題，都將引起輪胎的不均勻性。

1 輪胎不均性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

1.1 徑向力變量（RFV）

如果輪胎在圓周方向無尺寸上的變化，但在圓周各位置上縱向剛性有差異時(shí)，即輪胎出現(xiàn)不真圓，就會(huì)發(fā)生如下圖徑向跳動(dòng)，對輪胎引起強(qiáng)制振蕩力而使乘坐感覺不良。

1.2 側(cè)向力變量（LFV）

輪胎在圓周各位置上側(cè)向剛性有差異時(shí)，如果冠束層鋼絲位置發(fā)生偏移會(huì)或彎曲就發(fā)生側(cè)向擺動(dòng)，從而使駕駛及乘坐感覺不良左右擺動(dòng)。如下圖

1.3 圓錐度（CONCITY）

圓錐度力的方向是不能預(yù)測出來的。制造過程中環(huán)帶偏左或偏右，輪胎在行駛中形成負(fù)錐力和正錐力，這將導(dǎo)致車輛產(chǎn)生跑偏。（車輛跑偏的定義為：車輛以一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向恒定的偏角或側(cè)偏角行駛時(shí)，其后輪不沿著前輪的路線精確地往前行駛。）駕駛員必須用導(dǎo)向輪校正，這樣會(huì)使駕駛員勞。

2 如何正確檢測輪胎均勻性，必須保證均勻設(shè)備試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確性

2.1 設(shè)備進(jìn)廠調(diào)試、驗(yàn)收精度

設(shè)備調(diào)試時(shí)，在該設(shè)備檢測尺寸范圍內(nèi)的各個(gè)尺寸進(jìn)行正反5*10精度驗(yàn)證，要求kgf R≤1.0δ≤0.5；尺寸方面R≤0.1δ≤0.05；驗(yàn)收精度以技術(shù)協(xié)議為準(zhǔn)。

2.2 使用時(shí)的日常維護(hù)

（1）日檢點(diǎn)：每日早班（或更換規(guī)格時(shí)）用選定的標(biāo)準(zhǔn)胎中的一條OK胎進(jìn)行正反2*5檢點(diǎn)，考核標(biāo)準(zhǔn)kgf R≤1.0δ≤0.5，|CON正+CON反|≤2；尺寸方面R≤0.1δ≤0.05；控制標(biāo)準(zhǔn)kgf R≤2.0δ≤1.0；尺寸方面R≤0.2δ≤0.1；（R值包括正反兩次均值的差值、數(shù)據(jù)組自身的差值、日檢點(diǎn)均值之間的差值）。

（2）月校驗(yàn)：每月每臺(tái)檢測設(shè)備所有檢測尺寸用選定的標(biāo)準(zhǔn)胎（OE、OK、A品或DX品）做3*10，考核標(biāo)準(zhǔn)：kgfR≤2.0δ≤1.0；尺寸方面R≤0.2δ≤0.10。

（3）設(shè)備大修后的精度驗(yàn)證：用選定的標(biāo)準(zhǔn)胎中的一條OK胎進(jìn)行正反2*5檢點(diǎn)，控制標(biāo)準(zhǔn)kgfR≤2.0δ≤1.0；尺寸方面R≤0.2δ≤0.1。

（4）設(shè)備之間的檢測出現(xiàn)差異：選取存在差異的規(guī)格輪胎在多臺(tái)設(shè)備做10*10試驗(yàn)（選取的10條輪胎的差異項(xiàng)要呈線性），根據(jù)線性關(guān)系消除檢測差異。

（5）正確選取標(biāo)準(zhǔn)胎。標(biāo)胎要求外觀良好，子口平整光滑，胎圈位不得有出邊、裂口、毛邊、彎曲等缺陷。不得使用修品。標(biāo)胎需在充入80%氣壓，80%負(fù)荷情況下，經(jīng)4小時(shí)耐久試驗(yàn)后使用。標(biāo)胎應(yīng)是60～70系的胎為好，高性能輪胎因胎體較薄不宜作標(biāo)胎。含有白碳黑的輪胎能使電容性能下降，故含有白碳黑的輪胎不宜作標(biāo)胎。標(biāo)胎使用時(shí)間一般為兩年。

3 產(chǎn)生輪胎不均勻主要因素一覽表

總之，根據(jù)產(chǎn)生原因，來消除輪胎不均性。均勻性差的輪胎在理想的平路上行駛時(shí)，也會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng)、側(cè)向擺動(dòng)和跑偏現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅加速車輛部件和輪胎的疲勞和磨損，而且使車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性惡化，危及車輛的安全行駛。我們必須保證輪胎均勻性。

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