探討如何加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理

1，2寧波市慈城古縣城開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司 寧波 315000；

3.寧波市市政公用工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 寧波 315000

摘要：隨著我我交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，公路通車?yán)锍虜?shù)隨之增加，橋梁建設(shè)數(shù)量也不斷增多。而道路橋梁施工過(guò)程以及后續(xù)使用中存在一些問(wèn)題，需要進(jìn)行有關(guān)進(jìn)度、安全等項(xiàng)目的分析，建立相應(yīng)安全管理措施，完善道路橋梁質(zhì)量保證體系。因此，本文針對(duì)道路橋梁在質(zhì)量管理方面進(jìn)行分析及相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量管理；問(wèn)題及措施

一、道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

1、高度重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在這層的施工中，各種材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比很重要，要特別抓好，在做好的基礎(chǔ)上確保該層在有效寬度內(nèi)的壓實(shí)度和平整度，是保證基層施工質(zhì)量的重中之重。

2、基層施工的過(guò)程中要嚴(yán)格抓好松鋪的厚度，在最佳含水量的碾壓中最大限度減少基層成型，初壓之后再進(jìn)行人工修理，重點(diǎn)加強(qiáng)基層邊緣的壓實(shí)度，對(duì)于因特殊情況而碾壓不到位部分應(yīng)該采用工人手工捶打，分層夯實(shí)。

3、嚴(yán)格控制好基層平整，面層的鋪筑進(jìn)行前要先檢測(cè)基層的平整度，對(duì)于平整度差且大的路面必須進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃干凈基層表面，確保路段基層表面的整潔，確保沒(méi)有雜質(zhì)和浮料。如果清掃過(guò)程中有泥土應(yīng)該采用壓力水來(lái)進(jìn)行沖洗，直至沖洗干凈，面層鋪筑前如果表面有其他工序污染后留下的水泥硬渣，應(yīng)該及時(shí)清理，確保面層的平整度。

4、裂縫是道路橋梁混凝土工程中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一。道路橋梁出現(xiàn)裂縫后會(huì)致使混凝土的強(qiáng)度下降、承載能力減弱，如果持續(xù)受力結(jié)果可能會(huì)更加嚴(yán)重，最終造成一系列損失。但是，如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限值，往往就只會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的外觀，對(duì)工程結(jié)構(gòu)的承載能力、耐久性、使用功能等不會(huì)產(chǎn)生很大影響，一般情況下混凝土出現(xiàn)裂縫主要有以下幾種原因

（1）制作混凝土的原材料質(zhì)量比較差；水泥放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)致使水泥受潮等，進(jìn)而特性發(fā)生改變。

（2）在施工過(guò)程中，配比混凝土?xí)r不夠規(guī)范、隨意性大。

（3）在灌漿澆筑過(guò)程中，對(duì)混凝土的振搗力度控制不夠，致使混凝土整體結(jié)構(gòu)不均勻，干膜后局部出現(xiàn)麻面狀或蜂窩狀。

（4）在混凝土澆筑后，由于水化熱過(guò)程中混凝土結(jié)構(gòu)的不均衡而形成裂縫；正常情況下，澆筑混凝土后水泥的水化熱致使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度升高。在沒(méi)有日照和無(wú)風(fēng)的情況下，混凝土表面與周圍環(huán)境溫差較大，進(jìn)而出現(xiàn)溫度收縮現(xiàn)象，出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。

5、路面局部麻面、蜂窩和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)。主要是由于混凝土結(jié)構(gòu)的使用大大降低了路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，在路面具體使用的過(guò)程中混凝土承受能力極大降低，并且易遭腐蝕，這大大不利于工程的耐用性和承載力，造成此種現(xiàn)象的具體原因大體上有以下幾點(diǎn)：

（1）施工方在施工的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工操作程序和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，施工的工藝不高，隨時(shí)可能發(fā)生隨機(jī)的調(diào)整。

（2）在澆筑混凝土之后，施工人員對(duì)混凝土的振搗操作不均衡、不規(guī)范，致使路面振搗強(qiáng)度不足的部位不緊實(shí)、結(jié)構(gòu)疏松，撤膜之后就容易出現(xiàn)一系列后續(xù)問(wèn)題；相反，在振搗過(guò)多的路面部位，骨料下沉、混凝土中間段部位砂漿過(guò)于富集，發(fā)生干縮裂縫和塑性裂縫。

（3）對(duì)混凝土模加工的精細(xì)程度不夠，周轉(zhuǎn)頻率過(guò)高，致使路面局部變形漏洞，路段接縫處漏漿，干硬后形成路面稀疏狀的蜂窩現(xiàn)象。

（4）道路從攪拌到澆筑之間的時(shí)間很長(zhǎng)，混凝土的水灰發(fā)生分解，混凝土結(jié)構(gòu)不緊實(shí)，在澆筑過(guò)程中振搗程序沒(méi)有做好。許多因素的限制都足以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生各種不同程度的麻面、蜂窩和裂縫現(xiàn)象。

二、提高工程施工質(zhì)量的措施

施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作。在具體施工前，施工單位對(duì)施工當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和施工工藝要有一個(gè)必要的熟悉適應(yīng)過(guò)程。工作人員可以通過(guò)先期進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)階段施工，初步掌握工程的各方面問(wèn)題。由于受到自然天氣和工程進(jìn)度等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量必須要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，管理者一定要適時(shí)相應(yīng)的進(jìn)行機(jī)械組合方面的改變?？傊?，外界大面積的施工工程受自然因素的影響極大，施工人員為了確保工程的高效正常運(yùn)行，一定要有針對(duì)性的預(yù)防措施，否則工程的質(zhì)量效益和進(jìn)度無(wú)法保證。

在施工過(guò)程中，情況也是隨時(shí)發(fā)生變化的，人力和機(jī)械的組合也需隨之發(fā)生相應(yīng)的變化，滿足施工資源配置的均衡原則。根據(jù)計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，由材料的供應(yīng)和具體使用情況來(lái)確定材料的儲(chǔ)備量；根據(jù)實(shí)際進(jìn)度和天氣情況對(duì)物質(zhì)、材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行有效的調(diào)整。對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)必須嚴(yán)格按照施工的規(guī)范進(jìn)行，控制好施工的制作工藝，如果在現(xiàn)場(chǎng)遇到突發(fā)性和復(fù)雜性的問(wèn)題，工作人員要沉著冷靜對(duì)待。

在施工過(guò)程中還特別應(yīng)該注意，橋梁施工的次序及其重要，安排上一定要合理，主河槽的基礎(chǔ)部分要盡量在淡季施工完畢，橋梁的預(yù)制場(chǎng)則是一定要在洪水水位之上，在汛期進(jìn)行施工工程時(shí)，材料和機(jī)械使用完畢后要馬上撤離現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少自然災(zāi)害帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。橋梁路基路面的施工要選擇好合適的方式及位置，保持好橋面碾壓的平整度和縱橫坡度。對(duì)于雨季到來(lái)時(shí)，要特別注意排水困難和地質(zhì)不良路段的施工情況，盡量停工暫行調(diào)整。另外，下雨期間要定時(shí)排查，減少路基積水，及時(shí)了解天氣的變化以及做好相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，可以把雨水對(duì)施工工程的影響降到最低。衡量一個(gè)工程進(jìn)度的依據(jù)是進(jìn)度計(jì)劃，是否按照計(jì)劃進(jìn)行不僅體現(xiàn)了施工單位的合同意識(shí)和信譽(yù)，也表明了施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。

三、道路橋梁施工管理中的對(duì)策

1、要建立起一套相對(duì)完善的施工安全方面的管理措施。首先，就是必須合理安排工作人員、施工人員的休息時(shí)間，防止人員因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度大、工作量大而過(guò)度勞累，最終影響工程的進(jìn)度，造成各方面的損失。施工人員最好是采用輪班制休息作業(yè)方式，在長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)后得到充分的休息，緩解人員身心壓力。工地亦是可以開(kāi)展文體活動(dòng)，增進(jìn)施工人員的身心健康。其次，通過(guò)培訓(xùn)，減少工作人員的不規(guī)范操作，提高工作人員的工作熟練度和掌握運(yùn)用程度，這樣就可以大大增加施工人員信心，減少安全隱患，提高效率。

2、建立起一套完整的施工質(zhì)量保證體系。首先，完善獎(jiǎng)懲制度，提高員工工作的積極性。對(duì)于工程施工過(guò)程中的隱瞞質(zhì)量、擅離職守、違規(guī)操作、弄虛作假等人為行為造成的事故進(jìn)行相應(yīng)處罰；對(duì)工作積極認(rèn)真的人員、班組適時(shí)適當(dāng)?shù)慕o與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。其次，要做好機(jī)械的維護(hù)與保養(yǎng)。機(jī)械維護(hù)工作要通過(guò)專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助下維護(hù)，機(jī)械操作人員盡量做到配合、監(jiān)督，在日常操作時(shí)就認(rèn)真對(duì)機(jī)械進(jìn)行觀察，做到“一日三查”，謹(jǐn)慎操作、謹(jǐn)慎保養(yǎng)。

3、做好質(zhì)量控制的管理工作。首先，充分發(fā)揮好實(shí)驗(yàn)室的控制檢驗(yàn)功能。在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，設(shè)立起具有完善的工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行合理的、制度化的管理，要配備先進(jìn)的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人員，爭(zhēng)取建立起完善的實(shí)驗(yàn)報(bào)告反饋制度，用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保證工程施工過(guò)程的安全。其次，加強(qiáng)施工的時(shí)間，保障工程進(jìn)度。施工單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中要把工程期限限制在一個(gè)可以預(yù)期的范圍內(nèi)，不能無(wú)限制的延期，要通過(guò)控制工程的時(shí)間來(lái)做好工程的成本控制。

四、結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，道路橋梁工程日益壯大，而確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵就是加強(qiáng)質(zhì)量管理。針對(duì)實(shí)際的問(wèn)題，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，強(qiáng)化質(zhì)量管理手段，建立起一套合理科學(xué)的質(zhì)量保證體系。為了在道路橋梁的工程質(zhì)量管理中做好，必須控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，汲取各方面的成熟經(jīng)驗(yàn)，使我國(guó)建筑工程能夠持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

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