關于如何加強道路養(yǎng)護管理方面的探討

摘要：目前，我國經(jīng)濟建設與發(fā)展的重要基礎設施，道路路面養(yǎng)護工作為道路運營管理的重要組成部分。道路是最為重要的基礎設施，而在道路建設過程中，對其進行養(yǎng)護和管理是建設的發(fā)展和延伸，并且是道路功能得以正常有效發(fā)揮的關鍵和保障。本文針對道路養(yǎng)護方面的問題進行分析探討。

關鍵詞：道路養(yǎng)護；防護；技術(shù)

近幾年來，城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務能力，道路養(yǎng)護是關鍵。路面預防性養(yǎng)護是近年發(fā)展起來的行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術(shù)。

經(jīng)濟的高速發(fā)展，必然要求城市交通能夠更加快捷方便、平穩(wěn)暢通。提高道路的建設和質(zhì)量，能夠更好的為人們的生活和工作服務，然而要想讓交通設施能夠持續(xù)的為人們服務，養(yǎng)護工作才是重點。對道路表面的預防性保養(yǎng)和護理技術(shù)的研究和發(fā)展，是道路養(yǎng)護的重要手段。

1 道路防范性養(yǎng)護相關問題概述

1.1 防范性養(yǎng)護含義

相關部門對道路的路面進行防范性養(yǎng)護，主要就是在路面結(jié)構(gòu)處于完善的尚未被破壞的階段以及各種病害的初發(fā)時期，對路面展開維護，以避免病害的產(chǎn)生或者是病害進一步發(fā)展，保證道路的平整性以及完好率，使道路的使用達到應有的質(zhì)量以及預期使用壽命，同時盡量避免道路的大修作業(yè)以及中修等維修作業(yè)的開展， 降低道路維修的材料及成本耗費。從本質(zhì)上講，防范性養(yǎng)護強調(diào)對路面質(zhì)量問題的提前預防，而非事后維修，它注重在問題尚未發(fā)生或尚未造成重大危害的時期， 利用較小的投入實現(xiàn)對于路面的有效維護。

1.2 防范性養(yǎng)護時期

道路在使用過程中，其路面問題的發(fā)生，一般可以歸為三個階段，即：竣工投入使用的初級階段，路面瀝青出現(xiàn)被氧化損耗的問題；道路應用過程中其路面部位出現(xiàn)脫皮、小型裂縫和坑槽等問題；微小質(zhì)量問題得不到有效的治理，而演變成貫通裂縫、龜裂、結(jié)構(gòu)性破壞等重大問題。開展防范性的養(yǎng)護工作主要定位于路面問題發(fā)生的第一階段，養(yǎng)護人員結(jié)合這一階段路面呈現(xiàn)出的各種質(zhì)量問題，采取適當?shù)氖侄螌β访孢M行有效的處理，將質(zhì)量問題的演變途徑掐斷，便可以保障道路的使用處于有效的狀態(tài)。

1.3 傳統(tǒng)養(yǎng)護的缺陷

傳統(tǒng)型的路面養(yǎng)護工作側(cè)重于問題的事后處理，即在病害發(fā)生并明顯地呈現(xiàn)之后， 再組織維修隊伍展開大型或重型的維修，這種養(yǎng)護工作雖然有助于對路面質(zhì)量問題進行針對性、高效性的解決，但是，畢竟造成了道路的真正破壞，并且提高了養(yǎng)護的費用。而且，當前時期道路交通運輸繁忙，道路使用者急需其運營實現(xiàn)暢通性、穩(wěn)定性、安全性等，一旦路面質(zhì)量問題真正發(fā)生，勢必會降低道路的運輸質(zhì)量以及持續(xù)性。因此，新時期，人們要求展開預防性的養(yǎng)護，傳統(tǒng)養(yǎng)護理念以及養(yǎng)護工作便產(chǎn)生了與這種要求的沖突。

1.4 防范性養(yǎng)護必要性

道路相關負責部門對路面進行防范性養(yǎng)護，不僅是對于當前道路使用者的道路使用要求的滿足，還是針對道路應用展開全壽命養(yǎng)護的關鍵途徑。而且，防范性養(yǎng)護能夠在問題較小的階段， 采用較少的材料與人力、較短的時間及較低的費用實現(xiàn)對于質(zhì)量問題的高效解決， 進而降低全壽命養(yǎng)護的成本耗費。據(jù)國家某項調(diào)查研究顯示， 每1元防范性養(yǎng)護資金的投入，可以減少后期維修工作中的3～10 元的問題矯正費用，道路使用期限內(nèi)開展3～4次的防范性養(yǎng)護工作，即可使全部養(yǎng)護費用成本降低45～50% 左右， 路面養(yǎng)護效果極其顯著。

2 道路展開防范性養(yǎng)護的技術(shù)措施

2.1 裂縫的灌注與填封

道路在初期使用的過程中，往往會受到路基不均勻沉降、道路荷載重量過大、施工搭接部位失穩(wěn)、溫度大幅度變化等影響，進而產(chǎn)生反射性的裂縫，且一旦此種裂縫形成之后遇雨、雪、水等問題， 路面裂縫就會產(chǎn)生滲水，繼而導致路面瀝青以及集料的破壞，嚴重者還可誘發(fā)道路的面層擊穿問題。因此，防范性的養(yǎng)護工作必須要對裂縫問題加以處理。具體來講，施工隊伍首先必須針對裂縫的進一步擴展問題，展開對于裂縫的及時全面的灌縫處理，以避免其裂縫擴展造成基層結(jié)構(gòu)破壞。同時，還要對這些縫寬在19mm之下的微小裂縫進行填封處理，即利用瀝青結(jié)合料或者是密封膠（瀝青為其基礎材質(zhì)）等填封材料嗎，在每一年的4～5月份這一溫度較適合的時間，對裂縫進行填封處理，以保證填封過程中材料所受的壓應力以及拉應力處于較小數(shù)值。

而且，施工人員對裂縫進行防范性的處理，還可以有意識地使用新時期較為有效的稀漿封層技術(shù)來開展。此種封層技術(shù)具有良好的節(jié)能性、造價較低且施工快速便捷嗎，能夠有效地提升路面的抗磨損、防滑、防水的性能以及路面的平整度，并且可以達到對于路面功能的改善以及恢復。

此外，施工隊伍應對地下管線、槽溝、新老基層未能構(gòu)成板體。路面壓實度不足等問題造成的不均勻沉降現(xiàn)象，對道路的路面進行防范性的維修，還需要以原有的路面設計指標， 對路面展開銑刨加罩的施工養(yǎng)護，使道路路面層得到混凝土瀝青罩面的保護。

2.2 道路路面再生密封

道路路面受到頻繁的高荷載交通運輸壓力的威脅，以及溫度變化造成的路面反復脹縮問題的影響，非常容易造成路面層瀝青的老化現(xiàn)象，致使瀝青中的油份轉(zhuǎn)變成膠質(zhì)或碳質(zhì)，繼而降低瀝青的強度、穩(wěn)定性等各項性能指標，不利于路面質(zhì)量的維系，若要達到對于此問題的應對，施工隊伍可以使用再生性的密封劑材料涂刷道路路一面，對路面中的瀝青油份進行補充，以使瀝青恢復到其老化之前的各項性能指標，保證路面運行的各項質(zhì)量參數(shù)。

2.3 路面局部破壞養(yǎng)護

道路使用過程中，裂縫、松散、龜裂、坑塘、涌包等局部性的破壞問題的呈現(xiàn)，會直接降低行車的舒適度以及道路的美觀，并且進一步誘發(fā)道路的結(jié)構(gòu)性破壞。因此，施工人員在進行路面的防范性養(yǎng)護工作的過程中，還必須針對其道路路面呈現(xiàn)出的局部性破壞問題，采取措施對其進行有效的修補養(yǎng)護， 其具體的養(yǎng)護方法如下：

（l）熱補養(yǎng)護。施工人員通過清除破壞區(qū)域中所有的舊有瀝青混合料，利用新的熱瀝青混合料進行重新的填充、攤鋪以及壓實，繼而實現(xiàn)對于路面的養(yǎng)護，當前的修補工作主要借助各類紅外線的修補設備來輔助開展。但是，在進行處理過程中，必須將接縫冷熱相間的邊緣部位進行有效的碾壓處理，以避免接縫處出現(xiàn)縫隙。而且，養(yǎng)護人員還必須做好對于舊有的瀝青材料的妥善安置， 避免資源浪費以及環(huán)境污染等問題出現(xiàn)。

（2）冷補養(yǎng)護。施工人員對路面的局部性破壞進行熱修補的養(yǎng)護，需要較高的修補條件，而且修補工藝的選擇會直接影響到修補效果。為了解決這一問題，施工人員可以選用冷拌的瀝青混合料展開修補，并且借助無損檢測技術(shù)，來檢查混凝土的結(jié)構(gòu)狀況，以保證道路路面的有效養(yǎng)護。

3 結(jié)語

道路應用直接關系到國家以及人民的切身利益，道路路面的破壞必將縮短道路使用的質(zhì)量壽命，甚至造成重大交通問題，使各項利益受損。因此，國家的政府部門、道路管理部門。道路建設單位等相關人員，必須加強對于道路路面質(zhì)量問題的重視， 深入貫徹防范性的養(yǎng)護理念，采取有效的技術(shù)手段及措施，展開對于路面的有效養(yǎng)護。

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