快速公交系統(tǒng)火災(zāi)危險(xiǎn)性分析及消防安全管理對(duì)策

摘 要：快速公交系統(tǒng)，作為新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)改善城市出行條件，緩解交通擁堵，提高群眾出行效率起到了越來越重要的作用。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，快速公交系統(tǒng)的防火安全也面臨新的情況和問題。本文從廈門市快速公交系統(tǒng)火災(zāi)危險(xiǎn)性分析入手，提出了快速公交系統(tǒng)消防安全管理的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：快速公交（BRT）系統(tǒng)；消防安全；火災(zāi)預(yù)防

中圖分類號(hào)：U492.8

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的一種新型大運(yùn)量交通系統(tǒng)，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”?？焖俟唬˙RT）系統(tǒng)以其大容量、快捷、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，越來越成為城市普通民眾出行的重要選擇。目前，全球共有41個(gè)城市擁有快速公交系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)快速公交（BRT）系統(tǒng)的城市也達(dá)到20個(gè)。快速公交（BRT）系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全，特別是消防安全，關(guān)系到城市公共安全及市民的出行安全。

1 廈門市快速公交系統(tǒng)基本情況

廈門作為全國(guó)快速公交（BRT）系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)起步發(fā)展較快的城市之一，現(xiàn)有3條快速公交系統(tǒng)線路，全長(zhǎng)54公里，設(shè)42個(gè)車站，擁有快速公交車近200輛，均為廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)，主要分為長(zhǎng)度12米和18米兩種車型。快速公交（BRT）系統(tǒng)連接廈門市島內(nèi)外，輻射覆蓋了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)、同安區(qū)等4個(gè)區(qū)域。隨著快速公交（BRT）系統(tǒng)的投入使用，全市共有逾50萬(wàn)人在交通出行方面受益。以下是快速公交（BRT）系統(tǒng)的總體示意圖。

然而，2013年6月7日，發(fā)生在廈門市一快速公交車因人為縱火引發(fā)的燃燒爆炸事故，導(dǎo)致47人死亡、34人受傷，事故教訓(xùn)十分慘痛，公交車及快速公交（BRT）系統(tǒng)的消防安全引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

2 快速公交系統(tǒng)主要存在的火災(zāi)隱患

2.1 火災(zāi)危險(xiǎn)性大?？焖俟唬˙RT）車上配備有柴油油箱、油路，而其他部件，如輪胎、車座、地面、頂棚及其他裝飾材料也大多為可燃物，火災(zāi)荷載大，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易造成火勢(shì)蔓延，甚至產(chǎn)生有毒氣體。

2.2 人員疏散逃生困難?？焖俟幌到y(tǒng)以其快速、大運(yùn)力著稱的同時(shí)，也存在著人流量大，人員擁擠等情況，以廈門快速公交（BRT）系統(tǒng)為例，日均客流量30多萬(wàn)人次，高峰時(shí)段，人員高度密集，加上空間密閉，出口狹窄等不利因素，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，疏散逃生困難，極易造成群死群傷。

2.3 消防設(shè)施覆蓋不到位。廈門的三條快速公交（BRT）系統(tǒng)均為高架橋?qū)Ｓ玫郎戏忾]高速運(yùn)行，快速公交線路沿線專用道基本沒有設(shè)置市政消火栓或相關(guān)滅火設(shè)施。且與地面相連的出入口有限，一旦發(fā)生事故，消防等救援力量難以及時(shí)到達(dá)事故地點(diǎn)?！?·7”BRT燃燒爆炸事故發(fā)生時(shí)，消防等救援力量共計(jì)耗費(fèi)近半小時(shí)才到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)滅火救援的組織實(shí)施造成了一定影響。

3 消防安全管理對(duì)策與建議

3.1車內(nèi)引進(jìn)火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)?；馂?zāi)預(yù)警系統(tǒng)可以對(duì)煙頭、打火機(jī)等低溫小火源實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高溫預(yù)警，真正起到防患于未然。通過前端紅外熱像儀感知所監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的物體溫度，一旦有高溫火源即進(jìn)行報(bào)警的智能分析系統(tǒng)，是全自動(dòng)全天候的智能預(yù)警系統(tǒng)?；馂?zāi)預(yù)警系統(tǒng)是通過監(jiān)測(cè)公共場(chǎng)合的溫度和煙霧濃度，將這些參數(shù)通過無(wú)線裝置實(shí)時(shí)地發(fā)送到控制中心PC機(jī)進(jìn)行分析，當(dāng)溫度和煙霧濃度超過設(shè)定的指標(biāo)之后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警并控制消防裝置及時(shí)疏散煙霧和降低環(huán)境溫度，以免發(fā)生火災(zāi)，同時(shí)控制中心接受裝置也將實(shí)現(xiàn)報(bào)警，并通知工作人員進(jìn)行必要處理，這樣就實(shí)現(xiàn)了智能監(jiān)測(cè)和控制，將火災(zāi)發(fā)生的系數(shù)大大降低。

3.2 加強(qiáng)消防安全組織管理。相關(guān)部門和運(yùn)營(yíng)單位要建立消防工作組織機(jī)構(gòu)，成立消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，健全消防工作組織網(wǎng)絡(luò)，層層落實(shí)消防安全責(zé)任制，強(qiáng)化對(duì)人車路環(huán)境等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，確?？焖俟幌到y(tǒng)消防安全管理制度化，規(guī)范化。（1）建立隱患排查機(jī)制。加強(qiáng)對(duì)車輛線路、管路的維修保養(yǎng)，出車前勤檢查，維護(hù)車輛，嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢修車輛，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，不得在故障期間強(qiáng)行上路行駛。結(jié)合車輛保養(yǎng)、維護(hù)，檢查消防設(shè)施完好情況，確保消防設(shè)施、器材完好有效，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，提升人為因素之外車輛的安全性能；（2）健全應(yīng)急救援機(jī)制。由政府牽頭，聯(lián)合相關(guān)部門共同建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急指揮體系，完善預(yù)警機(jī)制。運(yùn)營(yíng)單位建立專兼職消防隊(duì)，與公安消防部門共同制定消防安全應(yīng)急處置及滅火救援預(yù)案。組織開展由以滅火等為主要內(nèi)容的綜合應(yīng)急處置演練，提高滅火救援綜合應(yīng)急處置能力；（3）完善消防安全培訓(xùn)機(jī)制。加強(qiáng)相關(guān)工作人員法律知識(shí)和業(yè)務(wù)、技能的教育培訓(xùn)，提高駕駛員行車安全意識(shí)，加強(qiáng)駕駛員、保安員反恐防爆知識(shí)和突發(fā)性事件處置培訓(xùn)。確保駕駛員掌握消防基礎(chǔ)知識(shí)，辨識(shí)初期火災(zāi)特征及各類危險(xiǎn)情況，及早發(fā)現(xiàn)火情，熟練掌握消防設(shè)施、器材操作、使用方法，撲救初起火災(zāi)，以及迅速開啟車門車窗，引導(dǎo)疏散人員脫險(xiǎn)。

3.3 提高硬件設(shè)施建設(shè)水平。政府及運(yùn)營(yíng)公司要加大對(duì)消防安全相關(guān)設(shè)施、器材的投入力度，提升快速公交系統(tǒng)整體抵御火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的能力。（1）提升車輛內(nèi)部防火性。在BRT車輛內(nèi)飾、座椅、地板等廣泛采用阻燃材料，充分控制車輛可燃裝飾材料和有毒材料，提高車輛防火耐火安全性；（2）配備滅火逃生裝置。在BRT車輛上配足合適的滅火器材，有條件的可配備汽車專用自動(dòng)滅火裝置。改進(jìn)車輛逃生裝置，充分利用車窗逃生，配齊逃生錘，設(shè)置自動(dòng)爆玻裝置等等；（3）增加道路消防設(shè)施。利用城市普通道路市政消火栓，延伸管線，在快速公交系統(tǒng)道路沿線，增設(shè)消火栓，或在部分路段集中設(shè)置泡沫滅火裝置，提高撲救火災(zāi)事故的效率；（4）增加技防設(shè)施投入。建立車站安全檢查，配備相應(yīng)安檢設(shè)備和專職安檢員，安裝可識(shí)別可燃、易燃品的檢測(cè)設(shè)備或探測(cè)儀，杜絕乘客攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品上車。

3.4 加大消防宣傳力度。強(qiáng)化消防安全意識(shí)宣傳，開展警示教育，將消防安全逃生疏散知識(shí)、技能作為快速公交系統(tǒng)消防宣傳教育的主要內(nèi)容，充分發(fā)動(dòng)廣大群眾共同參與公交消防安全管理。

3.5 建立健全相關(guān)法律法規(guī)。完善各類規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)公共交通治安、消防管理立法，以立法的形式明確規(guī)定責(zé)任主體、行為規(guī)范、權(quán)利義務(wù)以及相應(yīng)獎(jiǎng)懲規(guī)定，從根本上明確了公共交通相關(guān)各方的安全行為。結(jié)合地區(qū)實(shí)際，成立軌道交通公安消防監(jiān)督部門，探索公共交通系統(tǒng)消防安全管理新路子。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，快速公交系統(tǒng)作為公共交通系統(tǒng)的新生重要組成力量，消防安全影響著城市的和諧平安。在正確分析快速公交系統(tǒng)存在的火災(zāi)危險(xiǎn)性的基礎(chǔ)上，各級(jí)政府、部門和相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)人防技防，逐步提高快速公交系統(tǒng)消防安全水平，為構(gòu)建和諧社會(huì)，帶給廣大人民群眾安全感，營(yíng)造良好的公共交通消防安全環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：陳斯斯（1979.08-），女，福建永泰人，科長(zhǎng)，工程師，工學(xué)學(xué)士，研究方向：消防監(jiān)督管理。

作者單位：廈門市公安消防支隊(duì)監(jiān)督處指導(dǎo)科，福建廈門 361009