車輪上的奔騰年代

有人說，日產(chǎn)GT-R就是「亞洲跑車的圖騰」?！笐?zhàn)神」的名號自然不是浪得虛名，自誕生以來的數(shù)十年間，歷代GT-R在賽場上悍勇搏擊，曾經(jīng)創(chuàng)下了50場連贏不敗紀(jì)錄，在紐博格林的賽道上，GT-R也在不斷刷新自己的速度紀(jì)錄——作為亞洲跑車的代表車型，GT-R確實無愧于眾多車迷對于「戰(zhàn)神」的期待。

而現(xiàn)在，我們終于迎來了最新的2015款GT-R，海外報價約10萬美元出頭（當(dāng)然，國內(nèi)的售價肯定就遠(yuǎn)不止這個數(shù)了），和老款相比，2015款的「戰(zhàn)神」GT-R變化不大，但也換裝了全新的大燈、優(yōu)化的懸架系統(tǒng)與BOSE有源降噪系統(tǒng)。新的懸架系統(tǒng)能帶來更好的抓地性，而且會讓行駛更為平順。

最為重要的引擎部分，在普通版車型上使用的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機最大輸出為545馬力，最大扭矩632牛·米，在2.7秒內(nèi)就可破百。如果你覺得這還不夠勁兒的話，那么還有性能更為暴力的Nismo車型，最大輸出600馬力，峰值扭矩將達(dá)到652牛·米，而在加速性方面更是令人咋舌——據(jù)說2015款日產(chǎn)GT-R的Nismo版，從靜止加速到100公里/小時只需要不到2秒！這絕對是個讓人驚訝的數(shù)據(jù)。有分析說2015款日產(chǎn)GT-R Nismo有如此出色的加速性除了動力上的加強外，還得益于車體減重的成功，改造后的六速雙離合變速器也功不可沒。

如此一款性能出眾的戰(zhàn)車，價格自然也不便宜，普通型基本上是158萬元起，而更強大的Nismo目前只公布了海外售價，如果未來引進(jìn)國內(nèi)，應(yīng)當(dāng)比基本型更為昂貴。

三菱Lancer確實是一款夠老的車了，但也是一款不能忽視的性能車，三菱Lancer Evo X更是不容小視，這款有著經(jīng)典的三菱汽車鯊魚鼻前臉的跑車除了高性能表現(xiàn)下的澎湃動力，更有不同凡響的操控樂趣。而我們向你介紹的這款則堪稱是三菱Lancer Evo X里的「王中王」——由著名的德國改裝廠Schwabenfolia打造的Schwabenfolia版三菱Lancer Evo X，別號「灰色隱形戰(zhàn)斗機」。

Schwabenfolia在改裝界的名聲可謂如雷貫耳，出過許多著名車型的超級改裝版——除了外形上更為逆天之外，性能上的提升更是重中之重。Schwabenfolia版三菱Lancer Evo X也不例外，Schwabenfolia為三菱Lancer Evo X換裝了Invidia Q300型排氣系統(tǒng)，改裝前原車的2.0升發(fā)動機最大輸出295馬力，而改裝調(diào)校之后，則暴增了將近100馬力，最大可輸出390馬力！最大扭矩也增至520 牛·米。這完全可以稱得上是脫胎換骨的變化，動力性能毫無疑問獲得了極大的提升。

此外，18英寸的橘黃色Enkei輪轂、米其林Pilot Sport Cup半熱熔輪胎也在Schwabenfolia版三菱Lancer Evo X的改裝清單中，Schwabenfolia還為這款改裝車配置了較大的制動套件。

外觀方面，既然被稱為「灰色隱形戰(zhàn)斗機」，自然，改裝后的車身被噴成了灰色，前格柵架、進(jìn)氣道和橙色的后擾流板也都非常搶眼。對了，還有給這款超級動力的跑車帶來一絲俏皮卡哇伊意味的后行李廂壓花加工——那是一個Hello Kitty的圖案。

保時捷911的名號在國內(nèi)可謂是如雷貫耳，完全可以稱得上國人識別度最高的豪華跑車之一。而新一代保時捷911Targa 4的出現(xiàn)無疑讓高富帥們又動了換換坐騎的心思——全新的保時捷911 Targa采用了傳統(tǒng)與現(xiàn)代融合的設(shè)計，結(jié)合了很多第一代經(jīng)典車型的設(shè)計特點，采用整體式框架，風(fēng)格復(fù)古典雅而又不失動感和酷勁兒。全新的保時捷911 Targa有保時捷911 Targa 4和動力更強大的保時捷911 Targa 4S兩種車型，售價151.5萬元起，妥妥的新晉豪門節(jié)奏。

在全新的保時捷911 Targa身上，你能發(fā)現(xiàn)很多第一代Targa車型的影子，比如復(fù)古式全景玻璃車頂設(shè)計，整體式框架代替了傳統(tǒng)的B柱，車廂的后部則被整塊風(fēng)擋所包圍。車頂打開和收起只需19秒就能完成。和普通版保時捷911相比，全新保時捷911 Targa系列的車身后部更寬，標(biāo)配四輪驅(qū)動系統(tǒng)，匹配七速手動或自動變速箱，操控性能十分出色。

因為采用了許多輕量化設(shè)計，全新保時捷911 Targa的車身重量控制得非常好。在配置方面，諸如PTM牽引力控制系統(tǒng)、扭矩輸出控制、電機轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車架動態(tài)控制系統(tǒng)和運動模式切換系統(tǒng)等裝備都在全新保時捷911 Targa的裝備清單之中。

全新的保時捷911 Targa 4車型搭載的是一臺3.4L水平對置六缸引擎，最大輸出350馬力，最大扭矩390?！っ?，百公里加速時間僅為4.8秒。而性能更為強大的搭載3.8L六缸發(fā)動機的911 Targa 4S車型，最大輸出達(dá)到了400馬力，峰值扭矩為440牛·米，4.4秒就能破百，最高車速可達(dá)294公里/小時。

車頂?shù)拇蜷_和收起只需19秒就能完成。和普通版保時捷911相比，全新保時捷911 Targa系列的車身后部更寬，標(biāo)配四輪驅(qū)動系統(tǒng)，匹配七速手動或自動變速箱，操控性能十分出色。

性能數(shù)據(jù)（保時捷911 Targa 4）

動力系統(tǒng)：3.4L水平對置六缸發(fā)動機

最大輸出：350馬力

最大扭矩：390?！っ?/p>

最高速度：280公里/小時

百公里加速：4.8秒

低矮、流暢的車身線條，長長的向前探出的車頭，再加上惹眼的橘色涂裝，看上去，這款美式肌肉車就像一條在沙漠里出擊的猛蛇。

僅僅從外觀上看，就知道道奇蝰蛇SRT Viper Time Attack絕對是輛不同凡響的車。低矮、流暢的車身線條，長長的向前探出的車頭，再加上惹眼的橘色涂裝，看上去，這款美式肌肉車就像一條在沙漠里出擊的猛蛇。

海外報價12萬美元左右的道奇蝰蛇SRT Viper Time Attack是一款特別版的車型——限量生產(chǎn)，這種被稱為「Crusher Orange」的亮騷橘色也為SRT Viper Time Attack所專有。在外觀方面，道奇蝰蛇SRT Viper Time Attack比普通版車型增加了碳纖維材質(zhì)前下擾流板及尾翼——這進(jìn)一步顯露出它的性能車本質(zhì)，而且這些配件將在高速行駛時增加下壓力；再配合Bilstein DampTronic避震器、Sidewinder II輕量化鋁合金輪轂、Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎、Brembo強化剎車系統(tǒng)等，SRT Viper Time Attack的操控性想來非常不錯。內(nèi)飾方面，SRT Viper Time Attack以沉穩(wěn)的黑色作為主調(diào)，在方向盤、儀表板、排擋桿頭和座椅上采用與外觀的亮騷橘色相呼應(yīng)的橘色縫線，顯得出位和運動。

動力部分，SRT Viper Time Attack采用的是最大輸出640馬力的8.4升V10自然進(jìn)氣汽油發(fā)動機，峰值扭矩為814?！っ?，搭配Tremec TR-6060六速手動變速箱。而且值得一提的是，SRT Viper Time Attack還有一個專為賽道開發(fā)的雙模式Bilstein Damptronic系統(tǒng)，可以提供更硬的阻尼系數(shù)和更好的支撐性。

好吧，說到性能車，又怎能繞過去福特Mustang呢？這可是電影版《極品飛車》里的領(lǐng)銜主角啊。在某種程度上，身為一款經(jīng)典跑車的福特Mustang也完全堪稱為美式性能車的代表之作。就像福特所宣稱的那樣，「福特Mustang給這個世界所帶來的激情是任何一款其他車型都無法做到的，即使你從未駕駛過它，你也會被它充滿野性的外形、極具誘惑的排氣聲浪以及出眾的性能所打動?！?/p>

據(jù)說電影里男主角駕駛的經(jīng)過改裝的福特Mustang最高車速超過370公里/小時，強悍性能可見一斑。而全新量產(chǎn)版的福特Mustang的動力選擇也相當(dāng)不俗，包括福特汽車旗下最新的2.3升四缸EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機，以及動力更為強勁的5.0升V8發(fā)動機。前者兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性，最大輸出308馬力，最大扭矩407?！っ?；而后者作為一款性能強勁的V8發(fā)動機，表現(xiàn)自然是不在話下。福特還對其進(jìn)行了多項升級，改善了其運行效率，提升了其在高速下的表現(xiàn)。在優(yōu)化之后，這款V8發(fā)動機能夠輸出426馬力，峰值扭矩達(dá)到529?！っ?。在操控性上，全新福特Mustang也可圈可點，駕駛者能通過Selectable Drive模式系統(tǒng)來快速對轉(zhuǎn)向、換擋控制以及穩(wěn)定性控制等進(jìn)行設(shè)定，以獲得最佳駕駛體驗。

在外觀方面，福特Mustang保留了許多經(jīng)典元素——比如經(jīng)典的鯊魚嘴前臉，同時也融入了許多現(xiàn)代感的設(shè)計。車身高度被進(jìn)一步降低，輪距則被加大，讓車身顯得更低、更寬，更具立體效果的三柱形動感尾燈以及新穎的順序閃動的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計也被采用。而在內(nèi)飾方面，有評價說全新福特 Mustang的車內(nèi)布局「為駕駛者營造了一種如同置身于飛機駕駛艙的感覺」，全新福特Mustang采用了更大、顯示更清晰的儀表盤，各種按鍵和旋鈕均采用了更符合人體工程學(xué)原理的設(shè)計。在駕乘空間方面，全新福特Mustang也值得稱道，空間充裕而合理，行李廂則足足能裝下兩個高爾夫球包。

說到高性能街跑，那自然是少不了斯巴魯WRX的，而這次我們要說的是WRX里最為霸氣的版本——WRX STI Launch Edition，雖然普通版的WRX采用的是2.0升四缸水平對置發(fā)動機的渦輪增壓版，但WRX STI所采用的是更為強勁有力的最大輸出305馬力的2.5升渦輪增壓版水平對置四缸發(fā)動機，配備6速手動變速箱和AWD全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，性能相當(dāng)不俗。而Launch Edition版更是特別和難得——其限量1000臺發(fā)售。

無論在外觀還是性能方面，WRX STI Launch Edition都要比普通版車型拉風(fēng)得多。車身更為霸氣和流暢，大尺寸的后尾翼將跑車的本質(zhì)顯露無遺，STI版在前進(jìn)氣格柵中還有醒目的紅色STI標(biāo)簽，而且這一代的STI只提供四門轎車版本。特別定制的BBS鍛造鋁合金輪圈以及車身內(nèi)飾也與普通版車型不同。

好吧，斯巴魯在操控性上也一直是沒的說，6速手動變速箱和AWD全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加入讓這款305馬力，最大扭矩393牛·米的家伙駕馭起來非常得心應(yīng)手。它有非常靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，固定彈簧的設(shè)計使得轉(zhuǎn)向比達(dá)到了13：1。此外，底盤方面的改進(jìn)包括轉(zhuǎn)向速度加快了11%的電子輔助助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更硬的倒置式麥弗遜懸掛以及鋁合金前部下控制臂等。