做電動(dòng)滑板車的“高富帥”

婁月

經(jīng)過5年的研發(fā)和測試，電動(dòng)滑板車品牌Inokim已在今年3月正式進(jìn)入中國市場。這個(gè)由中以兩國創(chuàng)業(yè)者共同打造的品牌，推出的是目前業(yè)界重量最輕、唯一采用大輪徑充氣輪胎的產(chǎn)品。

Inokim堅(jiān)持走高端路線、價(jià)格不菲，但面市僅半年，全球銷量已超過1萬臺。

突破技術(shù)難關(guān)

兩個(gè)以色列人搭檔一個(gè)中國人，組成了Inokim的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)：Nimrod Sapir是一名工業(yè)設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)，他曾擔(dān)任過全球知名嬰幼兒手推車公司Taga的首席設(shè)計(jì)師；Dov Meirzon是一名機(jī)械設(shè)計(jì)師，先后效力過以色列兩大軍工巨頭Elbit和IDF；80后中國創(chuàng)業(yè)者戎君君，在產(chǎn)品落地方面頗有經(jīng)驗(yàn)，他就職過的機(jī)械公司，曾為Elbit開發(fā)過軍工零部件產(chǎn)品。

三人各有所長，合力推動(dòng)Inokim電動(dòng)滑板車從概念、技術(shù)層面，最終落地為產(chǎn)品。

“我在很多大城市居住過，交通總是又慢又貴。騎自行車的話，即使一段很短的距離也會(huì)流很多汗。于是我希望找到一種更便捷省力的交通工具。”Inokim創(chuàng)始人Nimrod稱。

2008年之前，市場上已有電動(dòng)滑板車產(chǎn)品在售，但它并沒有真正流行起來?！半m然電動(dòng)滑板車技術(shù)和安全性已大為提高，但其動(dòng)力來源為鉛酸電池，十幾公斤重，續(xù)航能力差，還不環(huán)保?！比志f。

2009年，全球鋰電池工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)已漸趨成熟。曾從事過動(dòng)力設(shè)計(jì)教學(xué)的Nimrod意識到，開發(fā)一款便捷式電動(dòng)滑板車的時(shí)機(jī)到了。在大量調(diào)研的基礎(chǔ)上，Nimrod于同年在以色列正式啟動(dòng)了Inokim（原名“My Way”）項(xiàng)目。

在Nimrod的設(shè)想中，這款電動(dòng)滑板車可以作為短途接駁工具，能夠讓人們在城市當(dāng)中來去自由，而且攜帶輕便，不受拘束。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，設(shè)計(jì)者首先面對的是下面兩個(gè)問題：一、電池續(xù)航能力是否足夠強(qiáng)，二、車身重量是否足夠輕。

短途接駁概念最早出現(xiàn)于上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)就已有人提出“Last mile solution（最后一英里解決方案）”，即離開地鐵、公交車后，乘客如何解決最后一公里的代步問題。Inokim確立的理念是，幫助人們實(shí)現(xiàn)“Urban Freedom（都市自由）”。

特斯拉汽車Model S采用的是18650電池，正是鋰電池的一種，它更為輕便、穩(wěn)定，壽命也更長，能量密度是普通氫鎳電池的2倍。Inokim決定采用該款鋰電池，它的重量僅有1.8公斤，充電完成后，可一次性騎行25千米。

電池技術(shù)的革新已經(jīng)使車身重量大大減輕，但Nimrod認(rèn)為，這還不夠。為了最大限度地給車身減重，Nimrod拿出了一個(gè)列有100項(xiàng)內(nèi)容的表格，每一項(xiàng)都與減重有關(guān)，甚至具體到了小小的螺絲釘和墊片。在此基礎(chǔ)上出爐的Inokim第一代產(chǎn)品，僅重14.5千克。

在減重的同時(shí)，機(jī)械安全性不容忽視。戎君君稱，Inokim產(chǎn)品的整個(gè)車架，采用的是航空級鋁合金，既穩(wěn)固又利于減重，車體關(guān)鍵部位采用的是奧氏體304不銹鋼材料，能夠滿足安全、防腐蝕等要求。

精細(xì)打磨產(chǎn)品

第一代產(chǎn)品面世后，Inokim并未停下研發(fā)的腳步。戎君君認(rèn)為，產(chǎn)品要想成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，極致用戶體驗(yàn)是少不了的，比如騎行的舒適度、折疊的便捷化以及視覺上的美感等。

此前滑板車輪徑，一般為6英寸或8英寸，而且大多為實(shí)心胎，避震效果較差，在路況不好的地方，騎行體驗(yàn)尤其糟糕。有鑒于此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，Inokim使用了10英寸充氣胎，而且針對10英寸輪轂開發(fā)出了一款專用電機(jī)。戎君君說，就輪胎和電機(jī)的設(shè)計(jì)，供應(yīng)商被Inokim折磨得痛苦不堪。

“臺灣建大輪胎全球知名，我們向它提出的定制要求是，輪胎必須達(dá)到電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，建大老板很為難。因?yàn)檫@么小的輪胎，多用于嬰兒車，現(xiàn)在要滿足成人電動(dòng)車的要求，無論結(jié)構(gòu)還是工藝都很難實(shí)現(xiàn)。我說，那你想辦法吧。就這樣，我們提供設(shè)計(jì)稿，建大負(fù)責(zé)優(yōu)化，哪里不行再做修改。我們站在設(shè)計(jì)的角度，他們站在工藝的角度，雙方一直在平衡。大概花了半年時(shí)間，建大才把這款輪胎開發(fā)了出來。”戎君君介紹稱。

在電機(jī)方面，因?yàn)榇饲?0英寸輪胎并無動(dòng)力設(shè)計(jì)，市面上的電動(dòng)車普遍采用的是16英寸輪胎，依靠的是低速無齒電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但I(xiàn)nokim對供應(yīng)商提出的要求是，電機(jī)既要高速，又要有齒。幾經(jīng)折騰，Inokim獨(dú)有的匹配10英寸輪胎的無刷有齒高速電機(jī)得以問世，這使滑板車時(shí)速可達(dá)25千米。

整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，最讓Nimrod滿意的地方，一是以前輪為圓心的折疊方式，用戶可一步到位地將車身折疊或展開，一是以兩個(gè)輪胎為中心向外延展的設(shè)計(jì)，這在視覺上達(dá)到了和諧舒適的效果。

事實(shí)上，自2009年開始，經(jīng)2年多的研發(fā)，Inokim產(chǎn)品已基本定型，性能已近完善。在此期間，產(chǎn)品通過了德國TUV機(jī)械安全認(rèn)證和歐盟CE認(rèn)證。但接下來該產(chǎn)品在以色列又進(jìn)行了長達(dá)兩年的測試，直到2013年4月，中國公司才正式成立，再到2014年3月，產(chǎn)品才最終大規(guī)模投入市場。

戎君君稱，2012年，全國高端電動(dòng)滑板車總銷量不足1000臺，但2014年3月～8月，僅Inokim一家，就已賣出萬余臺，這得益于Inokim對行業(yè)商機(jī)的敏感，同時(shí)這也意味著短途市場正在爆發(fā)。

“Inokim希望人們在城市中可以隨心所欲地出行。比如我要去2公里外的銀行，開車太麻煩，步行太累，公車太慢，電動(dòng)滑板車就能幫我解決這個(gè)問題。另比如早高峰期間，路面擁堵，開車上班要30分鐘，但騎滑板車可能8分鐘就到?！比志f。

Inokim產(chǎn)品目前售價(jià)為5980元/臺，這在業(yè)內(nèi)已屬高端。但戎君君稱，雖然目前定價(jià)相對較高，但因看好未來市場，他們并不為銷路發(fā)愁，而且Inokim第一批客戶的獲得，就不是依靠廣告推廣，而是同樣看好這一市場的經(jīng)銷商在以色列發(fā)現(xiàn)這一產(chǎn)品后，主動(dòng)找上門來談合作的。

Inokim已準(zhǔn)備在全國挑選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，為之免費(fèi)提供售后服務(wù)。戎君君堅(jiān)信，品牌就是用一流的產(chǎn)品質(zhì)量和一流的售后服務(wù)逐步打造出來的。

點(diǎn)評

黑馬資本

短途接駁看似剛需，但一直缺乏合適的產(chǎn)品形態(tài)：Segway類雙輪平衡產(chǎn)品不穩(wěn)不火，只是在巡邏、旅游等少數(shù)領(lǐng)域應(yīng)用；solowheel類獨(dú)輪平衡產(chǎn)品主要為極客、運(yùn)動(dòng)愛好者使用，依然沒有大眾化。lnokim的駕駛方式較為親民，價(jià)格適中，是一個(gè)值得發(fā)展的方向。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有背景優(yōu)勢，使產(chǎn)品有一定技術(shù)門檻；需要增強(qiáng)市場推廣力量，其中線下體驗(yàn)不可忽視