引氣系統(tǒng)故障小結(jié)

曲忠先

摘要：737引氣系統(tǒng)作為飛機(jī)的重要系統(tǒng)，用于飛機(jī)增壓、防冰、啟動，引氣系統(tǒng)故障高發(fā)，現(xiàn)象多樣，原因復(fù)雜。本文通過對系統(tǒng)的介紹及對常見故障的梳理，為排故工作提供更好的排故思路。

關(guān)鍵詞：引氣系統(tǒng);引氣壓力;故障隔離

1.工作原理及功能介紹

引氣來自發(fā)動機(jī)高壓壓氣機(jī)的第9級和第5級。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，氣壓系統(tǒng)從第9級引氣，高功率時使用5級引氣。

在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下，高壓級調(diào)節(jié)器和高壓級活門控制發(fā)動機(jī)引氣的壓力，第5級單向活門防止引氣倒流。高壓級調(diào)節(jié)器得到從第九級引氣總管上的一個節(jié)氣門來的未調(diào)壓的空氣。未調(diào)壓空氣通過氣壓關(guān)斷機(jī)械裝置流到基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器。基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器將壓力降到恒定的控制壓力，如果基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器失效，釋壓活門防止高壓級活門的損壞。控制壓力從高壓級調(diào)節(jié)器流到高壓級活門的A腔，作動筒克服彈簧力和B腔的壓力將活門打開，作用在作動筒上的余力使得活門調(diào)節(jié)下游方向的壓力到32?psi（正常壓力）。當(dāng)下游的壓力大于9級壓力或者高壓活門前的9級壓力大于110psi，高壓活門完全關(guān)閉。

當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高功率時，使用5級引氣，此時高壓活門關(guān)閉。壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門（PRSOV）控制到氣壓總管的發(fā)動機(jī)引氣。引氣調(diào)節(jié)器（BAR）使用控制壓力操作壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門。引氣調(diào)節(jié)器從級間管道得到未調(diào)節(jié)過的空氣。未調(diào)節(jié)的空氣流到過壓電門和基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器。基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器將壓力降低到恒定的控制壓力，然后控制壓力流到釋壓活門和鎖定電磁線圈。如果基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器故障，釋壓活門防止壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門損壞。鎖定電磁線圈控制氣流到壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門作動筒的A腔和450℉（232℃）恒溫器，壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門作動管克服彈簧力和B腔的壓力將活門打開，作用在作動筒上的合力使活門調(diào)節(jié)下游氣流壓力到42psi（正常壓力）。

450℉恒溫器提供下游預(yù)冷器后的溫度信號送到引氣調(diào)節(jié)器，控制PRSOV的開度，保持下游的溫度不超限，當(dāng)下游溫度達(dá)到450℉時恒溫器開始打開，到490℉時到全開，給A腔放氣，使活門關(guān)小。如溫度繼續(xù)升高，則490℉電門作動，給ACAU信號，ACAU再控制BAR內(nèi)的鎖定電磁線圈，切斷A腔壓力，使PRSOV關(guān)閉，引氣跳開。當(dāng)PRSOV前的壓力大于220psi，膜盒作動使超壓電門閉合，通過ACAU作動鎖定電磁線圈，關(guān)閉PRSOV，引氣跳開。這兩種情況都會導(dǎo)致“BLEED?TRIP?OFF”燈亮，發(fā)動機(jī)引氣跳開，如造成引氣跳開的因素消失，可通過按壓面板上的“TRIP/RESET”按鈕進(jìn)行復(fù)位。

預(yù)冷系統(tǒng)冷卻發(fā)動機(jī)的引氣，預(yù)冷系統(tǒng)的工作是自動的。預(yù)冷系統(tǒng)發(fā)動機(jī)引氣的溫度保持在390℉（199℃）到440℉（229℃）之間。預(yù)冷器是一種交叉氣流式熱交換器，它使用風(fēng)扇氣流冷卻發(fā)動機(jī)的引氣。外函道的氣體經(jīng)過預(yù)冷器控制活門進(jìn)入預(yù)冷器，該活門由彈簧加載在全開位，控制它的開度就可以控制進(jìn)入預(yù)冷器的氣體量。當(dāng)經(jīng)過預(yù)冷器的引氣溫度低于390℉，活門開度最小，此時預(yù)冷器控制活門傳感器不作動，預(yù)冷器基本不起作用。當(dāng)溫度達(dá)到390℉，預(yù)冷器控制活門傳感器作動，放掉B腔的壓力，使活門開大，增加冷卻氣量，到440℉，活門全開，此時冷卻氣量最大，如引氣溫度繼續(xù)升高，到450℉，就導(dǎo)致450℉恒溫器起作用，球型活門打開，控制壓力從壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門泄出?？刂茐毫Φ慕档驮斐蓧毫φ{(diào)節(jié)關(guān)斷活門的進(jìn)一步關(guān)閉并使引氣量減少。

2.發(fā)動機(jī)引氣系統(tǒng)常見故障及分析

●發(fā)動機(jī)正常使用引氣時引氣跳開

●引氣壓力低

2.1?發(fā)動機(jī)正常使用引氣時引氣跳開

故障原因一：高壓引氣部分故障，可能是高壓引氣調(diào)節(jié)器故障、高壓活門故障。

（1）高壓引氣調(diào)節(jié)器當(dāng)壓力大于110psi時應(yīng)將A腔壓力關(guān)閉，如果不能關(guān)閉，則高壓活門打開，使得高壓氣體通過活門，易導(dǎo)致超溫或超壓跳開;

（2）高壓活門卡滯，不能全關(guān)，高壓氣漏過活門也會造成上述結(jié)果。

故障原因二：低壓引氣部分故障，可能是BAR故障、PRSOV卡滯、450℉恒溫器性能下降或失效、490℉超溫電門性能下降、ACAU故障。

（1）BAR通向A腔的控制壓力空氣被關(guān)斷，可能是膜盒性能下降，釋壓活門性能下降等;

（2）PRSOV卡在關(guān)閉位;

（3）450℉恒溫器性能下降或失效，提前放氣，導(dǎo)致PRSOV關(guān)閉;

（4）490℉超溫電門性能下降，在溫度還沒有達(dá)到時就給出超溫信號，導(dǎo)致關(guān)閉;

（5）ACAU故障，給出錯誤的信號使鎖定電磁線圈作動，關(guān)閉PRSOV。

故障原因三：引氣預(yù)冷系統(tǒng)故障，可能是控制活門故障、390℉電門故障，預(yù)冷器冷卻效果差。

（1）控制活門不能到全開位，冷卻氣量不足，引起超溫關(guān)斷;

（2）390℉電門提前放氣，引起B(yǎng)腔壓力下降，A腔放氣，壓力下降，預(yù)冷器控制活門偏關(guān)，冷卻氣量不足，引起超溫關(guān)斷;

（3）預(yù)冷器冷卻效果差，引起超溫關(guān)斷。

故障原因四：?390℉電門到預(yù)冷器控制活門的信號管堵塞;450℉電門到PRSOV的信號管漏氣;下游通向PRSOV的信號管堵塞或漏氣，使活門開度變大，易出現(xiàn)超溫超壓關(guān)斷。

2.2?引氣壓力低

故障原因一：高壓引氣部分故障，可能是高壓引氣調(diào)節(jié)器故障、高壓活門卡滯或作動不靈敏，活門開度不夠，此時表現(xiàn)為低功率時壓力低，高功率時恢復(fù)正常。

故障原因二：低壓引氣部分故障，可能是BAR故障、PRSOV卡滯或作動不靈敏、450℉恒溫器性能下降，主要表現(xiàn)為全程引氣壓力低。

（1）BAR故障，可能為基準(zhǔn)壓力調(diào)節(jié)器彈簧力變小，釋壓活門性能下降，導(dǎo)致A腔放氣，活門偏關(guān);

（2）PRSOV作動不靈活，引氣量不足;

（3）450℉恒溫器性能下降，提前放氣，活門關(guān)小;

故障原因三：引氣預(yù)冷系統(tǒng)故障，可能是控制活門故障、390℉電門故障，預(yù)冷器冷卻效果差，都會導(dǎo)致引氣冷卻不夠，為控制溫度不超標(biāo)，450℉恒溫器放氣使PRSOV關(guān)小，減少引氣量，主要表現(xiàn)為低功率時引氣壓力正常，高功率時引氣壓力低;

故障原因四：390℉電門到預(yù)冷器控制活門的信號管堵塞或450℉電門到PRSOV的信號管漏氣。

3.排故思路

如果故障僅發(fā)生在低功率階段，則高壓級的可能性最大;如果僅發(fā)生在高功率階段，則空氣預(yù)冷系統(tǒng)的可能性最大;如全程均不正常，則低壓級可能性較大。為避免由于新件是故障件給排故工作帶來的困擾，同時也為了降低誤拆率，建議通過串件的方法進(jìn)行故障隔離;對于傳感器，也可采用脫開信號管的方法進(jìn)行隔離。在進(jìn)行試車檢查時，應(yīng)注意保持相當(dāng)時間，并將氣負(fù)載加到最大進(jìn)行檢驗。