中國郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀分析

饒欣 朱潤齊

[摘要]隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國快遞業(yè)發(fā)展迅猛。中國郵政（EMS）作為國有企業(yè)有著自身經(jīng)營的獨特優(yōu)勢和資源，但是也存在著政企不分，市場觀念淡薄和缺少靈活性等方面的不足。要想使中國郵政獲得長足穩(wěn)定的發(fā)展，必須克服其弊端，發(fā)揮其優(yōu)勢，維持其經(jīng)營。本文從中外快遞的發(fā)展以及EMS現(xiàn)狀入手，發(fā)現(xiàn)中國郵政快遞自身存在的問題，為中國郵政快遞的發(fā)展提出對策。

[關鍵詞]EMS；競爭；優(yōu)勢；問題

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）40-0026-02

1中國郵政快遞（EMS）概述

1.1中國郵政快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

中國郵政特快專遞自1980年開辦以來，有著比較迅速的發(fā)展勢頭。EMS 的經(jīng)營范圍通達全國31個省、自治區(qū)、直轄市、1875個地級以上縣市，全國范圍內(nèi)幾乎全都覆蓋了。依托中國郵政強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢，EMS將其網(wǎng)絡延伸到全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至廣大的農(nóng)村地區(qū)。在快件的投遞上四通八達的郵政網(wǎng)絡發(fā)揮了很重要的作用。

但自20世紀90年代起，伴隨著中國快遞市場的不斷開放，以美國聯(lián)合包裹、美國聯(lián)邦快遞、德國敦豪、荷蘭天地快運國外速遞“四大家族”為代表的跨國物流企業(yè)如雨后春筍般在中國崛起，憑借其雄厚的資本、先進的管理模式和技術對我國國際快遞市場和部分國內(nèi)快遞市場造成了一定的挑戰(zhàn)，甚至還有迅速擴張的勢頭。同時，中國市場經(jīng)濟快速發(fā)展，民營速遞公司如雨后春筍般突起，繞過或者突破法規(guī)和機構(gòu)的限制，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，成功搶占部分國內(nèi)同城快遞市場。這些都給一度占有國際和國內(nèi)速遞市場絕對份額的EMS 帶來了極大的挑戰(zhàn)，而這種沖擊是前所未有的。EMS的國內(nèi)、國際市場份額也逐年下降，總之，中國郵政如果不改進其技術和理念，其不適應性會極大地增強。

1.2中國郵政快遞的特點

1.2.1網(wǎng)絡優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢

郵政具有獨特的資源和優(yōu)勢，例如，實物投遞網(wǎng)、郵政綜合計算機網(wǎng)兩大基礎網(wǎng)絡和實物流、信息流、資金流“三流”合一的諸多優(yōu)勢，這是郵政參與物流市場競爭的強大優(yōu)勢。同時，中國郵政有著比較長的歷史，作為是一家“百年老店”，誠實可信的品牌形象在客戶的心中已經(jīng)樹立起來了。從另一個方面來看，中國郵政目前還是一家以政府為信譽擔保的“政府型企業(yè)”。對客戶而言，郵政員工上門服務具有較強的安全感，對于委托商而言，郵政在確保其商品運輸安全，商業(yè)機密等方面又有著良好的信譽。這在日益注重品牌效應的電子商務時代，成為中國郵政的又一個核心競爭力是必然的。

1.2.2經(jīng)驗優(yōu)勢與政策優(yōu)勢

由于其比較悠久的歷史，中國郵政具有從事傳統(tǒng)物流組織的豐富經(jīng)驗。長期以來，郵政企業(yè)在生產(chǎn)組織和作業(yè)流程等方面形成了一整套完整的規(guī)章制度和操作要求，積累了一些經(jīng)驗，特別是在組織傳統(tǒng)物流方面，為郵政進入現(xiàn)代物流領域奠定了良好的基石。

政府及相關部門一向十分重視對中國郵政發(fā)展物流。郵電分營之后，國家給予了郵政“8531”的運營資金補貼和建設資金補貼政策；國家信息化辦公室將以物流投平臺為第一內(nèi)容“電子郵政”列入了國家電子商務示范工程；國家科技部立項開展了“郵政行業(yè)發(fā)展電子商務模式研究”；信息產(chǎn)業(yè)部同意中國郵政以“11183”為特服號開展計算機信息網(wǎng)絡國際聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，以“11185”為特服號開展電話信息服務業(yè)務。這些都為郵政發(fā)展物流提供了良好的政策環(huán)境與資源。

1.2.3廣泛的網(wǎng)絡覆蓋優(yōu)勢

經(jīng)過長期的發(fā)展與建設，郵政已經(jīng)建立起一個龐大的網(wǎng)絡體系，這個體系連通了全國主要城市、范圍遍布全國各地、覆蓋城鄉(xiāng)，擁有一個整合飛機、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng)。這些優(yōu)勢中最為優(yōu)質(zhì)的特點就在于其覆蓋范圍到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)，能夠為更加廣大的消費者群體服務，這是其他競爭者無法比擬的，也是無法進行衡量的。

2中國郵政快遞存在的問題

2.1體制政企不分

長期以來采用的“政企合一”是郵政體制存在的最突出問題。由于體制不順，導致在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟的影子。例如：在管理上基本還是使用行政手段，指令性計劃；對某些業(yè)務實行專營，對速遞各環(huán)節(jié)的管理仍停留在粗放式管理階段。這不僅嚴重制約了郵政企業(yè)效率的提高，同時也阻礙了郵政市場的開放與競爭。因此，現(xiàn)行的中國郵政體制已經(jīng)不能適應市場經(jīng)濟體制的需要。

2.2市場觀念淡薄

1998年郵電分營后，中國郵政開始獨立經(jīng)營。但是中國郵政仍然是政府型企業(yè)，長期在政府政策的保護下壟斷經(jīng)營，導致郵政的經(jīng)營缺乏市場觀念。企業(yè)在制定決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，缺乏市場營銷觀念和競爭意識。

2.3品牌意識缺乏

品牌意識缺乏具體表現(xiàn)在：品牌定位不準、缺乏內(nèi)涵、維護管理水平落后，致使郵政品牌體系缺乏整體效應。中國郵政企業(yè)根據(jù)市場競爭的需要，加強了專業(yè)化經(jīng)營的深度，但從品牌表現(xiàn)來看，中國郵政一直缺乏統(tǒng)一的品牌規(guī)劃，品牌形象缺乏“凝聚力”。郵政下屬諸多子品牌“EMS”、“思鄉(xiāng)月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”等都是各自為政，難以形成連鎖經(jīng)營的大品牌。

2.4服務價格較高

缺乏價格調(diào)整的自主權是EMS在與國內(nèi)快遞企業(yè)競爭中處于被動地位的最主要原因。由于EMS還不是一個獨立的公司，無法自主經(jīng)營，除了增值性業(yè)務外，EMS還要承擔著普遍服務的職能，對有關快遞業(yè)務的財務、人事管理及價格、宣傳等方面只有建議權而沒有決策權，因此導致服務價格較高并且缺乏靈活性。

2.5服務意識缺乏

郵政職工服務意識淡薄、服務手段落后、服務水平整體較差已成為當前中國郵政快遞的最大劣勢。郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務時間固定，再加上投遞手續(xù)復雜，都導致了郵政快遞服務手段落后。中國郵政長期壟斷經(jīng)營，缺乏競爭意識，導致工作效率較低，難以建立長期穩(wěn)定的客戶群和客戶關系。

3中國郵政快遞發(fā)展的對策建議

3.1改革經(jīng)營體制

通過改革，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業(yè)化經(jīng)營，并給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權力。在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業(yè)化管理使EMS作為公司法人獨立運作，并以此為基礎組建全國性EMS總公司。

3.2一切以市場為出發(fā)點

首先，中國郵政應遵循市場供求機制，了解市場的供給和需求，挖掘潛在需求，通過快遞的消費引導，擴大業(yè)務規(guī)模。其次，中國郵政應按照價格機制，在市場競爭中，一切以市場為出發(fā)點，重視價格因素非常重要?？梢酝ㄟ^聘請專業(yè)的管理人員和專業(yè)會計，解決企業(yè)的成本問題，制定正確的價格政策。最后，競爭機制引入郵政環(huán)境的市場運作機制中，使中國郵政快遞直接面對競爭。

3.3加強整體品牌的建設

中國郵政企業(yè)當務之急是要盡快培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先，中國郵政集團公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產(chǎn)品品牌必須統(tǒng)一規(guī)劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統(tǒng)一制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略。其次，中國郵政需要集體轉(zhuǎn)變心態(tài)，實施“全員品牌管理”。員工集體參與品牌意識的確立、品牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。最后，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經(jīng)營、不斷提高服務質(zhì)量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業(yè)的長遠發(fā)展。中國郵政在內(nèi)外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應有的郵政行業(yè)大品牌形象。

3.4提高服務質(zhì)量

中國郵政快遞應擴大服務范圍，狠抓服務質(zhì)量，如提供門到門服務、精確運送時間表、增加多種付費方式（預付、到付、第三方付款）等。同時，要加大投資，提高速遞的技術裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質(zhì)量，提高對快件的監(jiān)控管理和查詢能力。

分揀封發(fā)部門要認同速遞專業(yè)的特殊性，確定相對固定的場地、人員負責速遞郵件的處理并根據(jù)業(yè)務部門要求適當?shù)难娱L工作時間，保證當天收寄的速遞郵件當天處理完，能直封的要直封，實行收寄局——投遞局的傳遞模式，不能直封的要盡可能地減少經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。運輸部門在競爭較為激烈的地區(qū)要開設速遞專線郵路和夜間郵路或搭載報刊專線郵路以加快EMS郵件的傳遞速度，盡量避免快速網(wǎng)依附于普郵網(wǎng)現(xiàn)象的發(fā)生。

3.5嘗試新式服務

我國提出郵遞系統(tǒng)的改革，社區(qū)服務等發(fā)展的戰(zhàn)略思想，但如何具體化所面臨問題是郵政面臨的難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優(yōu)勢，進入新的利潤領域的一種可能和可行的途徑。

郵政連鎖便利店是由郵政企業(yè)通過投資設立、收購、控股和特許等方式建立的便利店連鎖系統(tǒng)，它利用郵政良好的信譽和品牌形象，以郵政物流配送系統(tǒng)，集成計算機網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡為依托，實現(xiàn)業(yè)務經(jīng)營和傳統(tǒng)的郵政服務的有機集成。

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