基于電磁阻尼原理的緩沖器初步設計

程侃　徐偉君

摘要：電梯緩沖器作為電梯重要的安全保護裝置越來越受到重視，本文通過建立三維模型和物理及數(shù)學模型，初步設計并分析了基于電磁阻尼原理緩沖器尺寸大小和運動過程，為下一步的設計計算打下基礎.

關鍵詞：電磁阻尼；緩沖器：三維建模

引言

電梯是現(xiàn)代建筑重要的交通工具，隨著電梯的普及，人們對電梯的安全性能提出了更高的要求，緩沖器作為電梯系統(tǒng)重要的安全保護裝置，能吸收電梯失速狀態(tài)下產生的沖擊.電梯緩沖器分為蓄能型和耗能型兩大類，蓄能型緩沖器主要是彈簧緩沖器，他能有效的吸收沖擊，但因釋放彈性勢能會產生反彈現(xiàn)象，對人員造成傷害.耗能型緩沖器主要是油壓緩沖器，能將動能轉化為熱能消耗，有良好的減振效果，但缺點是回復時間較長且日常維護不方便.基于電磁阻尼原理對的緩沖器在彈簧緩沖器基礎上加裝了電磁阻尼裝置，即可以將彈簧壓縮時產生的彈性勢能轉化為熱能消耗，有效減小回彈幅度，本文對該緩沖器進行了初步設計與論述.

1.2緩沖器運動過程分析

當緩沖器受壓時，柱塞在套筒內向下運動，彈簧被壓縮.當柱塞運動到最低位置時，由于彈簧復位柱塞向上運動.此時上下電磁線圈通同向電流，產生反向磁場，上下部件相互吸引.從而抵消部分彈簧彈力，使振幅減小，最終停止振動.

4.結論

通過對該緩沖器的初步設計，初步掌握了其結構尺寸及運動過程。但要實現(xiàn)減振功能還需配備檢測裝置判斷電梯運行情況，使開關通斷以控制緩沖器工作。根據緩沖器受力計算強度和剛度，選擇材料。這都是接下來要完成的工作。

5.參考文獻

[1]周長城，周金寶，任傳波，王仁廣，汽車振動分析與測試，北京大學出版社，2011

[2] 朱昌明、洪致育、張惠僑，電梯與自動扶梯原理結構安裝測試[M]，上海交通大學出版社， 1995

[3]陳占清，活塞復位式液壓緩沖器的研究（學位論文），上海交通大學，2007

[4]龔信和，彈簧緩沖器的設計與研究，建筑機械化，1998