鐵路機車的檢修質(zhì)量探討

馮彥斌

摘 要：現(xiàn)如今我國的鐵路交通事故的發(fā)生率明顯的上升，這從側面反映出了我國在鐵路管理上面存在著一定的問題，這些問題里面最主要的一個方面就是鐵路機車的檢修質(zhì)量問題，由于我國一直使用計劃預防的鐵路維修制度，導致我國的鐵路機車使用效率非常的底下，這也是鐵路維修成本越來越高的基本原因，非常不利于我國鐵路維修的科學合理發(fā)展，該文分析了我國鐵路機車的檢修質(zhì)量里面存在著的問題，然后根據(jù)以往情況進行了措施方法上面的潛入分析。

關鍵詞：鐵路機車 檢修質(zhì)量 可靠性 措施

中圖分類號：U269.3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0050-02

現(xiàn)如今我國的國民經(jīng)濟正在飛速的增長，導致鐵路運輸開始向著告訴、重載的方向發(fā)展，這也對我國的鐵路機車的質(zhì)量提出了更高的要求。在我國，鐵路機車的發(fā)展一共是個經(jīng)歷了四個基本階段，并且總的來看我國鐵路機車的基本設計質(zhì)量也在提高，在鐵路機車的功率、傳動方式以及控制方式方面有了很大的提升。對于現(xiàn)代的鐵路機車的檢修基地來說，應該如何正確應對市場上的競爭以及增強自身對鐵路機車的檢修質(zhì)量，是一個非常重要的問題。該文從以往的前人總結下來的經(jīng)驗入手，然后根據(jù)檢修工作里面可能出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象，進行了研究和歸納統(tǒng)計，提出了一些解決措施。

1 現(xiàn)行鐵路機車檢修機制存在的若干問題分析

1.1 大部分的檢修周期都不合實際

一般來說，在我國的鐵路機車檢修機制里面，鐵路機車的檢修需要按照其行駛的距離來進行，大部分都是在8萬km左右，這樣是非常不科學的，單純的通過數(shù)字來判斷檢修的日期是不合邏輯的，它沒有考慮到鐵路機車運行的環(huán)境以及不同機車的負荷情況的影響，因此這種檢修方法是不科學不合理的。就比如像是，在一些相對惡劣的環(huán)境里面，如高海拔、極寒、風沙等等，都會給鐵路機車造成不同程度的磨損，此外，有些運輸用的鐵路機車本來就是重載運行，加上運行速度會比較快，機車自身的磨損也會更加嚴重，所以說，在鐵路機車的檢修質(zhì)量方面，不能單純的依靠鐵路機車行駛的距離來作為是否應該檢修的依據(jù)，如果一直這樣下去，那么鐵路機車事故就會越來越多。

1.2 對于鐵路機車的檢修范圍不是很準確

現(xiàn)如今我國的鐵路機車的檢修機制里面，大部分是在鐵路機車?？吭诠潭ǖ牡胤街?，然后根據(jù)相關規(guī)定的檢修技術和檢修范圍來進行，大部分都是檢修零配件是否應該拆除或者是更換，這種傳統(tǒng)的檢修方法存在很大的弊端，首先這種檢修質(zhì)量的方法不全面，有可能導致問題沒有解決，還需要進行第二次的檢修，這樣就會導致檢修的效率十分低下。其次，這種鐵路機車的檢修機制會導致某些鐵路機車上的器件出現(xiàn)一定的損害，也就從另一方面增加了鐵路機車的故障率，也就增多了鐵路機車檢修的成本。還有，對于那些磨損嚴重或者是年齡老舊的機車來說，如果繼續(xù)使用路程來進行檢修，那么就會導致這種車的質(zhì)量越來越差，導致機車自身的故障有了不確定性，再進行鐵路機車的檢修時就不能讓檢修人員進行全面的故障排除，就會給機車的正常運行留下一定的隱患，也就從一定程度上增大了鐵路機車的事故幾率，非常不安全。

1.3 不科學的鐵路機車的檢修方式

我國的鐵路機車的檢修機制尚存不科學之處，特別是在是否應該進行檢修的標準上沒有一個非常準確的范圍和量化了的指標，尤其是那些比較大型的鐵路機車的檢修，相關部分都沒有一個確定了的檢修方案，檢修人員只能根據(jù)自己檢修的經(jīng)驗來進行操作，這種只能依靠經(jīng)驗的方式存在更大的隱患。而在相關部門的領導更替之后，就會換一種檢修方法，這種方式非常的隨性不科學，安全性很低。此外，相關的管理部門只會在規(guī)定好了的行駛路程里面進行判斷，把鐵路機車的損耗情況歸到程序里面的操作，這樣是非常不安全的，會讓那些因為某些特殊情況出現(xiàn)的嚴重損耗的鐵路機車不能得到即使的檢修，從而出現(xiàn)危險。根據(jù)以上的分析，我們可以看出，現(xiàn)如今的管理方式會因人而異，導致管理里面的不確定因素過大，此外在檢修鐵路機車的過程里面，檢修人員如果完全通過經(jīng)驗來進行操作的話，對鐵路機車存在的隱患不能根除，如果隱藏的故障沒能夠及時的被發(fā)現(xiàn)修復，那么后果是不堪設想的，會造成較大范圍的故障，造成更大的損失。

2 改進機車檢修方案，開展檢修技術改造

人們在設計制造鐵路機車的時候，會根據(jù)當時的科學技術和材料還有人們的制造工藝來進行制造，會有很多方面的限制，這些限制在現(xiàn)在看來難免會有很多隱患，包括設計方面的問題和材料方面的問題。雖然說有些問題能夠隨著時代的發(fā)展和在實際應用里面積累的經(jīng)驗而解決，但是某些客觀的條件是沒有辦法通過這些方式改進的，同時有些問題過大，都沒有改進的必要，因為通過改進也很難改善機車的性能了，而且改造的費用非常的昂貴。例如SS1型的鐵路機車，它作為我國的主型干線鐵路機車已經(jīng)有三十多年的歷程了，質(zhì)量和性能都很穩(wěn)定，不過鐵路機車心臟部和伺服電機非常容易出現(xiàn)故障發(fā)生問題，所以說傳統(tǒng)的機車檢修方案迫切的需要改善。

我國開始把滾動抱軸承使用在之后型號的機車設計里面，這種軸承的故障率相比較前一個型號的軸承來說故障率大幅度降低，甚至到了故障率零。這些年來看，SS1型號的機車的牽引電機和其他器件非常落后，經(jīng)常發(fā)生電機落修狀況，這就從一定程度上促進了對老式鐵路電機的技術改造以及檢修機車方案的變化，很多廠里都研究了電機的電壓保護裝置，通過了鐵路局的鑒定之后，安裝在機車上面，效果非常好。

此外，SS7C型號的機車在考核百萬里公里性能時，齒輪箱體和抱軸箱體的損耗非常嚴重，經(jīng)過了幾次技術改革之后，現(xiàn)在的情況要好了很多，機車的性能方面有了較大的改善。所以說，作為鐵路機車的設計人員來說，應該有豐富的實踐經(jīng)歷，從而可以有好的建議來完善機車設計，通過先進的科學技術和機車設計來保證新車型的質(zhì)量，然后進行綜合分析，總結出新型號的鐵路機車的不足之處，然后進行改進完善，來提高鐵路機車的檢修質(zhì)量。

3 維修體制中以可靠性為中心的重要性分析

分析統(tǒng)計我國鐵路機車里存在的各種問題我們可以看出，我國的鐵路機車故障率高的原因是因為我國沒有一種科學合理的檢修體制，因此我國需要建立一種以可靠性為中心的維修體制來改善這種情況。

3.1 分析檢修方式的可靠性檢測來建立維修機制

現(xiàn)在我們主要是通過在部分領域進行分析來建立可靠性的維修機制，然后建立相關分機制，方便以后對以可靠性為中心的維修體制進行不斷的擴展和豐富。

通常在鐵路機車事故的檢修過程里面，檢修廠不同的工作人員會有不同的維修方法，我們能夠收集這些不同的維修方法，然后進行科學的統(tǒng)計分析。對于那些出現(xiàn)較大故障的鐵路機車，我們可以把所有的專家人員和機修人員湊到一起，分析解決故障問題。我們只要能夠把已有的資源充分的利用起來，然后結合實際和科學原理，加以推廣就能取得很好的效果。

此外，我們可以事先對很多鐵路機車的故障事故進行預防，不過因為很多原因我們沒有發(fā)現(xiàn)一些隱藏的故障，這就導致了更多的鐵路機車故障事故不斷發(fā)生，給國家造成了許多不必要的損失。因此我們需要建立一種維修機制，是把預防當作重點的維修機制，這就要求我們有觀念對故障進行分析。如果我們能夠防微杜漸，全面的對鐵路機車進行檢查，就能把隱藏的安全隱患從源頭上消除，也能讓鐵路機車的故障率從源頭上降低，減少國家的損失。

3.2 對機車故障進行針對性的檢修

上文提到，我國現(xiàn)代鐵路檢修機制是傳統(tǒng)的按照公里數(shù)來進行檢修，不方便加入現(xiàn)實當中的影響因素。因此我們需要對這方面的改善進行研究，在平常的鐵路機車的維修中，我們不但要考慮到鐵路機車運行公里數(shù)的檢修，也要把分析鐵路機車的負荷量以及所處的不環(huán)境作為分析檢修的因素。如果是客觀的檢修現(xiàn)實當中的鐵路機車的話，比如說一個正在高負荷運載的鐵路機車，我們可能不能在八萬千米的行駛公里里進行機修，那么我們就修改里程，在4萬km來進行檢修。此外，高寒極溫的環(huán)境里面鐵路機車的相關性能是否會發(fā)生變化，以及發(fā)生什么變化，會有什么影響都是我們要考慮以及改善的檢修技術。因此在日常的檢修工作中，我們要根據(jù)實際情況去分析機車是否要進行檢修，來建立一套符合實際的檢修機制。

4 提高鐵路機車檢修質(zhì)量的有效措施分析

4.1 重視鐵路機車的文明化生產(chǎn)

大眾都知道，像是電子器件、接觸器、繼電器和半導體器件這些精致期間，都需要有很高清潔度的生產(chǎn)環(huán)境，所以說，對于電子部件、電器以及各種儀表的檢修環(huán)境同樣需要很高的文明化要求。比如，檢修機械配件時的各種缸體以及活塞等都不應該落地，需要在工作臺面上進心操作，不然的話，地面上的鐵屑和砂粒等硬質(zhì)物品可能會劃傷這些東西。此外，機車的車軸和牽引電機換向器都應該有所覆蓋，一定要確保在組裝之前擦拭過器件表面，防止空氣里面的灰塵對它們有不好的影響，特別是硬質(zhì)的顆粒物對這些物體的接觸會造成很大的影響。通過很多年的總結經(jīng)驗，我國的檢修廠的文明程度已經(jīng)有所提升，但是仍然不能滿足現(xiàn)代鐵路機車的飛速發(fā)展，和發(fā)達的歐美國家更是比不了，也比不上一些管理比較好的生產(chǎn)廠家。我們要看到自己和先進技術的差距，想盡方法來改善自己的不足，把自己檢修廠的文明化生產(chǎn)水平提升上來。

4.2 精簡細修，對檢修工藝嚴格要求

鐵路機車的質(zhì)量檢修上面有一定檢修工作的基本法規(guī)，規(guī)定了在進行鐵路機車的檢修過程時對各種部件的探傷范圍、限度標準、工作標準以及驗收標準等等。所以說，鐵路機車的基本法規(guī)就是檢修規(guī)程。相關的技術人員利用對結構原理的分析以及現(xiàn)場檢修工作的總結來得出正確、具體并且科學的檢修工藝，所有的檢修工作者都應該把這項工藝熟知然后嚴格執(zhí)行。進行現(xiàn)場工作時，有時候會因為檢修者的技術素質(zhì)不一樣，出現(xiàn)不同的遺漏狀況，這些狀況會讓鐵路機車存在一定的隱患，所以說，有必要對這些隱患進行排修，針對鐵路機車的每一個小零件、小配件進行精修，認真測量，確保每個配件的檢修質(zhì)量，這樣就能整體的提高鐵路機車的檢修質(zhì)量。

4.3 對新一代技術工人的培養(yǎng)重視起來

現(xiàn)如今鐵路企業(yè)的改革不斷深入，原來經(jīng)驗豐富的老工人開始不斷退休，有的被分配到更好的工作崗位，這就導致一些傳統(tǒng)優(yōu)良的生產(chǎn)檢修技術和竅門出現(xiàn)流逝現(xiàn)象，現(xiàn)在檢修生產(chǎn)的新生力量大部分是八零后的青年，這些人雖然對工作充滿了干勁和熱情，但是他們?nèi)狈ψ銐驅(qū)I(yè)的知識和崗位技能，還有一些嬌生慣養(yǎng)的人沒有刻苦鉆研吃苦耐勞的精神，就會帶來不和諧的風氣，導致這批新的員工很難勝任。所以說，新的員工要樹立學刻苦學習技術、學習業(yè)務的好的風氣，還可以開展勞動競賽等活動來促進他們?nèi)谌氲竭@份工作中來。用專業(yè)的技能培訓來對新工進行培訓，提高他們的業(yè)務技能水平，并且能夠提高他們對鐵路機車的檢修質(zhì)量的重視和相關意識，確保工藝和技術文件的傳承，為保證鐵路機車的檢修質(zhì)量打下堅實的基礎。

4.4 反饋正確的信息，加強相互之間的交流

如果鐵路機車在運行中出現(xiàn)了故障，肯定有一些乘客會因為對情況的不了解導致很難處理，這樣就會給機車事故的原因分析和措施的指定帶來一定的難度。所以說，設計單位和檢修單位都應該把發(fā)生的問題做好統(tǒng)計，用相關數(shù)據(jù)來分析問題是否嚴重和問題發(fā)生的原因。故障了鐵路機車的消除之后，要進行相互間的座談交流，雙方都會受益匪淺。為了取得準確的第一手資料，各部門應作好統(tǒng)計，定期分析，加強技術交流，取長補短，共同提高檢修能力，確保機車質(zhì)量，更好地為鐵路運輸服務。

5 結語

激烈的市場競爭肯定能夠給鐵路運輸帶來機遇，但是同時也會給鐵路機車的檢修質(zhì)量提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。如何對鐵路機車質(zhì)量問題進行防止和解決，是擺在我們面前的一項艱巨的任務。只要能夠同心協(xié)力，運用其先進的科學技術、新材料以及新的工藝，提高鐵路機車設計質(zhì)量，同時，在檢修運用中不斷積累經(jīng)驗，進行技術革新改造，加強崗前培訓，提高職工的技能水平和質(zhì)量意識，培養(yǎng)敬業(yè)愛崗精神，我們的機車質(zhì)量將會有很大提高。

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