淺談企業(yè)物流一體化

楊鈺瑩

【摘 要】在發(fā)達國家，企業(yè)物流已從內部一體化向外部一體化演變，企業(yè)物流一體化旨在消除部門間利益沖突，提高物流運作效率；中國的企業(yè)物流支離破碎，運作效率極其低下。中國企業(yè)要縮小同發(fā)達國家在物流管理上的差距，除了政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境外，企業(yè)要提高物流信息化水平；要實施業(yè)務流程再造，構筑一體化物流；要勇于物流外包，積極與外部企業(yè)締結戰(zhàn)略聯(lián)盟；本文擬圍繞物流與企業(yè)的特征幾個基本問題進行初步的探討。

【關鍵詞】企業(yè)物流；一體化；管理模式；實施

1、企業(yè)物流

1.1企業(yè)物流的含義

所謂企業(yè)物流是企業(yè)內部的物品實體流動。企業(yè)內部物流活動主要是企業(yè)內部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗、搬運、儲存、包裝、裝卸和配送等物流活動。

1.2企業(yè)物流系統(tǒng)的特征

（1）具有明顯的服務性：從企業(yè)物流活動本身來看，它與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動緊密相連、不可分開，它受生產(chǎn)約束，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動服務。一般來講，由于工業(yè)生產(chǎn)的特點和組織管理的需要，要求生產(chǎn)過程具有連續(xù)、平行性、節(jié)奏性和比例性。

（2）密切的相關性：企業(yè)物流系統(tǒng)的結構相當復雜，供、產(chǎn)、銷和廢舊物分系統(tǒng)之間存在相互聯(lián)系、相互依賴、相互制約的內在關系和外部聯(lián)系。

（3）強烈的集合性：企業(yè)物流系統(tǒng)，按其物流活動的業(yè)務性質可以分為供應、生產(chǎn)、銷售、廢舊物的回收與處理等既有區(qū)別又密切相關的分系統(tǒng)，每個系統(tǒng)又由若干個子系統(tǒng)構成。

（4）企業(yè)物流系統(tǒng)的目的性：企業(yè)物流系統(tǒng)的目的性雖然與整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的目的是一致的，都是為了滿足社會的某種要求和獲取最滿意的經(jīng)濟效益，但企業(yè)物流系統(tǒng)的目的在于追求物流合理化，提高物流速度，降低物流費用。

2、幾種物流管理模式的對比分析

隨著經(jīng)濟和客戶需求的變化、企業(yè)競爭環(huán)境的變化，發(fā)達國家生產(chǎn)企業(yè)的物流運作模式也在不斷地改進。我國很多生產(chǎn)制造企業(yè)也已經(jīng)認識到企業(yè)供應鏈管理以及供應鏈環(huán)境下生產(chǎn)物流運營模式的重要性?，F(xiàn)就幾種主要的物流管理模式進行對比分析。

2.1ERP——企業(yè)資源計劃/MRPⅡ——制造資源計劃。MRPII是在物料需求計劃的基礎上擴充完善起來的以企業(yè)計劃控制為主體的管理模式，其核心內容是以產(chǎn)品訂貨和需求預測來制訂主生產(chǎn)計劃，然后依據(jù)物料清單和提前期制定零部件的投入產(chǎn)出計劃。車間按計劃制造零部件，再將實際完成情況反饋到計劃部門，并將加工完的零部件送到后續(xù)工序，而不用考慮后續(xù)工序是否需要。因而MRPII采用的是“推動式”控制方式。

2.2TOC物流管理模式。TOC約束理論是以色列物理學家及企管顧問在20世紀70年代提出的繼MRP和JIT后的又一項組織生產(chǎn)方式，是關于企業(yè)識別出在實現(xiàn)目標的過程中存在的瓶頸或約束，并進一步指出如何實施必要的改進來消除這些約束，并做好非瓶頸部分的資源配置，從而有效地實現(xiàn)企業(yè)目標。TOC通常由一套解決瓶頸問題的流程和一套日常管理工具組成，生產(chǎn)企業(yè)應用TOC模式，能夠將在制品積壓的數(shù)量壓到最低，從而解決瓶頸工序造成的生產(chǎn)成本的浪費。

2.3JIT“拉動式”物流管理模式。JIT（JustInTime，準時制）是現(xiàn)代物流管理的基礎，其管理思想認為企業(yè)應用“準時化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業(yè)生產(chǎn)的財力、勞力的浪費和低效率問題。它的核心就是：在合適的時間，向合適的地點輸送合適數(shù)量和質量的物品，從而降低成本、提高利潤。JIT管理的對象是制造過程的“產(chǎn)品流”，管理的核心是作用于生產(chǎn)現(xiàn)場的“看板管理”，依此協(xié)調各個部門的合作，JIT是現(xiàn)代物流管理的重要管理技術之一。

3、企業(yè)物流一體化研究

3.1企業(yè)物流一體化理念。企業(yè)內部的物流一體化管理是根據(jù)商品的市場銷售動向決定商品的生產(chǎn)和采購，從而保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致。物流常被看做是企業(yè)與客戶和供應商建立相互聯(lián)系的能力，這個能力的強項將直接影響企業(yè)的發(fā)展水平。當來自客戶的訂單或產(chǎn)品需求信息，通過銷售、預測或其他形式傳遍整個企業(yè)后，這種信息將被提煉成具體的制造計劃和采購計劃，并通過啟動增值存貨流最終將制成最終成品的所有權轉移給客戶，從企業(yè)內部作業(yè)來看，將所有涉及物流的功能和活動結合起來，就形成了企業(yè)內部的物流一體化。

3.2企業(yè)物流一體化原因。要在今天的競爭中立于不敗之地，廠商必須將其物流活動擴大到客戶和供應商，這種通過外部物流一體化的延伸被稱為供應鏈一體化。要獲得供應鏈理論所要求的企業(yè)內外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學的，相對獨立的科學體系——物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。當來自客戶的訂單或產(chǎn)品需求信息，通過銷售、預測或其他形式傳遍整個企業(yè)后，這種信息將被提煉成具體的制造計劃和采購計劃，并通過啟動增值存貨流最終將制成最終成品的所有權轉移給客戶，從企業(yè)內部作業(yè)來看，將所有涉及物流的功能和活動結合起來，就形成了企業(yè)內部的物流一體化作業(yè)。

3.3企業(yè)物流一體化研究的現(xiàn)狀。企業(yè)物流活動是貫穿于企業(yè)供產(chǎn)銷始終的活動，必須按照過程管理的原則，使供應、生產(chǎn)和銷售中的物流活動協(xié)調統(tǒng)一，否則，由于各個職能部門在互不溝通的狀況下各自從事自己的業(yè)務活動，勢必造成低效率、資源浪費甚至相互拆臺的情況。就銷售物流來講，它與生產(chǎn)物流、供應物流的關系同樣密切，其中任何一個環(huán)節(jié)不能達到要求，就將成為企業(yè)物流的瓶頸，約束著整個企業(yè)物流過程。通常所以說“以銷定產(chǎn)”、“以產(chǎn)定供”，就是這種制約關系的概括。

4、現(xiàn)代企業(yè)實施物流一體化的必要性

全球經(jīng)濟一體化把物流的作用推上了一個前所未有的高度。全球經(jīng)濟一體化使得生產(chǎn)加工相對分散，以充分利用不同國家的資源優(yōu)勢，這在客觀上為跨國物流配送提供了更廣闊的發(fā)展空間，同時制造商、分銷商和零售商的跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟又使得他們之間的物流信息溝通成為一種不可少的日常事務。在企業(yè)實際運作中，物流是企業(yè)與供應商和顧客保持密切聯(lián)系的一種能力，是按最低總成本創(chuàng)造顧客價值的一種經(jīng)濟活動，具有采購、生產(chǎn)和銷售，這三個領域物流活動的結合可使在特定的供應商和顧客之間進行原材料、半成品和成品的儲運綜合管理成為可能，并通過存貨的流動使其增值。

5、結束語

現(xiàn)代物流必然想著信息化、一體化的方向發(fā)展。目前我國企業(yè)物流的信息化水平與國際先進領先水平相比還存在很大差距。要提高企業(yè)在國內外的競爭力，物流信息化是企業(yè)當前必須考慮的問題?？傊?，建立一個可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費者要發(fā)揮各自的作用，努力實現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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