CTS2轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究

摘 要：CTS2轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔的日常維護(hù)及集中檢修工作，旨在消除青藏鐵路CTS2轉(zhuǎn)轍機(jī)安全隱患，確保道岔工作狀態(tài)良好。對(duì)CTS2轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究分析，確保檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)。

關(guān)鍵詞：CTS2；日常維修；集中養(yǎng)護(hù)；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

青藏鐵路格爾木-拉薩段使用了美國(guó)GE公司的CTS2型軌枕式道岔。CTS2轉(zhuǎn)轍機(jī)由軌枕單元、電機(jī)單元和檢測(cè)單元3部分組成。軌枕單元主要是實(shí)現(xiàn)與鋼軌的連接，固定電機(jī)單元和檢測(cè)鎖閉單元；電機(jī)單元?jiǎng)t主要提供轉(zhuǎn)換動(dòng)力；檢測(cè)鎖閉單元主要實(shí)現(xiàn)道岔鎖閉和密貼檢測(cè)給出道岔表示[1]。CTS2以故障率低、維護(hù)量少和可靠性高得到了維護(hù)人員的充分肯定[2]。但為了確保行車設(shè)備運(yùn)用安全，保證CTS2轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔質(zhì)量符合《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，道岔設(shè)備的設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量、工作質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在CTS2的日常養(yǎng)護(hù)和集中檢修作業(yè)中，仍然要遵從一定的作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1 檢修作業(yè)要求

1.1 人員要求

檢修作業(yè)人員必須是經(jīng)過專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，實(shí)習(xí)期滿，并通過上崗考試合格后方可進(jìn)行本崗位工作。

1.2 工具要求

檢修作業(yè)需要的工具有250MM活口扳手、150MM活口扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、管鉗、手錘、萬用表、道岔調(diào)整片、內(nèi)六角扳手、CTS2專用維修工具。

2 檢修作業(yè)流程、內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.1 日常維護(hù)

日常維護(hù)遵從室內(nèi)狀態(tài)檢查→轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查→安裝裝置檢查→融雪裝置檢查的流程；工作內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)如下：

2.1.1 室內(nèi)狀態(tài)檢查：微機(jī)監(jiān)測(cè)道岔工作電流曲線，正常工作電流不超過4.5A，轉(zhuǎn)換時(shí)間不小于5s、不大于6s；道岔啟動(dòng)及表示電流熔斷器安裝緊固無松動(dòng)、無氧化，各部螺栓緊固、滿帽；觀察HSC道岔轉(zhuǎn)換器安裝牢固、鎖扣良好，靜態(tài)各種表示燈顯示正常無報(bào)警，轉(zhuǎn)換繼電器安裝牢固，鉛封完好；觀察VHLC機(jī)籠及插板安裝無松動(dòng)，狀態(tài)表示燈無異常；融雪控制器（CRT）無異常報(bào)警，人工啟動(dòng)加熱反應(yīng)靈敏，效果良好，電氣特性監(jiān)測(cè)符合設(shè)定要求。

2.1.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查：防護(hù)罩及各部件無意外缺損，安裝牢固無超高，加鎖良好，防塵找下部無異物；設(shè)備名稱編號(hào)及位置標(biāo)志清晰正確，發(fā)光塑料無破損；油潤(rùn)部位及部件油潤(rùn)良好無污物，部件無偏離、無扭勁，各部螺栓油潤(rùn)、緊固、滿帽；滑板與尖軌、尖軌與基本軌間無雜物，離縫不超標(biāo)，有沙塵、污物聯(lián)系工（車）務(wù)清理；轉(zhuǎn)轍機(jī)上部動(dòng)作桿萬向接頭垂直、不偏離尖軌握鐵中心、清污注油良好；安全滑桿游動(dòng)處穿釘螺栓靈活不過緊，滑動(dòng)部位油潤(rùn)良好無變型、無卡阻；各部開口銷安裝齊全，規(guī)格達(dá)標(biāo)，開角符合要求；外觀檢查無污垢，整潔美觀。

2.1.3 安裝裝置檢查：安裝裝置緊固件、防松彈簧等齊全、滿帽不松動(dòng)、防松措施良好；自潤(rùn)滑板齒板與基本軌底邊距離不小于5mm，自潤(rùn)滑板與尖軌底面離縫不大于1mm，滑板無裂紋、無松動(dòng)；各部絕緣裝置完好無破損、無竄動(dòng)、無脫落；雨雪天氣后對(duì)油潤(rùn)件及時(shí)潤(rùn)油；轉(zhuǎn)轍機(jī)整體安裝方正無偏離。

2.1.4 融雪裝置檢查：接線盒安裝平穩(wěn)，盒蓋固定螺栓緊固無松動(dòng)、無損傷，防塵、防雨雪效果良好，引線管處絕緣良好無破損；加熱條平整無破損，固定良好無松脫，緊貼被加熱件；加熱板平整無變形，固定良好無松脫、無竄動(dòng)；裸露部分導(dǎo)線絕緣良好無損傷，不緊繃；感應(yīng)器安裝平穩(wěn)不松動(dòng)，感應(yīng)面干凈無污物，人工試驗(yàn)反應(yīng)靈敏，加熱效果好。

2.2 集中檢修

集中檢修遵從室內(nèi)部分檢修→室外道岔檢修→室外融雪設(shè)備檢修的標(biāo)準(zhǔn)流程。工作內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)如下：

2.2.1 室內(nèi)部分檢修：電源屏轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出電壓/電流轉(zhuǎn)換測(cè)試，超標(biāo)微調(diào)；操縱轉(zhuǎn)換道岔，室內(nèi)相關(guān)表示燈顯示正常，微監(jiān)特性無起伏，電流曲線不超標(biāo)、不（欠）超時(shí)；轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作、表示電源及融雪裝置電源熔斷器逐個(gè)檢查、調(diào)整，容量核對(duì)，HSC控制器動(dòng)作電源熔絲容量10A、分線盤表示電源熔絲容量5A、融雪電源熔絲容量10A、動(dòng)作電源電壓DC110±5V、表示電源電壓DC24±2V、融雪電源電壓AC220V±10V；配線檢查整齊不松動(dòng)，導(dǎo)電部分裸露不超標(biāo)，端子備帽齊全無松動(dòng)，萬可端子壓片壓力足夠，安裝無松動(dòng)，不良調(diào)整、緊固。

2.2.2 室外道岔檢修：道岔全面轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，室內(nèi)外位置核對(duì)，開放信號(hào)等聯(lián)鎖試驗(yàn)，主要完成對(duì)工作電流曲線監(jiān)測(cè)的分析。

CTS2型道岔在轉(zhuǎn)換過程中與傳統(tǒng)道岔不同，CTS2轉(zhuǎn)換過程分3個(gè)時(shí)段，第一時(shí)段是即將轉(zhuǎn)換到新位置的尖軌（稱為斥離軌）首先解鎖；第二時(shí)段轉(zhuǎn)換之后原密貼尖軌解鎖和斥離軌同時(shí)開始轉(zhuǎn)換，直至尖軌（斥離軌）密貼至新位置；第三時(shí)段是斥離軌已密貼不再移動(dòng)， 而原密貼尖軌繼續(xù)移動(dòng)至收縮復(fù)位。通過不同時(shí)段工作電流變化曲線的異常，可以定性分析道岔故障原因。

比如分析道岔受異物卡阻情況時(shí)，可研究出如下現(xiàn)象：在第一時(shí)段斥離軌在移動(dòng)時(shí)已遇到阻力，工作電流曲線呈上升趨勢(shì)，在第二時(shí)段與原密貼軌解鎖后阻力疊加后曲線直線上升，而在3s剛過，曲線電流呈現(xiàn)急劇下降趨勢(shì)，直至電機(jī)被切斷電源，這是由于道岔遇到卡阻，夾物等異常情況后電機(jī)保護(hù)功能發(fā)揮了作用所致。

2.2.3 融雪裝置檢查同日常檢修。主要完成接線盒安裝平穩(wěn)性、盒蓋固定螺栓緊固特性、引線管處絕緣良好性、加熱條平整性，固定良好無松脫、加熱板平整無變形等方面進(jìn)行檢查。

3 結(jié)束語

作業(yè)過程要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，作業(yè)前與運(yùn)輸部門取得聯(lián)系，經(jīng)運(yùn)輸部門同意后方可作業(yè)。需要在天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)的內(nèi)容，必須在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，征得車務(wù)人員同意。作業(yè)過程中加強(qiáng)聯(lián)系隨時(shí)

望。作業(yè)完畢后按照《維規(guī)》要求進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，并根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)進(jìn)行2MM、4MM、3MM、6MM等試驗(yàn)，在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)銷記，交付運(yùn)輸部門使用。通過結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)人員可以及時(shí)從微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)道岔存在的不同故障隱患，從而有針對(duì)性地制定整治方案，提高了道岔的日常維護(hù)和集中檢修質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]謝曉飛.CTS2軌枕式轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔電流曲線分析[J].鐵道通信信號(hào)，2010，46（9）：53-55.

[2]嚴(yán)虎仲，莫雪婷.CTS2轉(zhuǎn)轍機(jī)及NEK-K/E道岔融雪裝置的應(yīng)用[J].鐵道通信信號(hào)，2007，43（7）：18-20.

作者簡(jiǎn)介：張紅崗（1984-）男，陜西楊陵人，青藏鐵路公司西寧電務(wù)段西寧信號(hào)車間，助理工程師。