景觀都市主義
——空間設計的全新思考

（文/圖）閭邱杰 筑博設計股份有限公司景觀設計部總經(jīng)理

This article introduces the ABCs of the emergence of landscape design as an“ism”; suddenly, we are no longer talking about pretty places, but also and more importantly about the consequences of and ideals within urbanization. How do we know that we are talking about an “ism” and not simply a professional practice?First, Harvard and other leading universities have established departments, where scholars and practitioners debate the ecological consequences and possibilities of environmental transformation. Second, proponents of landscape urbanism support their respective positions through science, the ideological discourse of modernity.Third, landscape urbanists understand their role holistically. The placement of roads and buildings is as important ecologically as is the placement of topiary. Of course,landscape designers still debate aesthetics, but now do so against a broader and more challenging concern—how viable is our standard for a beautiful city?

1.景觀都市主義的定義

很長一段時間人們把景觀等同于園林，景觀設計師被認為是花園設計師，主要做一點城市綠地的裝點工作，美化環(huán)境等。隨著現(xiàn)代景觀設計行業(yè)的不斷發(fā)展，及越來越多設計師的設計實踐，從北美興起的新設計思潮——景觀都市主義席卷了全世界。它的興起不僅使景觀設計師們鼓起勇氣，跨出傳統(tǒng)景觀設計的范疇，參與到更多城市規(guī)劃、建筑設計領(lǐng)域的設計實踐。更深層次，它讓人們重新思考空間的構(gòu)成形式，即“景觀取代了建筑，成為當代城市發(fā)展的基本單元”。[1]

景觀都市主義將地球視作一個“超級綜合體”環(huán)境，所有的建筑和開放空間都是這個空間里的隆起和凹陷，所有可見物都是“廣義景觀”的一部分。通過以景觀學科為基礎(chǔ)的多學科協(xié)同工作，在景觀設計師的協(xié)調(diào)下完成復雜空間的設計工作。

2.景觀都市主義的興起

哈佛大學設計學院（Graduate School of Design，簡寫為GSD）景觀設計系是近代最早設立現(xiàn)代景觀設計學科的院校，是世界景觀新思潮的發(fā)源地、風向標。研究GSD歷屆系主任的更替幾乎就能看出世界景觀設計思潮的演化過程。從最早景觀和規(guī)劃的多學科聯(lián)合設計提出者Hideo Sasaki，到現(xiàn)代主義的Peter Walker，到后現(xiàn)代的喬治·哈格雷夫斯(George Hargreaves)，到當今景觀都市主義的Charles Waldheim，每一位系主任上任后都有權(quán)利選出本陣營10位頂尖學術(shù)帶頭人任教，所以每一屆哈佛景觀設計系主任的任命就是景觀界一次新思潮的開始。在幾十年前就孕育的景觀都市主義一直處于游兵散勇的狀態(tài)，一直到21世紀第一個十年的后期，在哈佛大學的推動下，將景觀都市主義轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€影響深遠的學術(shù)思潮。GSD院長Mohsen Mostafavi、景觀系系主任Charles Waldheim、賓夕法尼亞大學（University of Pennsylvania，簡寫為 UPenn）景觀系主任 James Corner并稱為該理論的三架馬車。哈佛大學在2007年就把曾任AA院長的Mohsen Mostafavi請來擔任設計學院院長的重任，在隨后的2009年Mohsen把同是景觀都市主義陣營的Charles Waldheim請來，可見哈佛大學已經(jīng)完全認同景觀都市主義的理念并以此作為未來景觀行業(yè)發(fā)展的主要綱領(lǐng)。同時，作為景觀都市主義的另一先鋒，執(zhí)掌另一巨頭UPenn景觀設計系主教的James Corner也是不遺余力地推動著這一思潮前進，其近年來的作品如紐約高線公園（High Line Park）、清泉（Freshkill）垃圾場改造、深圳前海灣規(guī)劃就是對景觀都市主義理念的最好詮釋。

3.景觀都市主義的學科基礎(chǔ)

景觀都市主義包含了景觀、都市主義兩個范疇，學科涵蓋的范圍非常廣，大多數(shù)人會認為傳統(tǒng)的園林、景觀設計師在處理小尺度的庭院、公園、廣場等游刃有余，但會質(zhì)疑在解決的復雜的大尺度空間設計中景觀設計師到底能夠起到什么作用呢？傳統(tǒng)景觀設計教育主要圍繞對于小尺度項目的材料、形式、美學、植物等方面的研究和設計，許多景觀設計師還沉浸于“如畫般景觀”的設計理念當中，在實際的項目中往往被動的接受規(guī)劃與建筑設計留下隨意的或多或少的剩余空間。這樣的學科背景和知識儲備顯然無法勝任大尺度項目的領(lǐng)導及協(xié)調(diào)工作。

景觀規(guī)劃學

哈佛大學的卡爾·斯坦尼茲(Carl Steinitz)開設了景觀規(guī)劃課，首次提出景觀規(guī)劃學的理論，填補了景觀設計只能設計小庭院的理論空白。Carl是城市設計泰斗凱文·林奇的弟子，在景觀視覺分析、計算機和地理信息系統(tǒng)（GIS）在規(guī)劃中的應用、以及景觀生態(tài)學在規(guī)劃中的應用等諸多領(lǐng)域都有開創(chuàng)性的貢獻，被行業(yè)內(nèi)譽為"GIS地理信息系統(tǒng)之父"。Carl在哈佛大學幾十年的教學對景觀規(guī)劃界的影響非常深遠，現(xiàn)在北大的俞孔堅就是Carl的弟子，俞的理論框架基本就是繼承Carl的體系。另外，所有讀過GSD景觀設計的世界各地的學生一定都上過他的景觀規(guī)劃課，這些精英們畢業(yè)后將Carl的理念傳播到了世界各地。景觀規(guī)劃學將傳統(tǒng)的景觀設計學的范疇大大延伸，將目光轉(zhuǎn)向大尺度的空間設計，借助現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，研究出一套多學科協(xié)同作業(yè)的方法論，成為景觀都市主義堅實的學術(shù)基礎(chǔ)建筑。

GIS

GIS地理信息系統(tǒng)、RS遙感技術(shù)使大范圍的數(shù)據(jù)收集成為可能，并通過計算機平臺形成對規(guī)劃設計至關(guān)重要的分析數(shù)據(jù)。目前GIS的基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)廣泛的應用于大尺度的規(guī)劃設計當中，但在GIS在國內(nèi)的設計實踐中并未得到重視，只是用到了極少數(shù)簡單的分析來支持方案的合理性。相對，在北美GIS除了廣泛用于規(guī)劃設計的數(shù)據(jù)分析外，還被用于城市管理、災害防治、環(huán)境治理、旅游規(guī)劃等眾多領(lǐng)域，比如找一個更好的地段設立店鋪、分析環(huán)境危害、通過綜合城市中相同的犯罪，發(fā)現(xiàn)犯罪類型等等。GIS幫助設計師更好的掌握大范圍的地理、人文、交通、基礎(chǔ)設施等空間數(shù)據(jù)，為規(guī)劃設計提供最可靠的數(shù)據(jù)支持。GIS分析模型方法給那些拿著地形圖就開始做規(guī)劃的設計師們當頭棒喝，在不了解復雜、綜合的數(shù)據(jù)信息情況下做的設計是多么的幼稚、武斷及不負責任。

生態(tài)承載力

生態(tài)承載力是“在一定區(qū)域內(nèi)，在不損害該區(qū)域環(huán)境的情況下，所能承載的人類最大負荷量”。生態(tài)承載力的計算公式是：Ec=e/p1。公式中Ec為人均生態(tài)承載力，e為可更新和不可更新資源的人均太陽能值，p1為全球平均能值密度。生態(tài)承載力是自然體系維持和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的能力的閾值。如果超過了這個閾值,自然體系將失去維持平衡的能力,遭到摧殘或歸于毀滅,由高一級的自然體系降為低一級的自然體系。目前很多城市病如霧霾、PM2.5（可入肺顆粒物）、沙塵暴、水土流失、內(nèi)澇等都是因為環(huán)境超過了自身維持平衡的能力，所導致的嚴重后果。我國現(xiàn)在利用生態(tài)承載力理論的基本限于環(huán)評（環(huán)境影響評價）領(lǐng)域，設計師對生態(tài)承載力的研究幾乎是空白。在建筑師主導的城市規(guī)劃中，對生態(tài)承載力的關(guān)注是缺位的，建筑師把過多的精力放在空間形體的塑造和滿足開發(fā)計劃的指標，卻忽略了人類的開發(fā)給環(huán)境帶來的壓力，無數(shù)城市的擁擠、污濁、低效甚至暴力等的發(fā)展現(xiàn)狀足可說明忽視生態(tài)承載力所帶來的慘痛教訓。

景觀生態(tài)學

由于當今的環(huán)境日益惡化，人們對于環(huán)境問題關(guān)注的焦點就是生態(tài)，因此目前設計行業(yè)里出現(xiàn)最高頻率的詞可能就是生態(tài)了。但縱觀現(xiàn)在設計行業(yè)的實踐，又有多少項目真正是考慮過生態(tài)設計的，又有多少設計師是花了時間去研究并運用生態(tài)的？社會各方面都在鼓吹生態(tài)，好像無生態(tài)不成設計，生態(tài)幾乎成為了一句時髦的口號。在國內(nèi)的設計實踐中出現(xiàn)了大量的“偽生態(tài)”、“字面生態(tài)”，主導大尺度規(guī)劃設計的設計師們很多時候?qū)⑸鷳B(tài)簡單的定義為城市里的綠地空間，美其名曰：生態(tài)綠地、生態(tài)廊道、生態(tài)河流、生態(tài)濕地。對于當今面臨的環(huán)境問題，設計師有義務、責任通過自己的聲音去推動問題的改善，絕對不能空談。

在歐美景觀生態(tài)學已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，歐美設計行業(yè)認為：景觀生態(tài)學是研究某一地區(qū)里生物群落與其環(huán)境狀況之間全部復雜的綜合因果關(guān)系。景觀生態(tài)學主要來源于地理學的景觀理論和生物學的生態(tài)理論。哈佛大學景觀生態(tài)學奠基人Richard T. T. Forman 提出空間結(jié)構(gòu)分析模式“斑塊（Patch）—廊道（Corridor）—基質(zhì)（Matrix）”理論，研究如基質(zhì)、斑塊、廊道、動物、植物、生物量、熱能、水分、空氣、礦質(zhì)養(yǎng)分等等之間物質(zhì)和能量不斷流動，不斷變化，相互作用，相互協(xié)調(diào)的關(guān)系。例如關(guān)于斑塊（大型的自然植被地塊）的生態(tài)原理：因為大型斑塊可以涵養(yǎng)水源，聯(lián)接水系，維持養(yǎng)分供應，可以承載比小斑塊更多的物種，適合大型物種生存；小斑塊缺少資源、食物，不足以吸引大型物種，反而形成了小型物種的避難所。小斑塊具有跳板的作用，可以用來聯(lián)接其他大斑塊，有了跳板后，就能促進生物的流動，傳送能量和資源。另外斑塊的數(shù)量、形狀、位置等都是承載生物數(shù)量的關(guān)鍵因素。

道路生態(tài)學

現(xiàn)在都市的發(fā)展離不開道路，道路給人類帶來的文明，同時也給環(huán)境帶來負面的影響，打破了生態(tài)平衡。當設計師在像神一般的俯瞰他們規(guī)劃的圖紙時，往往對道路的設計僅停留在滿足人、車的出行空間，僅是城市的一個基本功能元素。但對于道路生態(tài)學的研究，設計師們是缺乏知識的。

道路生態(tài)學包括了：道路的修建及物料、橋梁和其他工程構(gòu)筑物、車輛大小、燃料和技術(shù)趨向、路旁生態(tài)、棲息地、野生動物通道、污染、侵蝕和沉積物控制、車輛干擾和交通噪聲、塵土和侵蝕等方面。在道路生態(tài)方面，歐美的研究比較領(lǐng)先，例如在穿越自然地帶的高速路上，為了減少對地塊之間的割裂，方便野生動物穿越高速路，有管部門專門建了若干跨越高速路的野生動物通道，緩解了人類發(fā)展與自然間的矛盾。另外，道路的污染也不容小覷，汽車經(jīng)過的柏油路面會產(chǎn)生巨大的污染，上面有來自汽車尾氣的殘余，有汽車漏出的各種重金屬機油，有引擎發(fā)動時產(chǎn)生的金屬碎屑，有輪胎帶來的灰塵和污染、來自大氣的浮塵等。光是汽車尾氣一種污染就包含：碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、笨丙芘、固體顆粒物等。這些污染物通過風、雨水、雪的作用轉(zhuǎn)移到泥土、地表水，有些則滲透入地下水。使用過這些污染水源灌溉過的農(nóng)作物被人食用后，健康將會受到嚴重影響，甚至危及生命。因此設計師們?nèi)绻恢匾暤缆飞鷳B(tài)學，很難想象將來我們會付出何等代價來證明我們現(xiàn)在草率設計的弊病。

其他的研究趨勢

除了GIS的應用及景觀生態(tài)學的漸漸普及，景觀研究領(lǐng)域又有了更深入的發(fā)展，成為景觀都市主義設計實踐的有力武器，例如：濕地、灰水利用（中國叫中水）、棕地利用（廢棄土地）、河流治理、食物景觀等。在景觀基礎(chǔ)建設方面，景觀設計師對雨洪調(diào)蓄、污染治理、生物棲息地、生態(tài)走廊網(wǎng)絡建設、水土流失防治、防止地質(zhì)災害、微氣候調(diào)節(jié)、噪聲緩解等方面有專業(yè)優(yōu)勢。這些有力的武器開闊了景觀設計師的視野，面對紛繁復雜的問題，這些工具能夠幫助景觀設計師們進行有效的研究，做出對平衡發(fā)展和環(huán)境之間的正確的設計選擇，更好的造福我們的環(huán)境。

4.設計實踐

昆明草海北岸城市設計

在《昆明草海北岸城市設計》中，Sasaki事務所并不急著規(guī)劃濱水的商業(yè)環(huán)境，而是首先考慮項目的環(huán)境品質(zhì)，以景觀設計的手法入手解決場地存在的問題。Sasaki事務所認為要使草海北岸的新開發(fā)能成立，必須首先解決草海（滇池）的治污問題，于是Sasaki事務所和生態(tài)學家一起努力，創(chuàng)造性的提出水下卷簾（Limno Curtain）治污的方案，在湖中心形成數(shù)個小島，再用卷簾將其串聯(lián)，用以隔斷上游的污染物進入草海。另外還采用了多種物理及化學降解污染的方式來提升水質(zhì)。在場地周圍還設置了兩個污水處理廠，經(jīng)過處理的污水后還會經(jīng)過一個人工濕地，進行第三級的降解處理，最后排放到草海里水已經(jīng)變成清潔的水。經(jīng)過處理的水解決方案不僅緩解了滇池嚴重的污染問題，同時還創(chuàng)造出品質(zhì)極高的濱水環(huán)境，濱水商業(yè)街、濱水住宅的開發(fā)成為可能。最后，為了減少將來的開發(fā)直接臨水而對草海造成的影響，Sasaki事務所還在在水岸邊留出了幾十米的緩沖濱水綠化帶，保證將來的可持續(xù)發(fā)展。Sasaki事務所通過對水質(zhì)的凈化處理，提升了周邊地塊的環(huán)境品質(zhì)，直接提升了地塊的商業(yè)價值，為將來的開發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。Sasaki事務所的設計手法是具有前瞻性及社會責任感的，把提升環(huán)境質(zhì)量和人民的福祉放在首位，也實踐了把景觀作為城市發(fā)展的基本單元的理念，以景觀帶動著城市發(fā)展。

巴黎拉維萊特公園

1982年的巴黎拉維萊特公園（Parc de la Villette）設計競賽可能是景觀都市主義的最早實踐。拉維萊特特區(qū)邀請了當時知名的設計機構(gòu)參加了一次“21世紀的城市公園”的設計競賽，希望通過景觀作為城市轉(zhuǎn)型的基本框架。將原來巴黎最大的屠宰場，轉(zhuǎn)變成為能容納多元化功能的新型城市公園。景觀在此的作用不僅是簡單的恢復場地的環(huán)境，更重要的是作為一個基礎(chǔ)設施，來容納將來不確定的各種開發(fā)內(nèi)容。伯納德·屈米（Bernard Tschumi）作為一名建筑師，沒有采用大家熟悉的絕大多數(shù)作品的公園形式，而是提出一個在空間上以建筑物為骨架、以人工化的景觀要素為輔助、自然景觀與建筑相互穿插的建筑式的景觀設計方法。即用了點、線、面三種要素疊加，相互之間毫無聯(lián)系，但各自可以單獨成一個系統(tǒng)。屈米還創(chuàng)造性的發(fā)明了26個紅塔（Folie），放置在120mx120m的方格網(wǎng)的交點中，有些作為景觀要素存在，有些則作為信息中心、小賣餐飲、咖啡吧、醫(yī)務室等。公園里的建筑、夸張的雕塑、小品都融入成為了景觀的一部分。屈米并不是用建筑的語言來構(gòu)建景觀，也非用景觀的語言來構(gòu)建建筑，而是充分利用建筑和景觀各自的特點作為視覺元素來進行空間設計，這點和景觀都市主義的理念不謀而合。

結(jié)語

Heido Sasaki（哈佛大學景觀系系主任）在1965年說“景觀設計職業(yè)現(xiàn)在站在一個分水嶺，一條路將引領(lǐng)我們走向一個更好的人居環(huán)境，同時另一條路將會讓我們繼續(xù)做一些僅僅是表面上的裝飾”。顯然景觀設計師在這個時代需要扮演更積極的角色，景觀都市主義正好為我們指明了方向。